Forhåndsbestilling av MC

Sikre deg ny motorsykkel til neste sesong

Les artikkelen

Sikre deg ny motorsykkel til neste sesong

Bestill motorsykkel nå, for sikker levering til sesongen. 

 

AV CHRISTIAN NORI | Publisert 14.01.2021 - oppdatert 31.08.2021

 

 

 

Vi ser allerede klare tegn på at det også i 2022 vil bli utfordringer med den globale logistikken og dermed leveranser av motorsykler. Planlegger du å kjøpe deg ny motorsykkel i 2022 er det lurt å være tidlig ute. Vi åpner derfor for at du kan reservere din nye motorsykkel allerede nå, så er du sikret sykkel til sesongen.

 

 

Slik fungerer reservasjonen


  • Ta kontakt med lene@agmshop.no eller besøk butikken vår på Borgenhaugen og oppgi hvike modell du ønsker å reservere.
     
  • Du betaler et depositum på 1000 kroner, og vi skriver en kontrakt på motorsykkelkjøpet. Du er nå sikret den aktuelle modellen når leveransen kommer.
     
  • Når motorsykkelen har kommet til oss, har du to valg:
     
    • Du kan velge å kjøpe sykkelen. Depositumet på 1000 kroner inngår da i kjøpssummen.
       
    • Du kan velge å trekke deg fra reservasjonen, da mister du depositumet på 1000 kroner og avtalen blir annullert.

 

 

De vanligste spørsmålene:


Hvorfor skal jeg reservere, kommer det ikke nok sykler?

Det kommer sykler, men de blir levert på ulike tidspunkt. Hvis du ønsker ny sykkel til sesongstart bør du reservere allerede nå. Da sikrer du seg en fra de første leveransene. På grunn av ringvirkninger fra Covid-19 er det forsinkelser på produksjon og distribusjon, og det kan drøye til godt ut på sommeren før sykkelen kommer dersom du velger å vente.

 

Dette er først og fremst en tjeneste til de av dere som ønsker å starte sesongen på ny sykkel.

 

Kan man trekke seg fra reservasjonen?

Ja. Når man reserverer betaler man et depositum på 1000 kroner. Dersom man trekker seg, taper man denne summen. Velger man å kjøpe sykkelen, trekkes dette fra kjøpssummen. Ønsker man å trekke seg fra reservasjonen må det gjøres senest 30 dager før sykkelen kommer.

 

Jeg har allerede bestemt meg for å kjøpe motorsykkelen, må jeg betale depositum da?

Nei, har du bestemt deg tar du kontakt så kan vi skrive kjøpskontrakt på vanlig måte allerede nå, du er da sikret sykkel og du slipper å betale depositum. Kontrakten er da bindende. 

 

Hvilke modeller gjelder dette?

Det er spesielt nyhetene og de mest populære modellene det forventes leveringsproblemer på, men i utgangspunktet kan alle modeller reserveres (noen forbehold, ta kontakt). Ønsker du å kjøpe en av følgende modeller, bør du vurdere å reservere allerede nå:

 

  • Triumph Tiger 900 GT Pro eller Rally Pro
  • Triumph Tiger 850 Sport
  • Triumph Trident 660
  • Triumph Speed Triple 1200 RS
  • Triumph Bonneville T100
  • Triumph Bonneville T120
  • Triumph Street Twin
  • Triumph Tiger 1200 (Nyhet for 2022!)
  • Trimph Street Scrambler 900
     
  • Yamaha XSR125
  • Yamaha XSR 700
  • Yamaha XSR 900
  • Yamaha MT125
  • Yamaha MT07
  • Yamaha MT09 og MT09 SP
  • Yamaha Tracer 9 og Tracer 9 GT
     
  • Honda CMX1100
  • Honda CB650R
  • Honda CBR650R
  • Honda 500-serien generelt
     
  • Kawasaki Z900
  • Kawasaki Z900 RS
  • Kawasaki Z650
  • Kawasaki Ninja 650

 

Andre spørsmål?

Har du andre spørsmål rundt reservasjon og leveringsituasjonen, ta turen innom butikken eller ta kontakt på 69137171, info@agmshop.no. Ønsker du å reservere, ta kontakt med lene@agmshop.no

 

 

Tilbake

MC-nyhetene for 2022

Her er alle MC-nyhetene for 2022-sesongen

Les mer...

Her er alle MC-nyhetene for 2022-sesongen

Vær tidlig ute dersom du ønsker å sikre deg noen av disse.

 

AV CHRISTIAN NORI | Publisert 30.09.2021 - oppdatert 21.10.2021.

 

 

 

Nytt år betyr også nye modeller, og det er en rekke spennende nyheter som kommer i 2022. Vi bør kanskje si heldigvis, for denne sesongen har vi opplevd store utfordringer med tilgjengelighet på nye motorsykler grunnet pandemien og ringvirkninger av denne. Vi ser dessverre allerede at 2022 også vil by på utfordringer, kanskje spesielt når det gjelder nyhetene.

 

Er det noen motorsykler i denne artikkelen du er interessert i, anbefaler vi at du tar kontakt med oss snarest, vær tidlig ute! Enkelte modeller er allerede snart utsolgt for 2022.

 

 

 

2022 NYHETER FRA TRIUMPH


 

TRIUMPH TIGER 1200 - DEN NYE ADVENTURE KONGEN?

En av de store nyhetene fra Triumph for 2022-sesongen, er helt nye Tiger 1200. Denne går rett i strupen på klasselederen BMW 1250GS, og har fått en rekke store endringer fra utgående modell for å ta tronen i adventure segmentet. Motoren er en nyutviklet 1200cc 3-sylindret T-Plane motor, med en unik tenningsrekkefølge for å gi bunndraget til en twin, og toppen til en trippel. Det er en lignende motor de utviklet for Tiger 900, og det har vist seg å være en fantastisk motor som ikke bare leverer på effekt, men som også har en helt unik lyd. Det låter tøft! Nye Tiger 1200 beholder den populære kardangen. Endelige spesifikasjoner slippes før jul.

 

NB: Ta kontakt allerede nå dersom du ønsker å kjøpe denne. Vi tar imot forhåndsbestilinger og det er begrenset med ledige sykler for 2022.

 

 

 

INTERESSERT I TRIUMPH TIGER 1200?

Les mer om Tiger 1200 her

 

Ring 69137171 | info@agmshop.no

 


 

TRIUMPH TIGER SPORT 660 - SPENNENDE NYHET!

Triumph Tiger Sport 660 er basert på den populære Trident 660, som har fått svært gode kritikker i motorpressen. Det betyr morsomme kjøreegenskaper og en kraftig tippelmotor på 80 hk, nok krefter for de aller fleste. Tiger Sport 660 vil også komme som A2 versjon. Det som i hovedsak skiller denne fra Trident 660 er at man på Tiger Sport 660 får en mer oppreist sittestilling, kåpe for beskyttelse mot vær og vind, og en stor justerbar vindskjerm, nytt display, passasjerhåndtak er standard og skiltopphenget er flyttet opp under halen for et mer klassisk utseende. Denne kan også leveres med fullt bagasjesett, inkludert toppboks. De første enhetene er ventet til Norge rett over nyttår. Priser fra 129900,- (omkostninger tilkommer)

 

 

 

INTERESSERT I TRIUMPH TIGER SPORT 660?

Les mer om Tiger Sport 660 her

 

Ring 69137171 | info@agmshop.no

 


 

TRIUMPH SPEED TRIPLE 1200 RR - RÅLEKKER RÅTASS

Med utgangspunkt i råtassen Speed Triple 1200 RS, er dette en sykkel som leverer kjøreegenskaper i toppklassen. Her er det ikke spart på noe. Vi synes Triumph har vært modige, fremfor å gjøre det mange forventet og laget en Daytona 1200 med full kåpe, har de valgt en litt annen retning og gått for halvkåpe og et moderne-retro design. Dette er nesten en Triumph Thruxton på steroider! I motsetning til RS får nye RR clip-ons styre og en litt annen ergonomi slik at man får en mer fremoverlent sittestilling. Det er også unike designelementer og bruk av blant annet karbondeler for å skille de to modellene fra hverandre. Motor, bremser og demping forblir det samme - akkurat her var det vanskelig å gjøre forbedringer.

 

NB: Kun et begrenset antall blir tilgjengelig for 2022-sesongen. Ta derfor kontakt snarest hvis dette er drømmesykkelen din, vi tar imot forhåndsbestillinger.

 

 

 

INTERESSERT I TRIUMPH SPEED TIPLE 1200 RR?

Les mer om Speed Triple 1200 RR her

 

Ring 69137171 | info@agmshop.no

 

 

2022 NYHETER FRA KAWASAKI


 

KAWASAKI Z900SE - DEN ULTIMATE VERSJONEN

SE varianten av Z900 er utstyrt med premiumkomponenter for optimale kjøreopplevelser. Öhlins S46 støtemper, stålarmerte bremseslanger, Brembo M4, 32 caliper med Brembo bremseskiver framme, og gull-elkoksert gaffel for å matche Öhlins demperen bak. Z900 var allerede en morsom nakensykkel, og nå har den fått et ekstra løft for å ta opp kampen med Yamaha MT09 SP og Triumph Street Triple RS.

 

 

 

INTERESSERT I KAWASAKI Z900SE?

Les mer om Z900 SE her

 

Ring 69137171 | info@agmshop.no

 


 

KAWASAKI Z650RS - RETROVOLUTION

I samme retro-stil som den populære Z900RS kommer det nå en 650 variant. Motor og ramme kjenner vi fra resten av 650-serien, men designet er ellers nytt. Klassiske runde klokker, gullfelger og mange lekre detaljer med henvisning tilbake til den originale 650. Kommer i tre fargevarianter, også som A2.

 

 

 

 

INTERESSERT I KAWASAKI Z650RS?

Les mer om Z650RS her

 

Ring 69137171 | info@agmshop.no

 


 

KAWASAKI Z900RS SE

I 2022 kommer det en oppgradert versjon av den flotte og populære Kawasaki Z900RS. Den nye SE versjonen byr på enda bedre kjøreegenskaper og unikt design. Bak får den en fullt justerbar Öhlins demper og foran en fullt justerbar gaffel, sammen skal dette gi merkbart bedre og mer stabile kjøreegenskaper. Den får et unikt design, blant annet gull på felger og gaffel. Vi synes denne er kjempetøff!

 

 

INTERESSERT I KAWASAKI Z900RS SE?

Les mer om Z900RS SE her

 

Ring 69137171 | info@agmshop.no

 

 

2022 NYHETER FRA HONDA


 

HONDA NT1100 - DEN NYE TOURING KONGEN?

Dette er en helt ny touringsykkel som er fullspekket med teknologi for å tilby de beste touringegenskapene og en luksuriøs opplevelse for både fører og passasjer. Motoren på 102 hk med hele 104 Nm kjenner vi godt fra Africa Twin, det betyr også mulighet for DCT-automatkasse. Bensintanken på 20 liter gir en praktisk rekkevidde på hele 400 km. Den har en stor TFT-berøringsskjerm som støtter både Apple CarPlay og Android Auto. Varmeholker, midtstøtte, cruisekontroll og integrerte kofferter er standard (tillegg for toppboks). På NT1100 får du en rekke ulike kjøremoduser, og mulighet til å tilpasse dem til din unike kjørestil..

 

 

 

INTERESSERT I HONDA NT1100?

Les mer om NT1100 her

 

Ring 69137171 | info@agmshop.no

 

 

2022 NYHETER FRA YAMAHA


 

YAMAHA R7 - DENNE GLEDER VI OSS TIL!

Nye Yamaha R7 benytter den velkjente 689cc motoren som vi blant annet kjenner fra MT-07. De som kjenner denne motoren vet at den leverer rikelig med krefter i mellomregisteret med maks effekt allerede på 8750 rpm, og at den låter fantastisk! Både bremser og fjæring får høye spesifikasjoner, blant annet med heljusterbar invertert gaffel. Her får man kjøreegenskaper en R-modell verdig, til en langt mer fornuftig pris. Quick shift er tilgjengelig på tilbehørslisten, og det tipper vi mange kommer til å bestille.

 

Med Ténéré 700 revolusjonerte Yamaha adventure segmentet. Ryktet sier at denne kan komme til å gjøre det samme for sport/R-sykler når det gjelder kombinasjonen av kjøreglede, kjøreegenskaper og pris. Som med de andre modellene som bruker denne motoren, vil også R7 komme som A2/35kW.

 

 

 

INTERESSERT I YAMAHA R7?

Les mer om YAMAHA R7 her

 

Ring 69137171 | info@agmshop.no

 

 


 

 

NB: Artikkelen oppdateres ettersom flere nyheter slippes. Yamaha har per nå ikke presentert alle sine 2022-modeller.

 

 

 

Kommisjonsalg av motorsykkel

Kommisjonsalg av motorsykkel

Les artikkelen

Kommisjonsalg av motorsykkel

Slik selger du sykkelen din gjennom Alf Graarud Motor 

 

AV CHRISTIAN NORI | Publisert 23.10.2020 - oppdatert 19.10.2021

 

 

 

Skal du selge motorsykkelen din, hvorfor ikke selge den gjennom vår butikk? Hos Alf Graarud Motor har vi en jevn strøm av kunder gjennom hele året og butikken vår er en god markedsplass der de fleste bruktsyklene forsvinner raskt. Vi ser at mange foretrekker å handle brukt motorsykkel hos en kjent forhandler, og det er også fordeler for deg som selger.

 

 

Kommisjonsalg hos Alf Graarud Motor:


I butikken vår er det kunder hele året, og mange er innom ofte for å se om det har dukket opp noe interessant av innbyttesykler. Det er generelt stor etterspørsel etter brukte sykler hos oss, og vi har rett og slett problemer med å dekke etterspørselen. Vi ønsker derfor å tilrettelegge for at flere kan selge sine sykler gjennom vår butikk, og tilbyr nå mulighet for kommisjonssalg.

 

Ved kommisjonssalg håndterer vi hele salget for deg. Det eneste du trenger å gjøre er å levere motorsykkel og eventuelt tilbehør til oss, og så vente på at pengene kommer på konto når den er solgt. 

 

 

Gangen i kommisjonssalg:

 

  • Kontakt Alf Graarud Motor og fortell at du ønsker å selge sykkelen din i kommisjon. 
     
  • Vi gjennomfører en verdivurdering av motorsykkelen. Du kan selvsagt komme med et ønske om salgspris, men for oss er det viktig at vi har en viss omløpshastighet på bruktsyklene og man må ha realistiske forventninger til hva den kan selges for. 
     
  • Vilkår for salget dokumenteres i et skjema vi fyller ut sammen.
     
  • Sykkelen og eventuelt tilbehør som skal følge med leveres til Alf Graarud Motor. Vi foretar en teknisk gjennomgang av motorsykkelen. Motorsyklene vi selger i kommisjon må være i god teknisk stand, vi tar inn de fleste, men noen unntak finnes. 
     
  • Motorsykkelen stilles ut i butikken og annonseres på Finn.no
     
  • Vi finner en kjøper. I noen tilfeller kommer det bud eller ønske om prøvekjøring, vi vil da ha en dialog med deg som selger.
     
  • Når kontrakten er signert, betaler kjøper til oss. Vi betaler så selger, minus vårt gebyr på 9900/13900* kr. Eventuelle heftelser på motorsykkelen gjøres opp nå. Forsikring blir automatisk sagt opp når sykkelen føres over til Alf Graarud Motor. Selger får en SMS fra Vegvesenet for å godkjenne eierskiftet. Når dette er gjort, er sykkelen din solgt.

 

 

Fordeler for selger:

  • Vi håndterer hele salgsprosessen og sykkelen selges i de fleste tilfeller på kort tid.
  • Penger overføres fra Alf Graarud Motor når sykkelen er solgt, ingen bekymringer for ikke å få betalt som avtalt.
  • Du trenger ikke å bekymre deg for problemer med sykkelen som kan oppstå i etterkant.

 

Fordeler for kjøper:

  • Vi går over alle sykler vi selger gjennom vår butikk, de fungerer som de skal. Noen unntak finnes, men da er sykkelen merket med "selges som den er".
  • Blir det problemer, forholder du deg til Alf Graarud Motor.
  • Du kjøper sykkelen av Alf Graarud Motor.
  • Vi kan hjelpe deg med finansiering og forsikring hvis det er behov for det i forbindelse med kjøpet.

 

*Pris for tjenesten:

  •  9900 kroner i kommisjonsgebyr for salg av motorsykkel med utsalgspris under 150 000 kroner.
  • 13900 kroner i kommisjonsgebyr for salg av motorsykkel med utsalgspris over 150 000 kroner.

 

Ta kontakt med lene@agmshop.no dersom du ønsker å selge motorsykkelen din i kommisjon. Eventuelt, kan du ta turen innom butikken og snakke med noen på MC-salg.

 

 

 

Forskjellen på innbytte og kommisjonssalg


Dersom du skal kjøpe ny motorsykkel hos Alf Graarud Motor, så er det mulig å få innbytte på din gamle hos oss. Fordelen er at oppgjøret motregnes prisen på den nye motorsykkelen du skal kjøpe, og brukthandelen er ferdig der og da. Ved kommisjonssalg overføres salgssummen til selgers konto først etter at motorsykkelen er solgt.

Ta kontakt med oss på 69137171 eller info@agmshop.no for tilbud på innbytte, eventuelt besøk butikken.

 

 

Eksosanlegg til motorsykkel

Bytte eksosanlegg på MC, hva er lov og hva er DB-killer?

Les artikkelen her

Bytte eksosanlegg på MC, hva er lov og hva er DB-killer?

Alt du ønsker å vite om ettermontering av eksosanlegg.

 

AV CHRISTIAN NORI | Publisert 29.09.2021

 

 

 

I denne artikkelen ser vi nærmere på ettermontering av eksosanlegg på motorsykkel, hvorfor dette er populært og hva som er lov å bruke på vei i Norge (og i utlandet). Pluss noen viktige ting du bør tenke på før du setter i gang med å bytte.

 

 

 

Innhold i denne artikkelen:

Klikk på linken for å gå rett til et avsnitt.

 

Hvorfor bytter man eksosanlegget på en motorsykkel?


Det er flere grunnet til at man ønsker å bytte ut et originalt eksosanlegg på en motorsykkel:

 

  • Man ønsker seg en bedre og gjerne mer lyd fra motorsykkelen.
  • Man ønsker en vektreduksjon, det er gjerne mye vekt i et originalt eksosanlegg.
  • Man ønsker mer effekt fra motoren.
  • Estetiske grunner, det ser rett og slett penere ut.

 

Slik får du mer lyd og et personlig utseende på motorsykkelen: bytte av eksospotten, "slip-on".

De fleste bytter nok eksosanlegg for å få en bedre lyd av motorsykkelen sin. Selve eksospotten, også kalt Slip-on, er det vanligste å bytte. Da får man gjerne en høyere og mer fyldig lyd av motorsykkelen, og det kan knatre litt når du slipper gassen. Dette er er fin måte å få mer personlighet ut av motorsykkelen sin, og det er relativt rimelig å bytte. Disse slip-on pottene er ofte mindre og har et penere design enn originalpottene, og det i seg selv kan være grunn nok til å bytte ut originalpotten.

 

Å bytte eksospotten er i de aller fleste tilfeller en fullt lovlig modifisering av motorsykkelen, men endringen må i vognkortet før det er 100% godkjent. Godkjente eksosanlegg/eksospotter som selges leveres med nødvendig dokumentasjon til dette.

 

 

Fordeler med å bytte ut hele eksosanlegget og ikke bare eksospotten.

Et alternativ til å bytte ut eksospotten er rett og slett og bytte hele eksosanlegget. Dette vil gi en bedre lyd, en ganske betydelig vektreduksjon og en viss økning i effekt fra motoren.

 

Produsentene optimaliserer systemet som en samlet enhet når de utvikler eksosanlegget, slik at man må kjøpe hele eksosanlegget for å få en best mulig kombinasjon av lyd, vektreduksjon og økning i effekt.

 

Originale eksosanlegg som står på motorsykkelen fra fabrikk er laget for masseproduksjon og lave produksjonskostnader, og materialer og utseende bærer ofte preg av dette. Sportseksos fra for eksempel Akrapovic lages av materialer av høyere kvalitet, og de bruker for eksempel karbonfiber der det er mulig for å redusere vekt. Design og finnish er viktig, og dette kombinert med et optimalisert lydbilde gir motorsykkelen det lille ekstra mange ønsker. 

 

Å gjøre dette er en fullt lovlig modifisering, med godkjente eksosanlegg. Men, husk at endringen skal i vognkortet før det er 100% godkjent. Godkjente eksosanlegg som selges leveres med nødvendig dokumentasjon til dette.

 

 

Kan jeg bytte eksosanlegget på motorsykkelen selv?


Å skru av den originale eksospotten og montere på en slip-on eksospotte er noe de fleste klarer, og det krever i hovedsak ikke tuning av motoren. Bytter man derimot hele eksosanlegget til et effektanlegg, bør man vurdere å bruke fagfolk. Du skal i alle fall vite hva du gjør.

 

Eksosanlegget er en viktig del av det som gir motoren den effekten den har. Å sette på et effektanlegg kan rett og slett gi en nedgang i effekt, dersom man ikke gjør nødvendige justeringer på motorsinnstillingene/mapping. I mange tilfeller ser man god effekt av ettermontering av elektronikk som Powercommander eller lignende når man bytter til et effektanlegg.

 

 

Påvirker det garantien på motorsykkelen dersom jeg bytter eksosanlegget?


De fleste motorsykkelmerkene utvikler egne effektanlegg sammen med eksosanleggprodusentene. Disse finner man derfor gjerne i tilbehørskatalogen til den enkelte motorsykkelmodellen. Kjøper man for eksempel en ny Triumph, kan man kjøpe eksosanlegg fra Arrow eller Vance & Hines gjennom Triumph sin tilbehørskatalog, og få det ferdig montert av forhandler med full garanti.

 

Å sette på en slip-on eksospotte er i de fleste tilfeller ikke et problem, men dersom man for eksempel fjerner katalysator eller gjør endringer som påvirker motoren, kan det gå ut over garantien.

 

 

Hva sier lovverket om bytte av eksosanlegg på motorsykkelen?


Det som i hovedsak er avgjørende for om et eksosanlegg blir godkjent i Norge, er at lydnivået og utslippnivået må være på et godkjent nivå for Europa (EU). Begge delene er noe som blir stadig vanskeligere å få til ettersom kravene blir strengere. Flere land i Europa har, eller kommer til å skjerpe inn på regler når det gjelder støynivå. Og utslippsnivået er miljøhensyn, som veier tungt.

 

Å fjerne lyddemper/DB-killer eller katalysatoren er derfor i utgangspunktet ikke lov, da man mest sannsynlig vil overskride de godkjente verdier for støy og utslipp. Ta kontakt med din lokale trafikkstasjon dersom du ønsker mer informasjon.

 

 

Slik kan du bytte eksosanlegget uten å bryte loven:


Det er fullt mulig å kjøpe godkjente eksosanlegg/effektanlegg til motorsykkelen din. De fleste motorsykkelprodusentene tilbyr dette som originalt tilbehør og har etablerte samarbeid med produsentene av eksosanlegg, som for eksempel Yamaha og Akrapovic eller Triumph og Arrow. 

Slik gjør du det innenfor regelverket:

 

  • Sørg for at det følger med nødvendig dokumentasjon fra produsenten når du kjøper eksosanlegget. Dette er dokumentajon som viser at anlegget er godkjent i henhold til europeiske regler, og denne dokumentasjonen vil de etterspørre på trafikkstasjonen.
     
  • Kontakt så din lokale trafikkstasjon, og få endringen du gjør registrert i vognkortet. Det kan hende man bli innkalt til visning av kjøretøyet, der blant annet støy og utslipp blir målt.
     
  • Når endringen er registrert i vognkortet, kan du med god samvittighet kjøre med det nye effektanlegget ditt.

 

 

DB-killer, hva er det og bør den egentlig fjernes?


I eksospotten sitter det en lyddemper som gjerne omtales som DB-killer. Denne er der for å holde lydnivået på et lovlig nivå. På godkjente eksospotter solgt i EU er denne fastmontert, og skal ikke fjernes. Velger man likevel å fjerne denne lyddemperen, DB-killer, så vil lydnivået bli merktbart høyere.

 

At mange velger å fjerne DB-killer kommer vel ikke som en overraskelse, lyden blir i mange tilfeller ikke bare høyere, men får mer karakter og fylde. Nettopp derfor er dette en av de mer vanlige "på kanten" modifiseringer man gjør med motorsykkelen sin. Det er likevel noen viktige ting man bør tenke igjennom før man plukker den ut.

 

Viktig å tenke igjennom før man fjerne DB-killer:

 

  • DB-killer kan ikke uten videre settes tilbake i eksospotten når den først er fjernet, de er designet slik at dette skal være vanskelig/umulig. Enden på visa kan være at man må gå tilbake til originalanlegget eller kjøpe nytt godkjent effektanlegg/slip-on.
     

  • Fjerner man DB-killer kan det for eksempel bety at man ikke kan delta på banedager/trackdays eller førerutviklingskurs på bane. Det er strenger støyregler på banene og det er vanlig at det blir tatt målinger. Blir man målt over lovlig lydnivå, er det umiddelbart kjøreforbud.
     

  • Det er ikke sikkert at naboene dine blir spesielt fornøyd når du starter opp om morgenen for å dra på jobb, eller når du vekker nabo-ungene som akkurat har sovnet, når du kommer hjem på kvelden.
     

  • Høy lyd kan bli svært plagsomt i lengden. To timer på motorvei med litt for høy eksoslyd er rett og slett utmattende.
     

  • Utenlandstur på motorsykkel uten DB-killer kan by på problemer. I flere land som blant annet Sveits og England prøver de nå ut lydradar som måler støy i trafikken, slår man ut på disse vanker det bøter. Også i storbyer som Paris er det strenge regler, og flere av de populære motorsykkeldestinasjonene følger etter.
     

  • Vi ser også i Norge at det er økt fokus på støyreduksjon i trafikken, og det er hyppigere kontroll av blant annet motorsykkel og kanskje spesielt lett-MC. Det er relativt enkelt for fagfolk å se om DB-killer er tatt ut, og blir man tatt kan det få konsekvenser.

 

 

FAQ - Vanlige spørsmål vi får rundt eksosanlegg hos Alf Graarud Motor


Er alle eksosanlegg vi selger godkjent for veibruk i Norge?

Nei, det er lov å selge effektanlegg som ikke er godkjent for veibruk i Norge. Om man monterer dette på en registrert motorsykkel er opp til den som eier motorsykkelen.

 

Vi spesifiserer på alle eksosanlegg som vi selger om de er godkjent eller ikke. På www.agmshop.no kan man også filtere på godkjent eksosanlegg og bare se det som er fullt lovlig og som leveres med nødvendig dokumentasjon for registrering i vognkortet.

 

Er eksosanlegg vi selger samme med nye motorsykler, som f.eks. AGM-Edition, godkjent for veibruk i Norge?

Det varierer, men vi spesifiserer alltid om det er et godkjent eksosanlegg eller ikke som er montert. Er det et godkjent anlegg, følger dokumentasjon på eksosanlegget med i salgsdokumentene, men man må selv ta kontakt med sin lokale trafikkstasjon for å få det registrert i vognkortet. Det er litt ulik praksis, noen steder holder det med dokumentasjonen, andre steder ønsker de motorsykkelen inn på teknisk kontroll før de godkjenner endringen. 

 

Jeg trenger dokumentasjon på eksosanlegget mitt i forbindelse med godkjenning/kontroll, kan dere hjelpe?

Ja, på eksosanlegg kjøpt hos oss kan vi skaffe dokumentasjon, og på Arrow eksos da vi er importør for dette merket i Norge. Ta kontakt på info@agmshop.no og oppgi følgende:

 

  • Typegodkjenningsnummeret på motorsykkelen (står oppgitt i vognkort del 2 under "typegodkjenningsunner EF").
     
  • Merkenummeret på lyddemper (finnes på baksiden/undersiden av lyddemper)
     
  • Merket på frontrør (står som oftest på undersiden av røret, ca. midt under motorsykkelen).

 

Er det mulig å kjøpe DB-killer løst hvis jeg ikke har den som fulgte med eksospotten?

Det er i mange tilfeller mulig å kjøpe DB-killer/lyddemper løst, se oversikten her eller ta kontakt dersom du ikke finner den du er på jakt etter. Du kan også se oversikt over deler til din motorsykkel ved å bruke vårt modellsøk.

 

 

 

Ta kontakt dersom du har noen spørsmål!


Ta gjerne kontakt med Alf Graarud Motor dersom du har noen spørsmål, enten på telefon 69137171, info@agmshop.no eller chatten her på siden. Vi hjelper deg gjerne med å finne et anlegg som passer ditt behov, og dersom du ønsker, kan vi montere eksosanlegget for deg også. Vi har også utstyr til å utføre nødvendig tuning ved montering av fullt effektanlegg - ta kontakt for mer informasjon.

 

Bruker du agmshop.no, kan du finne eksosanlegg som passer til akkurat din motorsykkel med vårt modellsøk.

 

 

Vask av kjøreutstyr

Vask og vedlikehold av kjøreutstyret

Les artikkelen

Vask og vedlikehold av kjøreutstyret

På tide med en rengjøring av kjøreustyret ditt? 

 

AV LENE GRAARUD | Publisert 17.12.2019 - oppdatert 05.07.2021

 

 

 

På tide med en vask? Enten det er slutten på sesongen eller man har kommet hjem fra langtur, så kan det være nødvendig å vaske kjøreutstyret sitt for å fjerne møkk og lukt. Vi har satt sammen noen råd og funnet noen produkter som hjelper deg å bevare kvaliteten på kjøreutstyret ditt best mulig.

 

 

Tekstilklær "Gore-Tex":

 

En vanlig misforståelse når det gjelder kjøreutstyr i tekstil, er at folk kaller alt for "Gore-Tex klær". Dette tenker vi å forklare med det samme; 

 

Gore-Tex er en av de utallige membranene som finnes på markedet for å holde jakken vanntett. Andre eksempler på dette er Alpinestars sin "Drystar" og Dainese sin "D-Dry". Alle membranene har samme formål og det er å holde deg tørr, så de er vanntett og puster. Gore-Tex er den mest kjente varianten, som mange har erfaring med gjennom fritidstøy. Gore-Tex gir også 5 års garanti for vanngjennomtrengning, gitt at plagget er vasket riktig, og dette er viktig.

 

 

Følg alltid plaggets vaskeannvisning:
 

  • Husk å starte med å ta ut beskyttelsen fra lommer på albuer, ermer, rygg, hofte og knær. Ta ut innerfór der det er.
     
  • Sjekk om plagget kan vaskes i vaskemaskin eller om det må håndvaskes.
     
    • Kan plagget vaskes i vaskemaskin, anbefaler vi et skånsomt vaskemiddel som for eksempel Milo. Er det vanntett membran som for eksempel Gore-Tex, Drystar eller D-Dry, er det viktig med ingen sentrifugering og Gore-Tex skyllemiddel
       
    • Om plagget ikke kan vaskes i maskin, fyll opp i kum med Milo og bruk Gore-Tex skyllemiddel til slutt.
       
  • Når det kommer til tørking; legg gjerne plagget flatt oppå tørkestativet i stedet for å henge det opp.
     
  • Når plagget er tørt, monterer du beskyttelse og eventuelt innerfor. Nå er kjøreutstyret klart for første tur når våren kommer.

 

 

Skinnklær:

 

Når det kommer til skinnklær er det best å rense plagget først, og deretter sette det inn med "skinnbeskyttelse". Det finnes egne sett med "skinnbeskyttelse" som gjør underverker for skinnklærne dine. 

 

 

 

Hjelmen:

 

Utvendig kan hjelmen vaskes, og det samme gjelder visiret. Det finnes flere midler som er beregnet på dette. Pass på å ikke bruke for sterk såpe, da dette vil få visiret til å flasse. Motul sin Helmet & Visor Clean er enkel i bruk. Du sprayer på hjelm og visir, la det stå i noen minutter og vasker deretter av. Innvendig kan du på de aller fleste hjelmer nå plukke ut innmaten. Denne kan skyldes opp i vann med skånsom såpe, sjekk også vaskeanvinsninger her. Pass på å ikke ha for varmt vann så den krymper. 

 

Det finnes også ferdige produkter for vask:

 

  • Motul har et produkt som heter Motul helmet interior clean. Denne er svært enkel i bruk. Den sprayes på, og så må du bare vente til den tørker. Da blir foret renset og eventuell lukt nøytraliseres
     
  • Det finnes også et praktisk sett fra Oxford som er perfekt til å ha med seg på tur. Der finner du alt du trenger til hjelmen; rensemiddel for innsiden og utsiden, og antidogg-spray og klut. Oxford Mint Helmet Care kit 

 

 

 

Ta gjerne kontakt på info@agmshop.no eller telefon 69137171 dersom du ønsker nærmere informasjon om vedlikehold av kjøreutstyret ditt. 

 

 

Vinterlagring av MC

Tips til vinterlagring av motorsykkel

Les artikkelen

Tips til vinterlagring av motorsykkel

+ noen tips til deg som skal kjøre gjennom vinteren. 

 

AV CHRISTIAN NORI | Publisert 19.10.2020 - oppdatert 07.09.2021

 

 

 

MC-sesongen er på hell og for de fleste skal motorsykkelen nå stå i ro noen måneder. Det finnes mange meninger om hvordan en motorsykkel skal lagres, og Googler man dette blir man bare mer forvirret enn klok. Vi tok derfor en prat med gutta på verkstedet vårt for å høre hvordan de anbefaler at du lagrer motorsykkelen, og hva du bør gjøre fra du parkerer den, til du tar den ut igjen om våren.

 

 

Vinterlagring av motorsykkel

 

Innhold i artikkelen:

 

Sjekkliste for vinterlagring:


Ting du bør gjøre før lagring:
 

  • Vask sykkelen godt(!) og innimellom alle kriker og kroker, få bort olje, insekter og annet grums fra veien som kan setter flekker eller gjøre skade. Bruk vaskemiddel for motorsykkel og egnet utstyr som børster o.l. Husk å tørke sykkelen godt når du er ferdig.
     
  • Rengjør kjedet med børste, og legg på godt med ny kjedesmøring så det ikke tørker ut og ruster.
     
  • Dersom sykkelen lagres ute eller i et lokalet som kan være fuktig, påfør en silikonspray på stort sett hele sykkelen (følg bruksanvisning), så er sykkelen godt beskyttet.
     
  • Pump opp dekkene til over normalt trykk, så blir de ikke like lett deformert når sykkelen står i ro over tid. 
     
  • Sett sykkelen på midtstøtte hvis du har, eventuelt bruk depotstøtter. 


 

Ting du bør gjøre under lagring:
 

  • Husk å lade batteriet jevnlig for å opprettholde kapasiteten, tømmes det helt tar det skade. Det er utrolig surt å ikke få start på motoren når du skal ta den første turen. Det finnes gode ladere beregnet for motorsykler og flere modeller som lader automatisk ved behov, disse kan være tilkoblet hele vinteren.
     
  • Flytt litt på sykkelen hvis du har plass, så blir ikke dekkene blir like lett deformert.
     
  • Sett deg gjerne på sykkelen og komprimer gaffelen, slik at simringer smøres. 


 

Ting du ikke trenger å gjøre under lagring:
 

  • Det er ikke nødvendig å starte motorsykkelen mens den står lagret. Noen gjør dette for å varme motoren og trekke olje rundt i systemet, men det er ikke nødvendig. Å starte sykkelen for å lade batteriet er ingen god løsning, du bruker nok mer strøm på å starte sykkelen og alle elektroniske systemer, enn du klarer å lade. Bruk batterilader, det er den beste løsningen.

    Det finnes vel egentlig bare en god grunn til å starte motorsykkelen når den står lagret, og det er for å høre på lyden og lengte til våren — og det er lov.


 

Ting du bør gjøre før den første turen:
 

  • I denne artikkelen tar verksmester Henrik Graarud for seg hva du bør gjøre før den første turen etter vinterlagring.
     

 

Vinterlagring av motorsykkel ute:


Har du ikke tilgang på garasje, så er det en mulighet å la den stå ute gjennom vinteren. Motorsykler er laget for å brukes i solskinn som regn, og de tåler å stå ute selv om man bør være litt mer nøye med forberedelsene. Her er noen viktige punkter å huske på når du vinterlagrer motorsykkelen ute:
 

 

  • Rengjør sykkelen godt og påfør silikonspray på stort sett hele sykkelen for å beskytte den mot fukt, så slipper du irr og rust. Står sykkelen langs en vei som blir saltet, vil dette også gi en viss beskyttelse for dette, men unngå områder der det kan sprute salt på sykkelen. 
     
  • Rengjør kjedet godt, og legg på godt med ny kjedesmøring så slipper du at det tørker ut og ruster. 
     
  • Ha trekk over sykkelen slik at den ikke utsettes for mer vær og vind enn nødvendig, det gjør vaskejobben når våren kommer mindre, og det er også greit med tanke på nysgjerrige forbipasserende. 
     
  • Ha en god lås på sykkelen hvis den i perioder står uten tilsyn.
     
  • Ha litt høyere trykk i dekkene enn du pleier, så blir de ikke deformert når sykkelen står lenge i ro. Flytt gjerne litt på sykkelen hvis du har mulighet til det, slik at kontaktpunktet ikke er det samme hele vinteren. Sett eventuelt sykkelen på midtstøtta hvis du har det, eller bruk depotstøtte.
     
  • Ha i bakhodet hvor du parkerer sykkelen din, mus er glad i å spise på ledninger og på salen/setet. At det har vært mus på ferde er en lite hyggelig overraskelse å få på våren, og dessverre er musen en kjent synder. Når vi får sykler inn på verkstedet som ikke vil starte etter vinterdvalen, er det veldig ofte at vi finner spor av mus.
     
  • Ha gjerne full bensintank hvis sykkelen er av en litt eldre modell, så unngår du rust fra kondens på innsiden av tanken. Bruk gjerne tilsetningsmidler. Nyere sykler er bedre beskyttet mot dette problemet og det er ikke så viktig med full tank.
     
  • Ta gjerne ut batteriet, spesielt hvis det kan bli skikkelig kaldt der du bor. Det tappes fortere når minusgradene kommer. Batteriet skal uansett lades jevnlig gjennom vinteren for å opprettholde kapasiteten, og da er det kanskje bedre å ha det i hus.
     
  • Fjern navigasjon og annen ettermontert elektronikk som ikke trenger å stå på sykkelen, hvis mulig.
     
  • Ikke glem å se til sykkelen ved jevne mellomrom, begynner det å komme tegn til rust eller andre ting, er det best å ta tak i det så snart som mulig.
     

 

Vinterlagring av motorsykkel i en uisolert garasje:


Dette er nok den vanligste måten å lagre sykkelen på. Motorsykkelen står tørt, under tak og stort sett i plussgrader. Dette er en helt OK måte å lagre sykkelen på, med litt forberedelser.
 

 

  • Rengjør sykkelen godt og påfør silikonspray på stort sett hele sykkelen for å beskytte den mot fukt. Det står gjerne en bil der også, og den drar inn mye fukt fra regn, slaps og snø som smelter, så best å være sikker hvis du har en litt fuktig garasje.
  •  
  • Rengjør kjedet skikkelig og legg på godt med kjedesmøring så slipper du at det tørker ut og ruster.
     
  • Ha litt høyere trykk i dekkene enn du pleier, så blir de ikke deformerte av å stå i ro over tid. Flytt gjerne litt på sykkelen en gang i blant, så blir ikke kontaktpunktet det samme hele vinteren. Sett den på midtstøtta hvis du har det, eventuelt kan du bruke depotstøtter foran og bak og løfte den opp fra bakken. 
     
  • Har du mus i garasjen? Mus er veldig glad i å spise på ledninger og salen/setet, og det er ikke så dumt å sette opp noen feller i tilfellet. Musespiste ledninger er dessverre en kjent feil på sykker som ikke vil starte igjen på våren.
     
  • Ha gjerne full bensintank hvis sykkelen er av en litt eldre modell, så unngår du rust fra kondens på innsiden av tanken. Bruk gjerne tilsetningsmidler. Nyere sykler er bedre beskyttet mot dette problemet og det er ikke så viktig med full tank. 
     
  • Batteriet kan godt stå i sykkelen gjennom vinteren. Det lagres faktisk best mellom 5-10 grader, som er vanlig temperatur i en garasje. Husk at det skal lades ved jevne mellomrom, det finnes batteriladere som kan stå tilkoblet hele vinteren, som automatisk lader ved behov.
     

 

Vinterlagring av motorsykkel i et tørt, oppvarmet lokale:


Dette er den beste løsningen og for å være helt ærlig, litt luksus. Noen er heldig og har en isolert garasje eller bod der de kan ha sykkelen, andre får faktisk lov til å ha den i hus! En stadig mer populær løsning er å leie lagringsplass for sykkelen i et opparmet lokale, noe mange MC-forhandlere og klubber nå tilbyr. Uansett, er det viktig med følgende:
 

 

  • Rengjør sykkelen godt og få bort alt som kan tære og sette flekker. Husk å tørke den like grundig.
     
  • Rengjør kjedet og ha på godt med ny kjedesmøring slik at det ikke tørker ut og ruster.
     
  • Ha litt høyere trykk i dekkene enn du pleier, så blir de ikke deformerte av å stå i ro over tid. Flytt gjerne litt på sykkelen hvis du har mulighet til det, slik at kontaktpunktet ikke er det samme hele vinteren. Sett den på midtstøtta hvis du har det, eventuelt kan du bruke depotstøtter foran og bak og løfte den opp fra bakken. 
     
  • Har du mus i garasjen? Mus er veldig glad i å spise på ledninger og salen/setet, og det er ikke så dumt å sette opp noen feller i tilfellet. Musespiste ledninger er dessverre en kjent feil på sykker som ikke vil starte igjen på våren.
     
  • Kondens i tanken er ikke et særlig stort problem når sykkelen lagres i et oppvarmet lokale med jevn temperatur. Er du likevel i tvil og har en eldre sykkel, fyll opp tanken.
     
  • Batteriet kan godt stå i sykkelen gjennom vinteren. Husk at det skal lades ved jevne mellomrom gjennom vinteren, det finnes batteriladere som kan stå tilkoblet hele tiden og som automatisk lader ved behov.
     

 

Profesjonell vinterlagring hos Alf Graarud Motor:


 

 

Hos Alf Graarud Motor tilbyr vi profesjonell vinterlagring i et varmt og tørt, sikkert lokale. Da leverer du motorsykkelen din når du er ferdig for sesongen, så passer vi godt på den gjennom vinteren, og når våren kommer gjør vi den klar til deg, slik at du bare kjøre avgårde. Ønsker du ikke å kjøre den til oss selv på høsten, tilbyr vi henteservice på hjemmeadresse (på østlandet, ta kontakt).

 

 

Mens sykkelen din vinterlagres hos oss, gjøres følgende:

  • Vi vasker sykkelen hvis det er nødvendig, noen foretrekker å gjøre dette selv før de leverer den.
  • Gjennom vinteren vedlikeholdslades batteriet ditt.
  • Det utføres en 10-punkt sjekk før utlevering.

 

Vi tilbyr rask utlevering når våren kommer:

Vi vet at det alltid haster å få motorsykkelen utlevert når våren kommer. Vi legger derfor stor vekt på å kunne tilby rask utlevering til våre kunder. Fra du gir beskjed, til sykkelen din er klart, tar det normalt kun 2-3 dager.

 

Vi kan også utføre følgende tjenster:

  • Service:
    Vi kan ta servicen på vinteren slik at motorsykkelen din er klar til bruk når våren kommer. Husk at alle nyere motorsykler skal ha minimum en service i året for å holde garantien gyldig. Dette er også viktig for å få kjørt oppdateringer fra fabrikk på stadig flere merker. Ta kontakt for pristilbud på service.

     
  • Montering av nytt utstyr eller tilbehør:
    Dersom du ønsker montering av bagasje, beskyttelse, eksos eller annet tilbehør, kan dette gjøres før sykkelen utleveres på våren. Gi beskjed når du leverer sykkelen om hva du vil ha utført.

    Få 15% rabatt på SW-Motech, R&G og Arrow eksos ved vinterlagring hos oss. Se www.agmshop.no for hvilke utstyr/tilbehør vi tilbyr. Ta kontakt for pristilbud.

     
  • Profesjonell vask og polering:
    Vi kan vaske og polere motorsykkelen din før utlevering, slik at du starter sesongen med "ny" sykkel. Vi har meget god kompetanse på dette området. Ta kontakt for pristilbud.


 

Kontakt oss på telefon 69137171 eller verksted@agmshop.no for nærmere avtale. 

 

 

Bestill vinterlagring her

 

 

 

Tips til deg som vil kjøre gjennom vinteren


Noen er avhengig av motorsykkel/scooter til pendling til og fra skole eller jobb, og ønsker å kjøre så lenge det er forhold til det. Men, og det er et stort men: Motorsykler er ikke laget for å tåle veisalt. Det tærer på alt, spesielt på ledninger. Uten jevnlig og godt vedlikehold vil sykkelen din ta skade, og det kan bli dyrt å reparere. Husk derfor:

 

  • Vask sykkelen godt, og så ofte du kan slik at saltet ikke får tid til å gjøre skade.
  • Påfør alltid en silikonspray etter vask, slik at du har en beskyttende film over hele sykkelen.
  • Følg nøye med, se over sykkelen oftere enn du pleier.


Ta gjerne kontakt med oss på 69137171 eller info@agmshop.no hvis du vurderer å kjøre gjennom vinteren. Det finnes piggdekk til mange sykler og flere gode produkter man kan bruke for å minimere skader. Det kan også være lurt å montere ekstra beskyttelse som veltepucker eller bøyler i tilfellet velt på glatta. SW-Motech har et stort utvalg beskyttelse til de fleste modeller. Varmeholker er et must, og vi har selvsalgt også kjøreutstyr beregnet på kaldt klima.


 

 

Selg motorsykkelen og kjøp ny til våren!


Hvorfor ikke bare droppe hele vinterlagringen, selge sykkelen og kjøpe ny til våren?

 

Vi vet av erfaring at dette er noe mange ønsker å gjøre. Vi har derfor tilrettelagt for dette gjennom kommisjonssalg eller innbytte ved kjøp av ny motorsykkel. 

 

 

Kommisjonssalg hos Alf Graarud Motor:

Da selger du sykkelen gjennom vår butikk. Vi har en jevn strøm av kunder hele året og butikken vår er en god markedsplass der de fleste bruktsykler forsvinner raskt. Vi ser at mange foretrekker å handle brukt motorsykkel via en kjent forhandler.

 

Vi tar 9900,- for å håndtere hele salgsprosessen, da inkluderer det omregistrering, annonsering av sykkelen på vår Finn.no bedriftside og eventuell hjelp til finansiering for ny eier. Vi tar også over garantiansvaret. Salgssum overføres til gammel eier når salget er gjennomført.

 

Ta kontakt med lene@agmshop.no eller ring 69137171 hvis du vil selge sykkelen din gjennom oss.

 

 

Innbytte på din gamle ved kjøp av ny:

Skal du kjøpe deg ny motorsykkel hos oss, er det også mulig å få innbytte på den du har i dag. I de aller fleste tilfellene vil det være gunstigere å selge sykkelen i kommisjon, men muligheten for innbytte er der. Ta kontakt for tilbud på innbytte ved kjøp av ny motorsykkel.

 

 

 

Les også artikkelen
 

 

 

Velg riktige MC-hansker

Viktig å tenke på når du skal kjøpe MC-hansker

Les artikkelen

Viktig å tenke på når du skal kjøpe MC-hansker

 

AV CHRISTIAN NORI | Publisert 04.08.2021

 

Å velge rett motorsykkelhanske kan være en utfordring for utvalget er stort! Det finnes hansker i mange forskjellige materialer, korte og lange og i mange prisklasser. I denne artikkelen ser vi nærmere på hva det er viktig å tenke på når du skal kjøpe deg nye MC-hansker.  

 

 

Bruk MC-hansker og ikke vanlige hansker på motorsykkel!


Vi mennesker tar oss for når vi faller og vi vil instinktivt prøve å holde oss fast i det vi kan for å stoppe. Kjørehansker med god beskyttelse er derfor svært viktig, for møte med asfalten kan være brutalt. Heldigvis så er det ikke vanskelig å få en motorsyklist til å kjøre med hansker, vi fryser lett på hendene og hansker gir mye bedre grep om holkene. Det viktigste er at man kjører med hansker utviklet for motorsyklister.

 

Selv på de enkleste motorsykkelhanskene finner man alltid ekstra beskyttelse i håndflatene, gjerne skinn. Dette er for å gi beskyttelse når man tar seg for ved fall, og for å unngå at man brenner gjennom hansken og inn til huden. De fleste hansker har også skinn på undersiden av fingrene for å beskytte når man sklir og griper fast. Skinn på fingre og håndflaten bidrar også til bedre grep rundt holkene, selv i regn. Dette bør være et minimum av beskyttelse når man velger en MC-hanske.

 

De fleste MC-hansker vil ha flere forsterkede elementer av skinn på utsatte steder. Det kan kanskje virke litt rart med en liten skinnlapp her og der, men etter å ha analysert tusenvis av ulykker, spesielt gjennom motorsport, har produsentene av MC-hansker lært seg hvor det er behov for slitesterkt skinn og hvor man kan bruke andre materialer.

 

Mange hansker har også knokebeskyttere integrert for å gi ekstra beskyttelse mot harde slag/støt. Det kan gjerne sammenlignet med vernetuppen på arbeidsstøvler.

 

Er man ute etter den optimale beskyttelsen, får du den i typiske racing hansker. Her får man i tillegg ekstra beskyttelse for ting som håndledd og små detaljer som fingerbro for å unngå brekte fingre. All den ekstra beskyttelsen går selvsagt ut over bevegelighet og komfort, og for vanlige motorsyklister så utgjør ikke en brekt lillefinger så mye dersom man først er uheldig og faller. For en som konkurrerer derimot, kan det bety at sesongen er over. Det blir med andre ord for spesielt interesserte.

 

 

Skal man velge MC-hansker i skinn eller tekstil?


Det er per i dag ingen ting som slår skinn når det gjelder å beskytte mot gjennombrenning inn til huden. Se bare på hva som brukes innen racing, både når det gjelder hansker og ikke minst skinndresser. Men, skinn har også sine begrensninger når det gjelder beskyttelse mot for eksempel vann, og det er mange tekstiler som gir bedre komfort.

 

Hanskene mange velger er derfor en kombinasjon, der man har skinn på de mest utsatte stedene for optimal beskyttelse, og ellers tekstil for komfort og tekstil med membraner som Gore-Tex for beskyttelse mot været.

 

 

Velge korte eller lange MC-hansker?


Lange motorsykkelhansker gir foruten bedre beskyttelse ved uhell, bedre beskyttelse mot været og hindrer at vann og kald luft kommer inn under ermene på jakken. Ofte har man lange hansker på utsiden av jakken, og nesten uten unntak på utsiden av skindresser.

 

Men, korte hansker gir bedre bevegelsesfrihet og er lettere å få under jakke-ermene dersom man foretrekker det. De er også gjerne mer luftige, og derfor populære som sommeren. Brukes nok mest til korte turer.

 

Man kan nesten si: kort tur = korte hansker, lang tur = lange hansker. For mange blir det litt Ole Brumm, ja takk begge deler - altså ett par av hver type.

 

 

 

Finn riktig størrelse og passform på MC-hansker


En klassisk feil mange gjør når man prøver motorsykkelhansker er å velge for små hansker. Man tar ikke høyde for at man faktisk skal holde rundt holkene når man prøver dem. Derfor er det lurt å knytte nevene for å kjenne om det strammer for mye, eller prøve å gripe rundt noe. Hendene vil også endre seg noe ettersom man er kald eller varm, og en hanske som er i grenseland størrelsesmessig kan fort bli for liten når man kjører, spesielt ved aktiv kjøring. Man kan gjerne sammenligne det med å jogge i litt trange joggesko, etter en stund er det ikke spesielt behagelig. 

 

Det er også viktig å ikke kjøpe for store hansker, for da får man problemer når man skal betjene brytere på motorsykkelen.

 

Størrelser på motorsykkelhansker vil som oftest ha tatt høyde for dette, så bruker du størrelse 10 i vanlige hansker, skal det også være riktig for motorsykkelhansker.

 

Skinn vil til en viss grad strekke seg noe over tid, det gjør ikke alltid tekstiler.

 

 

 

Smarte løsninger å vurdere når man velger MC-hansker


  • Mange bruker smarttelefonen sin som GPS og kilde til musikk når man kjører, men man må av med hansken hver gang man skal trykke på den. Sjekk derfor om hansken du kjøper har "smart touch" eller tilsvarende løsninger på pekefingen, så kan du bruke hansken rett på skjermen.
     
  • Regn på hjelmisiret kan være forstyrrende og vi motorsyklister har en tendens til å bare tørke det av med hansken, det er sånn passe effektivt. Men, det finnes en litt mer elegant og effektiv måte å gjøre det på. Flere hansker har en liten gummi-nal på den ene fingeren, som gjør at man effektivt skraper bort vannet som med en vindusvisker og dermed får klar sikt.
     
  • Noen motorsykkelhansker er såkalte 2 - i -1 hansker. Det er to ulike hanskefor i en og samme hanske. Ett tynt og luftig, og ett som er varmere. Man har da to åpninger i samme hanske og kan velge mellom luftig og kjølig eller varmt bare ved å bytte åpning. Disse er veldig kjekke på for eksempel fjellovergangen der det er kjøligere for en kortere periode, og man kan raskt få en varmere hanske uten å måtte bytte selve hansken. 
     
  • De dagene solen steiker er det ingen ting som slå MESH (netting) hansker. Her får man optimal gjennomlufting på oppsiden av hansken, og beskyttelse på undersiden i form av skinn. Det finnes helt klart tryggere hansker og de har et begrenset bruksområde, men på varme dager er de fantastiske å kjøre med. Heldigvis er de stort sett rimelige og et fint nummer to par.

 

 

AGM-tips: Ha mer enn ett par MC-hansker!


Vi anbefaler å ha flere par med motorsykkelhansker, spesielt hvis du skal på langtur eller bruker motorsykkelen hyppig. Hendene er så viktige når man kjører motorsykkel at de bør prioriteres, ha derfor et byttepar tilgjengelig og unngå våte hansker og kalde hender. Hansken som er like bra på alt finnes dessverre ikke, ha derfor gjerne et par varme vanntette hansker, og et par luftige sommerhansker. Alt etter hva man foretrekker, men et byttepar bør man uansett alltid ha.

 

 

 

Vi hjelper deg med å finne riktig MC-hanske


Er du usikker på hva du bør velge eller hva du bør prioritere, ta kontakt med oss på telefon 69137171 eller info@agmshop.no, så hjelper vi deg med å finne riktig hanske. Ønsker du å prøve hansker, kan du ta turen innom butikken vår på Borgenhaugen v. Sarpsborg. 

 

Bestiller du hansker gjennom nettbutikken vår www.agmshop.no er det gratis bytte av størrelser hvis hanskene ikke passer.

 

 

Sponsorhenvendelser

Sponsorhenvendelser til Alf Graarud Motor

Les artikkelen

Sponsorhenvendelser til Alf Graarud Motor

 

AV CHRISTIAN NORI | Publisert 28.06.2021

 

Alf Graarud Motor/agmshop får en del sponsorhenvendelser og vi opplever at det er litt ulik oppfatning om hva et slikt samarbeid egentlig innebærer, og hva som kreves. Mener du at du har det lille ekstra? 


 

Som grunnregel så sponser vi ingen enkeltpersoner/utøvere som hovedsponsor. Vi sponser ikke med penger, men gjennom for eksempel utstyr, rabatter eller andre fordeler. For de fleste utøvere innen motocross, vil det beste være å melde seg inn i AGM Racing. Da får man en rekke fordeler som vil være bedre enn det vi kan gi med en en-til-en avtale.

 

AGM Racing

AGM Racing er vårt fordelsprogram til deg som kjører motocross. Her får du faste rabatter gjennom sesongen, og sponspakker basert på deltakelse på løp og hvor mye du handler hos oss gjennom sesongen. 


Les mer om AGM Racing

 

 

Slik sender du en sponsorforespørsel


Mener du at du har det lille ekstra som gjør det attraktivt for oss å inngå et samarbeid med deg, send en e-post til christian@agmshop.no. Vi ønsker at du: 
 

 

  • Fortell litt om deg selv. Vi er interessert i å høre hvilke mål du har med det du driver med, er du en aktiv utøver innen racing eller cross, eller ønsker du en kariere som Influenser? Representerer du en klubb, fortell oss hva dere driver med.
     
  • Er du en aktiv utøver, send oss noen resultater du er stolt av! Du må ikke ha vunnet NM, men vi er interesser i å jobbe med seriøse utøvere som virkelig vil lykkes. Fortell litt om hvordan du jobber for å bli best, og hvilke mål du har.
     
  • Er du allerede aktiv på Sosiale medier, send oss informasjon om hvilke plattformer du er aktiv på, og hvor mange følgere du har. Vi er også interessert i å vite litt om hvordan du jobber med Sosiale medier, hvilke tanker du har om hvem du skal nå, hvor ofte du legger ut innlegg, hvilke respons du pleier å få. Husk også å gi oss link til de ulike profilene dine.
     
  • Kom med konkrete forslag til hva du kan gjøre for å være en god ambassadør for Alf Graarud Motor/agmshop, hvordan kan du hjelpe oss til å nå nye kunder og dermed oppnå salg.

Valg av batteri til motorsykkel

Ulike typer motorsykkelbatteri, hva bør du kjøpe?

Les artikkelen

Ulike typer motorsykkelbatteri, hva bør du kjøpe?

 

AV CHRISTIAN NORI | Publisert 17.06.2021

 

Batteri er et stort og omfattende område, i denne artikkelen tar vi kun for oss de ulike hovedtypene av batterier som egner seg til bruk i motorsykkel. Vi kommer også med noen tips når det gjelder lading og valg av lader, og vinterlagring av motorsykkel.


 

NB: I manualen for din motorsykkel finner du informasjon om batteritype og andre nødvendige spesifikasjoner som gjelder for akkurat din motorsykkel. Er du usikker på hvilke batteri du bør kjøpe, kontakt Alf Graarud Motor på 69137171 eller info@agmshop.no, så hjelper vi deg med å finne det rette batteriet for din motorsykkel og eventuelle alternativer som du bør vurdere. 


Bly/syrebatterier


De klassiske batteriene med batterisyre. Dette er relativt rimelige batterier som tilbyr god levetid ved korrekt bruk. For mange som bruker motorsykkelen jevnlig, vil dette være et godt alternativ.

 

Men, syrebatterier har også noen begrensninger, spesielt når det gjelder bruk i motorsykler. De må stå horisontalt montert siden de inneholder en flytende væske, og det er en viss risiko for lekkasje ved for eksempel uhell/velt eller ekstrem kjøring. Denne type batterier er tunge, de er følsomme for temperatur og liker ikke lave temperaturer. 

 

Syrebatterier tåler ikke å bli helt utladet og må derfor lades jevnlig. Bruker du motorsykkelen lite, kanskje du er så heldig å ha flere motorsykler, bør du vurdere AGM-batterier eller lade relativt ofte med en batterilader.

 

 

 

AGM-batterier og Gel-batterier


AGM (Absorbent glass mat) batterier er også syrebatterier, men her fanges/bindes batterisyren i en absorberende matte/duk. Dette gjør at batteriet kan monteres i alle retninger siden syren ikke lenger er flytende. Batteriet kan også komme i forskjellige fasonger. De samme egenskapene har Gel-batterier, men til forskjell fra AGM-batterier tilsettes batterisyren her Silica som gjør at syren blir til fast gele-masse.

 

Fordelen med denne type batterier i motorsykkel er flere. Det åpner for flere måter batteriet kan monteres på, siden det i prinsippet kan henge opp-ned. En motorsykkel utsettes også for vibrasjoner og kraftige bevegelser som ved nedlegg i svinger, hurtige retningsskift eller kjøring i ulent terreng. I ytterste konsekvens kan dette føre til lekkasje av syre på vanlige batterier, men ved å binde syren unngår man dette. Risiko for lekkasje ved velt/uhell forsvinner også.

 

AGM-batterier tåler relativt godt temperatursvingninger og krever i mindre grad hyppig lading som vanlige syrebatterier gjør, de kan godt stå i flere uker uten å tape seg nevneverdig.

 

Denne type batterier er noe dyere enn vanlige syrebatterier. Bruker du motorsykkelen jevnlig gjennom sesongen slik at batteriet lades ofte, kan du vurdere å spare noen kroner og gå for et vanlig syrebatteri istedenfor.

 

 

 

Litium-batterier - når vekt og størrelse er viktig.


Litium-batterier er det som ofte kalles laptop-batterier som man finner i alt fra smarttelefoner til El-biler. Dette er lettvektbatterier som tåler hyppige ladesykluser, lader raskt og kan gi høy kapasitet i en liten forpakning. Vekt og størrelse er hovedargumenter for å bruke denne type batteri i en motorsykkel.

 

Litium-batterier er en god del mer kostbare enn vanlige batterier, og er et alternativ først og fremst for dem som enten vil ha så lav vekt som mulig (racing/offroad), eller for dem som av ulike grunner trenger et så lite batteri som mulig (som custom-bygg og lignende). For vanlige motorsykler er dette litt luksus.

 

Det er viktig å være klar over at denne type batterier liker å bli brukt, de bør ikke stå for lenge uten lading gjennom sesongen, og bør tas ut av sykkelen og lagres inne gjennom vinteren og lades hyppig. De krever rett og slett vedlikehold/bruk.

 


 

Utvalget av motorsykkelbatteri hos Alf Graarud Motor

 

Hos oss finner du et svært godt utvalg av motorsykkelbatterier. Vi har alle de kjente merkene, med hovedvekt på Yuasa batterier som flere motorsykkelmerker selv benytter på sine modeller. Vi har de mest populære batteriene på lager, og er det noe spesielt skaffer vi det på kort tid. 
 

 

 

 

 

Lade batteriet og vinterlagring


Alle batterier krever jevnlig lading. I sommersesongen får de stort sett nødvending lading gjennom at motorsykkelen er i bruk, men står sykkelen ubrukt i mer enn 4 - 6 uker, må de lades med en batterilader. Gjennom vintersesongen vil også kulde påvirke hyppigheten man bør lade.

 

Typer av batteriladere:

Det finnes to hovedtyper av batteriladere; "dumme" og "smarte".

 

De "dumme" batteriladerne må man selv huske på å koble til og fra ved jevne mellomrom når motorsykkelen står ubrukt over tid. Fordelen med disse er at selv om de er mer manuelle i bruk, så gjør jobben de skal på en veldig god måte, og de er rimelige.

 

 

De smarte laderne (også kalt trickle charger) kobler man til når motorsykkelen parkeres hjemme, laderen er da tilkoblet helt til neste gang du skal bruke motorsykkelen. De vil overvåke spenningsnivået i batteriet ditt og lade automatisk ved behov. Så da spiller det ingen rolle om sykkelen står ubrukt i 2 eller 10 uker, batteriet blir vedlikehold på en optimal måte. Veldig ofte kombineres denne type lader med hurtigkoblinger på batteriet, slik at det er lett å koble fra/til laderen.

 

Ulempen med disse smarte laderne er at de koster noe mer å kjøpe, men ikke mer enn det de fleste kan ta seg råd til - det er i alle fall billigere enn å måtte kjøpe nytt batteri hver vår.

 

 

NB: Litium-batteri krever egne ladere/ladere som også støtter denne type batteri.


 

 

Oppbevaring av batteriet gjennom vinteren:

Det er anbefalt å ta ut batteriet dersom motorsykkelen lagres i lave temperaturen gjennom vinteren. Batterier liker plussgrader, og holder seg best og krever mindre etterlading hvis du kan lagre det innendørs.


 

 

 

Noen vanlige påstander om motorsykkelbatteri og lading


"jeg har aldri ladet batteriet om vinteren, og aldri hatt noen problemer med å få start om våren!"

 

Det er fullt mulig for et batteri å "overleve" vinteren uten å bli ladet, og det kan være flere grunner til at akkurat ditt batteri klarer seg tilsynelatende bra uten ekstra lading. Men, som hovedregel vil vi alltid anbefale at man lader batteriet når motorsykkelen ikke er i bruk over tid. 

 

På et nytt batteri vil dette påvirke garantien, er det ikke vedlikeholdt korrekt etter produsentens anbefaling, gjelder heller ikke garantien. Er batteriet først utladet, er det i de aller fleste tilfeller ikke mulig å få liv i det igjen, og man må kjøpe nytt. En enkel batterilader koster mindre enn et nytt batteri.

 

 

"du trenger ikke batterilader, bare start motorsykkelen og la den gå på tomgang i 20 minutter."

 

Moderne motorsykler bruker relativit mye strøm når de starter, ikke bare skal batteriet gi strøm til å starte motoren, men det er også ulike systemer som starter opp. Resultatet av dette er at du bruker langt mer strøm på å starte motorsykkelen enn det du klarere å lade ved å la motoren gå en kort periode. Det er også andre grunner til at motoren ikke bør startes unødvendig for korte perioder.

 

Det beste er å koble til en lader for å lade batteriet, dersom man ikke kan kjøre seg en tur.

 

 

 

Er det noen du lurer på, ta kontakt!


Er det noe du lurer på når det gjelder valg av batteri eller lader til din motorsykkel, er det bare å ta kontakt på enten telefon 69137171 eller e-post info@agmshop.no. Har du mulighet, kan du selvsagt også besøke butikken vår på Borgenhaugen og få god hjelp der. De vanligste batteriene har vi alltid på lager.
 

 

AGM Meglerpakke

AGM Meglerpakke for kjøp/salg av brukt MC

LES ARTIKKELEN

AGM Meglerpakke for kjøp/salg av brukt MC

 

AV CHRISTIAN NORI | Publisert 07.06.2021

 

 

 

Synes du det blir litt mye "greier" når du skal kjøpe eller selge brukt motorsykkel? La en uavhengig profesjonell part sørge for at alt går som det skal. 


 

Alf Graarud Motor kan hjelpe deg med alt det praktiske gjennom vår meglerpakke, enten du er selger eller kjøper. Det gjelder korrekt oppsett av kjøpskontrakt, trygg betaling for motorsykkelen, hjelp til omregistrering og avklaring rundt eventuelle heftelser/pant bundet til motorsykkelen. Alf Graarud Motor kan også tilby konkurransedyktige finansieringsløsninger til kjøper av motorsykkelen, og gunstig MC-forsikring.

 

Garanti/reklamasjon forblir mellom kjøper og selger, eventuelt butikken der sykkelen er kjøpt ny hvis den er under 2 år gammel.

 

Meglerpakken koster 1990 kroner.

 

Ta kontakt på telefon 69137171 eller lene@agmshop.no dersom du vil vite mer om dette.

Kjøreutstyr til varme dager

Luftig MC-kjøreutstyr til varme dager

LES ARTIKKELEN

Luftig MC-kjøreutstyr til varme dager

 

AV CHRISTIAN NORI | Publisert 07.06.2021

 

Ettersom store deler av verden til vanlig kjører motorsykkel i det vi her i nord kaller "sommervarme", så finnes det heldigvis mange gode produkter som passer perfekt på dager med litt mer enn 18 grader. Lett og luftig, samtidig som det beskytter. I denne artikkelen ser vi nærmere på hva som finnes. 


PERFORERT SKINN


Skinn er det sikreste man kan kjøre med, og for mange er det ikke engang et tema å kjøre med noe annet. Skinn kan også bli veldig varmt, og typiske skinndresser har gjerne ikke annen mulighet for lufting enn å åpne selve dressen. Løsningen er perforert skinn, som rett og slett er masse små hull i skinnet, på utvalgte steder. Dette gir en veldig god kjølende effekt. 

 

 

En av fordelene med perforert skinn, bortsett fra at man opprettholder sikkerheten skinn gir, er at man oppnår den kjølende effekten uten å måtte åpne opp luker/lommer på kjøreutstyret og skape vindfang. Spesielt i høyere hastigheter vil du sette pris på dette. 

 

Ulempen med perforert skinn, er at hullene ikke kan lukkes. En perforert skinndress/jakke, vil alltid slippe mye luft igjennom, og tidlig på sesongen eller på fjelloverganger kan det derfor bli skikkelig kaldt. Nå kan dette heldigvis enkelt løses med skikkelig superundertøy.

 

 

 

SUPERUNDERTØY, OGSÅ FOR Å KJØLE SEG NED


Vi tenker gjerne på superundertøy som noe man tar på seg for å ikke fryse, men det er her “super” kommer inn i bildet. Denne type teknisk tøy puster og forhindrer svette, og du vil raskt merke at det er langt mer komfortabelt å kjøre med superundertøy enn med t-skjorte, selv på de varme dagene. 

 

 

Superundertøy, spesielt utviklet for motorsyklister

Både Dainese, Alpinestars og Triumph har egne serier med superundertøy som er spesielt utviklet for oss motorsyklister. Dette er teknisk undertøy som har egenskaper man ikke får i det superundertøyet man kjøper i vanlige sportsbutikker. Dette gjelder blant annet passform, som er optimalisert for å sitte på en motorsykkel og ikke stå oppreist eller gå. Det finnes hele drakter uten vanlig åpning i livet, som gjør at uansett hvor sammenkrøket du sitter på sykkelen, så vil du ikke få åpninger mellom under og overdelen og uønsket kald luft oppover ryggen. 

Superundertøy for perforert skinn

For dem som kjører med perforert skinnutstyr finnes det superundertøy med “windstopper” på utsatte steder, dette er rett og slett et vindtett lag, som gjør at man kan kjøre med kjøreutstyr i perforert skinn, også når det ikke er 25 plussgrader. Dette er veldig effektivt.


MESH


Dette er et begrep som går igjen og kan vel best beskrives som finmasket netting. Dette brukes i kjøreutstyr for å gi optimal gjennomlufting, og erstatter det vanlige tekstilmaterialet enten fullstendig eller på enkelte deler av kjøreutstyret.

 

Ønsker du en jakke som utelukkende skal brukes om sommeren, så finnes det rene mesh-jakker. Beskyttelsen er på plass som på vanlig kjøreutstyr, men på bryst, armer og rygg er det vanlige stoffet byttet ut med netting/mesh. 

 

Det finnes mesh-sommerhansker, som gjerne har mesh på alle steder bortsett fra knoker og inne i håndflaten. Disse er fantastisk gode på de virkelig varme dagene, og stort sett relativt rimelige. Det er et fint nr. 2 par å ha med seg på tur, men du bør også ha med deg et varmere alternativ da det kan bli i kaldeste laget med mesh-hansker.

 

Mesh finner du også i enkelte skomodeller, da gjerne på sidene og områder som ikke er så utsatt for slitasje eller belastning ved uhell. Dette er fantastisk å kjøre med, men det kan også bli litt kaldt - så kanskje best som et skopar nummer 2 til de ekstra varme dagene.

 


KJØREUTSTYR I TEKSTIL MED EKSTRA GOD LUFTING


Kjøreutstyr i tekstil, har generelt gode luftemuligheter. Dette er felt på jakke/bukse man åpner med glidelås for å slippe inn mer luft. Mange jakker har gjerne åpning både foran og bak for full gjennomlufting. Den store fordelen med dette kontra perforert skinn eller mesh, er at man raskt kan lukke igjen om man skal gjennom en kald tunnel eller at det kommer en regnskur. Ulempen er at når man åpner opp, så kan dette skape litt ekstra vindfang i høyere hastigheter - riktignok ikke et større problem enn at man lukker igjen glidelåsen.

 

Noen eksempler:

 

 

 

 


MC-JEANS, PERFEKT OM SOMMEREN


Det er ganske stor forskjell på å kjøre med en skinn eller gore-tex bukse, i forhold til MC-jeans. Rett og slett fordi jeans er mer åpen rundt ankelen og de er ikke laget for å være vindtette, man får dermed en god naturlig gjennomlufting.

 

Når det gjelder sikkerheten ved bruk av MC-jeans så har det blitt betydelig mye bedre de seneste årene etterhvert som nye materialer har kommet på markedet. MC-jeans du finner hos oss, er nå mye lettere enn det var tidligere, og føles og ser ut som vanlige jeans, og er enten laget helt av aramid/kevlar (samme materialet du blant annet finner i skuddsikre vester), eller har elementer av dette materialet på utsatte steder.

 

 

 

 

 

Ønsker du hjelp til å finne rett utstyr?


Har du noen spørsmål, eller ønsker hjelp til å finne rett kjøreutsyr, ta kontakt på 69137171 eller info@agmshop.no, eller ta turen innom butikken vår på Borgenhaugen, v. Sarpsborg. 

Covid-19

Oppdatert Covid-19 informasjon

Les artikkelen

Oppdatert Covid-19 informasjon

 

Oppdatert 23. juni 2021.

 

Butikken og verkstedet er åpent som normalt, vi har vanlige åpningstider.

Se ellers oppslått informasjon i butikken om smitteverntiltak.

 

Kjøp på nett og hent i butikk

Ønsker du å hente varer i vår butikk velger du fraktmåte "hentes i butikk".

 

Verksted

Verkstedet er i normal drift.

 

Hente motorsykkel

Motorsykler kan hentes som normalt, enten det gjelder nye motorsykler eller sykler som er på service/vinterlagring. Det er også mulig å få det levert, ta kontakt for mer info.

 

Slik kontakter du oss:

 

Butikken og kundeservice

Telefon: +47 69 13 71 71

E-post: info@agmshop.no

Verksted

Telefon: +47 69 13 71 75

Epost: verksted@agmshop.no

 

Hold deg oppdatert om eventuelle endringer:

Motta vårt nyhetsbrev | Følg oss på Facebook |  Følg oss på Instagram

 

 

Lett-MC 2021

Lett-MC nyhetene for 2021

Les artikkelen

Lett-MC nyhetene for 2021

 

Nytt år betyr også nye modeller og oppdaterte farger. Her er de viktigste 125 ccm modellene for 2021. Er det noen modeller du ønsker å kjøpe eller vil ha mer informasjon om, er det bare å ta kontakt med oss. Visste du forresten at vi sender motorsykler til hele landet og at 125 ccm kan bestilles gjennom nettbutikken?

 

 

 

 

LETT-MC FRA YAMAHA


 

YAMAHA MT125 2021

 

MT125 fikk en stor oppdatering i 2020 med ny motor, nytt design og nye mer aggressive lykter, LCD-display og forbedrede kjøreegenskaper. Yamaha MT125 har i mange år vært den mest populære 125-kubikkeren på markedet, og det er ikke uten grunn at mange liker denne så godt - kjøreglede! Dette er også en modell som holder seg godt på bruktmarkedet og fremstår som et trygt kjøp.

 

Denne kan du bestille gjennom nettbutikken, vi sender over hele landet.

 

 

 

INTERESSERT I DENNE?

Ring 69137171 | info@agmshop.no
 

Se pris, les mer eller bestill Yamaha MT125

 


 

 

YAMAHA YZF-R125 2021

 

Rå 125cc fra Yamaha som neppe trenger noen nærmere introduksjon. Er du på jakt etter R-sykkel på 125cc, vet du hva dette er! R125 henter designelementer fra storebror R1 og den ser skikkelig bra ut. Kraftig motor, morsomme kjøreegenskaper og skikkelige bremser. Dette er rett og slett kongen av Lett-MC.

 

Denne kan du bestille gjennom nettbutikken, vi sender over hele landet.

 

 

 

INTERESSERT I DENNE?

Ring 69137171 | info@agmshop.no
 

Se pris, les mer eller bestill Yamaha YZF-R125

 


 

 

Yamaha NMAX 125 2021

 

Denne er skikkelig fin for nybegynnere og perfekt for pendlere. Her får du nok krefter til å følge trafikken, utmerket drivstofføkonomi og praktiske løsninger som stort bagasjerom under setet med plass til for eksempel hjelmen din når du parkerer. Fine kjøreegenskaper, kraftige LED-lys og lettlest LCD-display. ABS-bremser. Praktisk og rimelig 125cc scooter med automatgir.

 

Denne kan du bestille gjennom nettbutikken, vi sender over hele landet.

 

 

 

INTERESSERT I DENNE?

Ring 69137171 | info@agmshop.no
 

Se pris, les mer eller bestill Yamaha NMAX 125

 

 

 

 

 

LETT-MC FRA HONDA


 

HONDA CB125R 2021

 

Honda CB125R er en sykkel som skiller seg litt ut i mengden, på en positiv måte! Honda har truffet blink med sitt unike design som blander det moderne og klassiske. 2021-modellen har nå fått kraftigere motor som gir bedre ytelse og effekt (opp fra 13 - 15 hk), og de gode kjøreegenskaper er ytterligere forbedret. CB125R er den første 125-kubikkeren i verden til å ta i bruk høykvalitets støtdemperne (41 mm Showa Separate Function Big Piston). LED-lys og LCD-display. Fin og lettkjørt motorsykkel som ikke uten grunn er veldig populær blant kjøreskolene.

 

Denne kan du bestille gjennom nettbutikken, vi sender over hele landet.

 

 

 

INTERESSERT I DENNE?

Ring 69137171 | info@agmshop.no
 

Se pris, les mer om eller bestill Honda CB125R


 

 

 

HONDA SUPER CUB C125 2021

 

Over 100 millioner solgt, det sier vel sitt! Dette er den mest populære, mest produserte motorsykkelen gjennom tidene. Utseendemessig er det lite som skiller den fra den 60 år gamle originalen, men teknologien har blitt kraftig oppgradert, nå har den til og med Smart-Key nøkkelfri start. Kraftig og økonomisk motor gjør at du fint følger trafikken. En av årsakene til at den har blitt så populær er at den er så lettkjørt, noe blant annet de store hjulene bidrar til. Her girer du uten clutch og har fin balanse og god komfort. Regn med mange misunnelige blikk, dette er en flott sykkel som gir deg mye oppmerksomhet.

 

Denne kan du bestille gjennom nettbutikken, vi sender over hele landet.

 

 

INTERESSERT I DENNE?

Ring 69137171 | info@agmshop.no
 

Se pris, les mer eller bestille Honda SuperCub C125

 


 

 

HONDA CB125F 2021

 

Hondas evig populære CB125F er en helt ny motorsykkel til 2021. Den er slanket hele 11 kilo og eSP-motoren forbedrer drivstofføkonomien betydelig samtidig som den opprettholder ytelsen. Mye av den nye stilen er inspirert av større CB-stallkamerater. En 125-kubikker må i dag være en mangesidig maskin. For noen representerer det den mest økonomiske måten å komme seg fra A til B, både når det gjelder overkommelig pris og driftskostnader. For disse førerne må den være holdbar, lett å leve med og økonomisk: enkel, problemfri transport på sitt mest grunnleggende. 

 

Denne kan du bestille gjennom nettbutikken, vi sender over hele landet.

 

 

 

INTERESSERT I DENNE?

Ring 69137171 | info@agmshop.no
 

Se pris, les mer eller bestill Honda CB122F

 

 


 

 

 

HONDA MSX125 GROM 2021

 

Hondas morsomme lettsykkel i pocketbike-størrelse får nytt navn, kraftigere motor med fem gir, oppdatert instrumentpanel og designoppdatering i kul retrostil. Enkel i bruk, morsom og funksjonell er kjennetegn på den originale og ikoniske Monkey-fritidssykkelen som Honda tok frem allerede i 1963. Deretter har den blitt redefinert for hver generasjon – med Dax, Ape og igjen Monkey i 2018. Nå er tiden kommet for å lansere den nye MSX125 med etternavnet Grom.Motorsykkelen har fått ny og spennende design hvor eieren enkelt kan tilpasse utseendet og gjøre Grom unik. Alle designelementene er montert med kun seks bolter på hver side. Gullfinishen på framgaffelen og den gule fjæren stikker seg godt ut i kontrast til den svarte motoren, eksosanlegget, felgene og svingarmen.

 

Denne kan du bestille gjennom nettbutikken, vi sender over hele landet.

 

INTERESSERT I DENNE?

Ring 69137171 | info@agmshop.no
 

Se pris, les mer eller bestill Honda MSX125 GROM

 


 

 

HONDA PCX125 2021

 

Modellen er solgt i over 140 000 enheter i Europa siden den kom i 2010. Med sine kompakte mål er den en lek å manøvrere gjennom travel trafikk, samt å parkere. 2021-utgaven tar det hele noen skritt videre med ny motor og rammekombinasjon, praktiske løsninger og forbedret komfort blant annet gjennom bedre beinplass – både foran og på sidene. PCX 125 har ny og forbedrede motor og leverer en toppeffekt på 12,5 hestekrefter ved 8 750 rpm. Akselerasjonen fra stillestående er forbedret og PCX cruiser lykkelig i 90 km/t. Toppfarten er oppgitt til 98 km/t og forbruket er på lave 0,21 liter per mil. Med den 8,1 liter store tanken kan man dermed kjøre 385 kilometer mellom hver fylling. Den har også start-stopp teknologi. Den har fått 2,4 liter ekstra med oppbevaringsrom under salen. Dermed er den totale plassen på 30,4 liter – perfekt for en helhjelm og litt til.

 

Denne kan du bestille gjennom nettbutikken, vi sender over hele landet.

 

INTERESSERT I DENNE?

Ring 69137171 | info@agmshop.no
 

Se pris, les mer og bestill Honda PCX 125

 


 

 

 

HONDA FORZA 125 2021

 

Klasseledende kjøreegenskaper, kraftig motor på hele 15HK og stor fokus på komfort og praktiske detaljer som 12V strømuttak til lading av telefon o.l. Her har du god plass til to personer, stor justerbar vindskjerm og hele 48 liter bagasjeplass under setet. Start-stopp teknologi; motoren stopper ved stans i trafikken og starter igjen når man vrir på gassen. Dette gir et forbruk på utrolige 0,23 l/mil. Automatgir og LED-lys foran og bak. Perfekt til pendling.

 

Denne kan du bestille gjennom nettbutikken, vi sender over hele landet.

INTERESSERT I DENNE?

Ring 69137171 | info@agmshop.no
 

Se pris, les mer eller bestill Honda FORZA 125 

 


 

 

HONDA MONKEY 125 2021

 

Man må smile når en Monkey kommer kjørende! Dette er en bitte liten motorsykkel, full av sjarm. Er du av det sjenerte slaget bør du styre unna denne modellen, for den tiltrekker seg mye oppmerksomhet! Liten fysisk størrelse og lav vekt gjør at 125cc føles som mye i denne lille tassen. Ergonomi er som på en vanlig 125cc motorsykkel, og den har kanskje det mest komfortable setet av alle motorsykler! Kommer i knall gul, rød og svart.

 

Denne kan du bestille gjennom nettbutikken, vi sender over hele landet.

 

 

 

INTERESSERT I DENNE?

Ring 69137171 | info@agmshop.no
 

Se pris, les mer eller bestill Honda Monkey 125

 


 

 

 

HONDA SH125 2021

 

Her får du en allsidig scooter, med en sterk motor med start-stop teknologi, som gjør den svært drivstoffgjerrig. Motoren stopper ved stans i trafikken og starter igjen når du gir gass. 16" hjul er større enn det man vanligvis finner på en scooter, fordelen er at dette gir bedre og tryggere kjøreegenskaper, mer likt en vanlig motorsykkel. Toppboks, lakkert i sykkelens farge, er standard. I tillegg får du her 12V strømuttak, LED-lys og Smart-key nøkkelfri start. ABS bremser har den selvsagt, og automatgir. Fin pendlersykkel.

 

Denne kan du bestille gjennom nettbutikken, vi sender over hele landet.

 

INTERESSERT I DENNE?

Ring 69137171 | info@agmshop.no
 

Se pris, les mer eller bestill Honda SH125

 

 

 

 

 

 

LETT-MC FRA KAWASAKI


 

KAWASAKI NINJA 125 2021

 

Ninja-serien til Kawasaki er kanskje det de er mest kjent for. Og når de bruker Ninja-navnet på en sykkelmodell, vet du at det er noe spesielt. Ninja 125 er en råtøff R-sykkel, med gode kjøreegenskaper og en turtallsvillig motor. Samme Trellis ramme som Z125 og hvis ikke Z125 er den fineste 125cc på markedet, så er det nok denne. Den kommer selvsagt i Kawasaki grønn, i tillegg til flere andre varianter! En skikkelig tøff 125-kubikker.

 

Denne kan du bestille gjennom nettbutikken, vi sender over hele landet.

 

 

 

 

INTERESSERT I DENNE?

Ring 69137171 | info@agmshop.no
 

Se pris, les mer eller bestill Kawasaki Ninja 125

 


 

 

 

KAWASAKI Z125 2021

 

Tøft og balansert design, gode kjøreegenskaper og en turtallsvillig sprek motor gjør dette til en populær 125cc motorsykkel. Kawasaki har truffet blink med sin Z-serie, og minstemann på 125cc har fått mange designelementer fra storebrødrene sine, og ikke minst Trellis ramme. Kanskje den fineste 125cc modellen på markedet?

 

Denne kan du bestille gjennom nettbutikken, vi sender over hele landet.

 

 

INTERESSERT I DENNE?

Ring 69137171 | info@agmshop.no
 

Se pris, les mer eller bestill Kawasaki Z125

 


 

 

 

KAWASAKI J125 2021

 

Kawasaki er god på design og denne er ingen unntak. Her har de laget en stor og komfortabel 125cc scooter, med stort bagasjerom under setet. Store lettleste instrumenter, mange praktiske detaljer og en god vindskjerm slik at du sitter godt beskyttet for vær og vind. Automatgir.

 

Denne kan du bestille gjennom nettbutikken, vi sender over hele landet.

 

 

 

 

INTERESSERT I DENNE?

Ring 69137171 | info@agmshop.no
 

Se pris, les mer eller bestill Kawasaki J125

 


 

 

 

 

 

 

 

 

Finansiering

Hvordan realisere MC-drømmen

Les artikkelen

Hvordan realisere MC-drømmen

 

 

 

Du har funnet drømmesykkelen og knust sparegrisen, men det er ikke nok! I denne artikkelen ser vi på ulike finansieringsmuligheter for å realisere MC-drømmen.
 

 

Finansieringsmuligheter


MC-lån gjennom bank

 

Vi hjelper deg gjerne med finansiering av din MC-drøm. Vår samarbeidspartner Nordea gjør drømmene til virkelighet og deg gir raskt svar på hvilke muligheter du har. Når lånet er godkjent gjør vi hele jobben for deg med unntak av signering som helst gjøres med Bank ID. Har du ikke Bank ID finner vi en løsning. 

 

Du kan låne med 0% egenkapital og inntil 120 mnd. (10 år) nedbetalingstid. NB: MC-lån forutsetter at motorsykkelen har skilt/er registrert. Banesykler eller crossere kan ikke finansieres med MC-lån.

 

Hos oss kan du ta lån som både privatperson og bedrift. Ta kontakt med oss så sender vi over søknad om lån for deg.


 

Betalingsutsettelse

 

Dersom du vet du at du får penger litt fram i tid, men har lyst å kjøpe sykkelen allerede nå, så finnes det løsninger. Gjennom Express Bank kan vi tilby betalingsutsettelse på inntil 9 mnd. Betalingsutsettelse kan du selv søke om: Send melding med kodeord EBloax til 2140, og fyll ut skjema du mottar. Det blir foretatt en kredittvurdering, ved godkjenning signerer du med Bank ID og vi belaster konto. 

 

Betalingsutsettelse gjelder for beløp inntil 75000 kroner og utsettelse i inntil 9 mnd. (Utsettelsesgebyr på opptil 425 kr, alt etter hvor lenge du ønsker å utsette beløpet).

 

Du kan også søke om betaingsutsettelse ved kjøp av for eksempel kjøreutstyr, utstyr til motorsykkelen osv. Les mer på betalingsutsettelse gjennom Express Bank

 

 

Klarna - faktura eller kort

 

På www.agmshop.no benytter vi Klarna som betalingstjeneste. Dette betyr at du kan få faktura på ditt kjøp, 14. dagers utsettelse eller betale direkte med kort. Det er også mulig å få Klarna faktura når du handler i butikken på Borgenhaugen.

 

Cardo Packtalk

Feilsøking og tips

Les artikkelen

Feilsøking og tips

Hvordan du selv kan utbedre feil med Cardo Packtalk. 

 

AV MARIUS JOHANSEN | Publisert 25.01.2021

 

 

 

Hvorfor fungerer ikke intercomsystemet, og hva gjør jeg for å løse det? I denne artikkelen tar vi for oss de mest vanlige problemene med Cardo Packtalk serien (Packtalk, Packtalk Bold, Packtalk Black, Packtalk Slim)
 

 


Før man forsøker punktene under bør man kontrollere at man er på nyeste firmware. Se cardo sine nettsider for oppdatering: https://www.cardosystems.com/update
 

 

 

Problemer med paring og oppsett av grupper


Stort sett går dette automatisk og uproblematisk etter førstegangsoppsett, men enkelte ganger kan det oppstå problemer. 


Ved bruk av Packtalk i en gruppe med andre Packtalk anbefaler vi alltid å bruke DMC (mesh) nettverk. Dette gir mulighet for å være opptil 15 personer i gruppen med enkel oppkobling, samtidig som man beholder høy samtalekvalitet. Gruppen vil da dynamisk tilpasse seg slik at førere kan komme og gå, og automatisk koble seg til. 


For å kontrollere at enheten er i DMC modus, sjekk at den blinker grønt sakte når den står i standby.

 

Om den blinker blått, trykk  og   samtidig i 2 sekunder. Enheten vil da bytte fra Bluetooth til DMC modus. Alle som skal kjøre i samme gruppe må være i samme modus, DMC eller vanlig Bluetooth.

 

 

Har man problemer med å pare med andre enheter løses det stort sett alltid ved å ta en reset av alle paringer. Det gjør du på denne måten:

 

Resette paringer Bluetooth modus:

 

  1. Sjekk at enheten er skrudd på og står i standby modus (LED lampen blinker sakte blått)
  2. Trykk og hold inne  i 5 sekunder. 
  3. Trykk og hold inne  og  i 2 sekunder. LED lampen blinker lilla 5 ganger og bekrefter at paring er resatt. 
     

Resette paringer DMC modus:

 

  1. Sjekk at enheten er skrudd på og står i DMC standby modus (LED lampen blinker sakte grønt)
  2. Trykk og hold inne  i 5 sekunder. 
  3. Trykk og hold inne  og  i 2 sekunder. LED lampen blinker lilla 5 ganger og bekrefter at paring er resatt. 

 

 

 

Problemer med tilkobling til telefon, GPS eller motorsykkel


Har du problemer med å koble din Packtalk til din mobiltelefon er det et par ting du kan forsøke.
Forsøk å tilbakestille enheten til fabrikk. Det gjøres på denne måten:


NB! Dette sletter alle parede enheter og innstillinger.


Samtidig trykk inn og hold  +  +   i 5 sekunder. 
Enheten vil kvittere med 5 lilla blink når tilbakestilling er utført. 

 

Deretter bør du fjerne/glemme enheten fra din telefon/GPS/MC for så å pare opp på nytt.

 

 

 

Mobil-app finner ikke enheten


Først bør du sjekke at du bruker riktig app. Cardo har to apper tilgjengelig: Cardo Connect og Cardo Smartset.
Cardo connect brukes for alle nye enheter, og alle varianter av Packtalk. 

Har du fortsatt problemer forsøk følgende:

  1. Sjekk under Bluetooth instillinger på din mobil at du er koblet til enheten. 
  2. Om du har en smart-klokke, forsøk å skru den av/koble ifra denne.


    Hjelper ikke punktene over, forsøk dette:
     
    1. Slett app’en fra din telefon.
    2. Slett Packtalk enheten fra din telefons Bluetooth liste.
    3. Skru telefonen din av og på.
    4. Utfør en factory reset av enheten: NB! Dette sletter alle parede enheter og innstillinger. Samtidig trykk inn og hold  +  +  i 5 sekunder. 
    5. Skru enheten på og par den til telefonen på nytt.
    6. Last ned og installer korrekt app på din telefon. 
       

Om enheten fortsatt ikke dukker opp, forsøk å skru av og på Packtalk enheten mens appen kjører

 

 

 

Slik parer du din Packtalk til en ikke-Cardo intercom


  1. Kontroller at din Packtalk enhet står i Bluetooth modus (LED lampen blinker sakte blått).
  2. Trykk og hold  i 5 sekunder (LED lampen blinker rødt).
  3. Trykk  for å aktivere Cardo Gateway (LED lampen blinker rødt og blått).
  4. Starte så parings-prosedyren på den andre enheten.

    For å legge til en tredje enhet:
     
    1. Trykk og hold  i 5 sekunder (LED lampen blinker rødt) 
    2. Trykk  2 ganger (LED lampen blinker blått) 
    3. Trykk  (LED lampen blinker rødt og blått).

 


Problemer med lyd eller mikrofon


Har du problemer med lyden eller at andre ikke kan høre deg, skyldes det som oftest en fysisk feil. Det vanligste er en løs kontakt, eller fysisk feil på høyttaler/mikrofon. 


Ofte har man kjøpt sin Packtalk i et sett med to personer, eller kjenner noen som har et sett. Du kan da flytte din enheten over fra din hjelm/festeplate til en annen. Om feilen flytter seg med enheten, kan det tenkes at det skyldes feil i instillinger (volum, mute etc.) 
 

Om feilen ikke flytter seg, og kun dukker opp i en av hjelmene, er det trolig en fysisk feil på enten festeplate, mikrofon eller høyttalere. 

 

 


Står du helt fast, kan du selvsagt også kontakte Alf Graarud Motor på 69137171 eller info@agmshop.no for videre hjelp.

 

 

Retro motorsykkelhjelm

Når stilen er nesten like viktig som selve sykkelen

Les artikkelen

Når stilen er nesten like viktig som selve sykkelen

Retro motorsykkelhjelm til café raceren. 


AV CHRISTIAN NORI | Publisert 21.01.2021

 

 

 

Enten man har bygget sin egen café racer eller kjører en av de nye retro-modellene fra for eksempel Triumph, så er den totale stilen nesten like viktig som motorsykkelen. Det skal være litt tøft, og ikke minst tidsriktig. Boots, MC-jeans og skinnjakke er greit, men hva med motorsykkelhjelmen? I denne artikkelen får du en oversikt over hva som er tilgjengelig hos oss.

 

 

Man vil se bra ut, men ikke for enhver pris

I mange år har utvalget av MC-hjelmer som passer denne retro stilen vært dårlig. Det som har vært tilgjengelig har enten vært veldig dyrt, produsert i små volum slik at det i realiteten ikke har vært tilgjengelig, eller direkte farlig i form av virkelig gamle MC-hjelmer eller nye hjelmer som ikke følger de sikkerhetsstandardene vi har her hjemme.

 

Dette har heldigvis endret seg og nå finnes det en rekke motorsykkelhjelmer som ikke bare ser "riktig" ut, men som også følger de sikkerhetsstandardene vi er vant med, og i tillegg tar høyde for ting som passform, komfort og støy.

 

 

Utvalget av klassiske motorsykkelhjelmer

Hos Alf Graarud Motor, agmshop.no er det først og fremst retro MC-hjelmer fra Bell, Shoei og AGV vi selger. Dette er merker vi vet leverer på både kvalitet og sikkerhet, og som vi trygt kan anbefale. Her er en oversikt over modellene de ulike merkene tilbyr:

 

 

 

KLASSISKE HJELM-MODELLER FRA BELL


Bell har lenge vært det mest kjente alternativet med sin Bell Bullitt-serie. Bell er vel det av de kjente hjelmmerkene som har satset mest på denne type hjelmer, de var også tidlig ute. Bullitt-serien er hjelmer basert på Bell sine egne Bell Star racinghjelmer fra 60-70 tallet, så de har den riktige «looken». Men, nå bygges de med moderne materialer som glassfiberkompositt eller ren karbonfiber, som gir den sikkerheten og kvaliteten vi forventer i dag. Finish på disse er på topp og Bell Bullitt er nok de mest populære retro motorsykkelhjelmene på markedet, og ikke uten grunn. 

 

Bell har også den «originale» halvhjelmen, Bell Custom 500, basert på Bell sine egne hjelmer fra 50-tallet. Hvis du virkelig vil ha den klassiske stilen med halvhjelm og kjørebriller, eller kanskje klassiske Ray-Ban pilotbriller, er dette hjelmen for deg. Riktignok har halvhjelm noen begrensninger når det gjelder sikkerhet, men til cruising i lavere hastigheter er det vanskelig å overse Bell Custom 500. 

 

Kjører man for eksempel scrambler eller flat tracker, så har Bell laget modellserien Bell Moto-3 Classic. Disse ser ut som klassiske motocrosshjelmer og har de samme egenskapene som Bullit og Custom 500, og de ser skikkelig tøffe ut! Triumph har faktisk laget egne briller som passer til denne modellen, og det var denne hjelmen de brukte da Triumph lanserte sin 1200 Scrambler serie. 

 

Den nyeste modellen fra Bell er Bell Eliminator serien. Dette er hjelmer som er basert på Bell sine klassiske bil-racing hjelmer, og er litt mer kraftig i stilen.

 

 

På bildet: Bell Moto-3 ClassicTriumph Barstow briller og Triumph Street Scrambler

 

På bildet: Bell Moto 3 Classic og Bell Bullitt

 

På bildet: Bell Eliminator og Bell Custom 500

 

 

 

KLASSISKE HJELM-MODELLER FRA SHOEI


De siste årene har Shoei også kommet på banen. De sier selv at de ikke ville lage denne type hjelmer før de var på samme nivå når det gjelder kvalitet og sikkerhet som de andre modellene fra Shoei. Det som kjennetegner de klassiske hjelmene er at de er mye tynnere enn dagens moderne hjelmer, og det å lage noe som har en slank profil uten at det går utover den velkjente sikkerheten Shoei gir, bød på store utfordringer. Men, de klarte det. 

 

Shoei var først ute med halvhjelmen Shoei J.O. Det som skiller denne fra for eksempel Bell Custom 500, er at den har et integrert visir. Dette kommer i flere farger og gjør at man ikke er avhengig av å kjøre med eksterne briller, selv om det er mulig. 

 

Halvhjelm er ikke for alle, og Shoei lanserte i 2019 Shoei Ex-Zero serien som er inspirert av klassiske crosshjelmer. Denne modellen har samme integrerte visir som J.O, og har i tillegg trykknapper slik at man kan ettermontere skygge hvis man ønsker. Perfekt for scramblere! 

 

I 2020 lanserte Shoei endelig sin direkte konkurrent til Bell Bullit, modellen Shoei Glamster. Her får du velkjent Shoei kvalitet og sikkerhet i en retro MC-hjelm, samtidig får man praktiske detaljer som Pinlock (antidugg) og hele 3 skallstørrelser og mulighet for å bytte størrelse på individuelle puter. Alt er selvsagt vaskbart.

 

 

På bildet: Shoei Glamster

 

På bildet: Shoei Ex-Zero

 

På bildet: Shoei J.O

 

 

 

KLASSISKE HJELM-MODELLER FRA AGV


AGV har også kommet på banen med sin X3000 serie. Basert på deres egne racing hjelmer fra 60-70 tallet, men nå oppgradert med moderne materialer til å følge dagens sikkerhetsstandarder. Designet stammer fra hjelmene som blant annet Agostini og Barry Sheene kjørte med - så dette er "the real deal" hvis du er på jakt etter en klassisk racing hjelm. 

 

Kommer i mange forskjellige varianter, alle med klare henvisninger til racing fra 60-70 tallet.

 

AGV har også en klassisk halvhjelm X70-serien som tilsvarer Bell Custom 500, og en klassisk motocrosshjelm X101-serien som tilsvarer Bell Moto-3 Classic, som vi kan skaffe på forespørsel. 

 

På bildet: AGV X3000

 

På bildet: AGV X101 og X70 (finnes flere varianter/farger, men er per i dag ikke i vårt sortiment). 

 


 

Kan Alf Graarud Motor skaffe andre modeller og merker?

Svaret på det er ja. Våre leverandører har merker og modeller som per i dag ikke er i vårt sortiment. Er det noe spesielt du er på jakt etter, ta kontakt så ser vi hva vi får til.

 

Har du ellers spørsmål om noen av disse produktene kan du besøke oss i butikken på Borgenhaugen, eventuelt ta kontakt på enten 69137171 eller info@agmshop.no

 

 

Fullfør retro-stilen

 

Tilbake

Airbag for motorsyklister

Airbag for motorsyklister, endelig noe for alle?

Les artikkelen

Airbag for motorsyklister, endelig noe for alle?

 

AV MARTIN BORGEN | Publisert 28.12.2020

 

 

 

Flere og flere har fått med seg at det finnes Airbag-vester til motorsykkel. I denne artikkelen ser vi på de vanligste spørsmålene vi får og litt detaljer rundt produktene. Vi har solgt Airbag-vester i et par år nå, først var dette for de spesielt interesserte som gjerne ville ha det samme som gutta i MotoGP, men i 2020 kom volummodellene og et helt annet prisnivå. Dette gjør nå airbagvest til et aktuelt alternativ for de fleste.

 

 

De vanligste spørsmålene:


Hvorfor skal jeg kjøpe en airbagvest fremfor tradisjonell beskyttelse?

Svaret på dette spørsmålet er det samme hvis du spør hvorfor man skal ha airbag i bil, det er rett og slett den beste beskyttelsen man kan få. Det er ikke uten grunn til at dette nå blir påkrevd i flere motorsportgrener på 2 hjul, vi ser også at flere profesjonelle som politi, redningstjenester og kjørelærere bruker airbagvest.

 

Hvordan fungerer en airbagvest?

Du har kanskje sett av en video av en bil som krasjtestes, airbagene utløses og fylles sakte med luft for å skape en myk landing for passasjerene. I realiteten er dette filmet i veldig sakte film, og selve utløsningen av airbagen er over på brøkdelen av et sekund, det sier bang(!) og så er det over. Særlig myk er ikke den landingen heller. Her skiller aribagvest for motorsyklister seg fra det man finner i bil. Krasjer man i en bil er det gjerne snakk om et stort smell og så er det over. Man sitter også fastspent i selve bilen. Krasjer man på motorsykkel, kastes man av sykkelen, treffer gjerne bakken før man treffer noe annet. Beskyttelse i kun et lite sekund er ikke godt nok. Airbagvestene laget for motorsyklister blåser seg like fort opp som de man finner i biler, den store forskjellen er at de også holder seg oppblåst i ca. 30 sekunder for å beskytte for gjentatte slag og støt.

 

Airbagvestene blåser seg opp både foran og bak og beskytter de viktige organene og rygg og nakke.

 

Airbag er jo ikke noe nytt, hvorfor kommer dette først nå for motorsyklister?

Det er mange forhold som skiller bil og motorsykkel, teknologien kan derfor ikke direkte overføres. Noen av de største utfordringene man har hatt i utviklingsarbeidet har vært å lage sensorer og algoritmer som raskt nok klarer å beregne om vesten skal løses ut eller ikke. Deretter må man sørge for at vesten blåser seg opp raskt nok. Dette skal gå fort, vi snakker om millisekunder. Ut over dette skal denne teknologien brukes i et produkt som skal være både praktisk og komfortabelt, og ikke for dyrt. 

 

Airbag til motorsyklister har riktignok vært på markedet noen år, men dette kan ikke sammenlignes med de nye løsningen fra spesielt Dainese og Alpinestars. Tidligere har disse vestene fungert slik at man fester en vaier til motorsykkelen som en dødmansstropp. Når den strammes og kontakten brytes, blåses vesten opp. Ulempen med dette er at det tar for lang tid, treffer man for eksempel en bil som ikke overholder vikeplikten, rekker ikke systemet å reagere før kroppen treffer bilen. Dette er også gjerne systemer som er integrert i en jakke eller skinndress. Man kjøper både jakke og airbag i ett.

 

Systemene som nå har kommet på markedet er utviklet gjennom mange år med testing i blant annet MotoGP, der man har langt mer ekstreme forhold å ta hensyn til. Fungerer det der, fungerer det på landeveien.

 

Hva koster det?

I 2020 kom både Dainese og Alpinestars med produkter som er rettet mot vanlige forbrukere, og nå til et helt annet prisnivå. Regn med å betale fra ca. 7000 kroner og da får du noe som er langt tryggere enn en tradisjonell ryggskinne/brystskydd kombinasjon.

 

 

 

Airbagvest hos Alf Graarud Motor


Vi forhandler airbagvester fra Dainese og Alpinestars. De har valgt litt ulik tilnærming på produktene, og dekker dermed også ulike behov. Men i det store og hele er teknologien og prinippet likt. Begge merkene lager egne modeller for landevei og racing. 

 

 

 

Alpinstars Tech Air

Alpinestars har flere modeller, men den viktigste nyheten for 2020 var modellen Tech Air 5 som er spesielt rette mot vanlige motorsyklister. I denne har de brukt erfaringer hentet fra blant annet racing serien. Denne vesten er universal, det vil si at den ikke krever at man bruker en spesiell jakke eller utstyr utenpå vesten. Her  tar man på seg vesten, og så favorittjakka utenpå. Det eneste de anbefaler er at det er ca. 4 cm klaring i jakka, slik at den ikke hindrer vesten i å blåse seg korrekt opp. En stram skinnjakke eller racingdress er derfor ikke anbefalt å bruke over denne modellen. Det finnes egne modeller som egner seg til skinndress. 

 

Kjører du på bane, enten aktivt eller på trackdays, så skal du også være klar over at airbagvester for racing fungerer litt annerledes og har et annet oppsett til når de skal løse ut. De er også laget for lettere gjenbruk, slik at man kan kjøre igjen kort tid etter et uhell der vesten løste ut. Alpinstars jobber med en løsning der man lett kan omprogrammere Tech Air 5 vesten til racing spesifikasjoner, men dette er per nå ikke klart. Ønsker du airbag til racing, anbefaler vi deg om å ta kontakt med oss.

 

Når det gjelder størrelser så er det på lik linje med annet beskyttelsesutstyr at det skal sitter tett på kroppen. Størrelsene er tilpasset, så bruk størrelsen du pleier, eventuelt se vår størrelsesguide. Det finnes per i dag ikke en egen damemodell av Tech Air 5 vesten, men et stort antall størrelser fra XS - 4XL gjør at de fleste finner en som passer.

 

 

Nøkkelpunkter for Alpinestars Tech Air 5:

 

  • Batteriet varer 30 timer. 1 time lading tilsvarer 7-8 timers bruk 
  • Før førstegangsbruk anbefales det å lade vesten I 12 timer 
  • Uten bruk kan vesten lagres opp til 18 mnd* uten vedlikeholdslading 
  • Vesten bruker 3 gyroer og 3 akselerometer for å nøyaktig beregne når den skal løse ut 
  • Airbagen blåses opp på 20-40ms* 
  • Kan styres med telefon-app 
  • Har innebygd level 2 ryggskinne 
  • Tilsvarer å ha på seg 18 level 1 ryggskinner 
  • Tilgjengelig I 8 størrelse. 
  • Ingen egen dame variant, men universal passform og mange størrelser. 


Et punkt som Alpinestars er alene om er at den kan oppdateres med telefonen og en app. Samtidig kan vesten aktiveres og deaktiveres på appen. Dette er kjekt i situasjoner hvor jakken er igjen utenpå siden lysindikatorene på om jakken er aktivert sitter nederst ved siden av glidelåsen. I tillegg kan motorsykkelen turen spores slik at ruten blir lagret på appen.

 

Les mer om Alpinestars Tech Air 5 her
 

 

Dainese D-Air

Dainese har brukt over 25 år på å utvikle sitt airbag-system D-Air, blant annet gjennom MotoGP. Dette virker! Med sin nyhet Dainese Smart Jacket har Dainese laget en meget lett og komfortabel vest, som også ligger på et svært hyggelig prisnivå (under 7000 kroner i skrivende stund). Denne kan brukes under eller utenpå vanlig kjøreutstyr, alt av airbag og elektronikk er vanntett.

 

De har valgt en litt annen tilnærming med at denne ikke har en fast ryggskinne i selve vesten. Hele vesten er airbag, noe som gir utmerket komfort og fleksebilitet, vesten i seg selv er også noe mer kompakt. Den kan faktisk brettes sammen som et vanlig plagg, slik at den er lett å pakke vekk i en toppboks e.l. Denne vesten har også stor fokus på god gjennomlufting, slik at det ikke skal bli for varmt å ha den på. 

 

Egne modeller for kvinner og menn

Den kommer i to versjoner, en for kvinner og en for menn, og hver type kommer i 6 forskjellige størrelser. Optimal passform er viktig slik at vesten gir den beskyttelsen den skal. Størrelsene er tilpasset, så kjøp den størrelsen du pleier. Er du usikker ta kontakt med oss, så finner vi den som passer best.

 

Kjører du på bane, enten trackdays eller aktivt, har Dainese en egen D-Air Race serie for skinndresser. Denne er optimalisert for banebruk og svært aktiv kjøring, og skal ikke brukes på landeveien. Ønsker du airbag til racing, anbefaler vi deg om å ta kontakt med oss.

 

 

 

 

Nøkkelpunkter for Dainese D-Air Smart Jacket:
 

  • Batteri varer i 26 timer

  • GPS, akselerometer og gyro gir data 1000 ganger per sekund for å avgjøre en eventuell lowside, higside, kollisjoner med objekt eller andre kjøretøy, påkjørsel bakfra.

  • Tilgjengelig i dame og herremodell, og hver i 6 forskjellige størrelser XS-2XL.

  • Luftig og komfortabel

  • Vi kan utføre service på Dainese Smart Jacket hos oss.

  • Tilsvarer 7 level 1 ryggskinner.

  • Basert på 25 år med forskning og testing.

 

Les mer om Dainese Smart Jacket her

 

Les også: Produktanbefaling fra Robin - Dainese Smart Jacket.

 

 

 

Noen spørsmål? Ta kontakt med oss


Airbag er nytt og kanskje litt fremmed for mange. Vi bruker disse produktene selv, og sitter med god kunnskap ikke bare på det tekniske men også praktiske erfaringer fra daglig bruk. 

 

Ta kontakt med oss på enten telefon 69137171 eller info@agmshop.no dersom du har noen spørsmål. Du er selvsagt også velkommen innom butikken vår, der vi har produktene utstilt.

 

Produktanbefaling

Produktanbefaling - Kawasaki KX250XC 2021

Les artikkelen

Produktanbefaling - Kawasaki KX250XC 2021

Produktanbefaling til deg som kjører enduro. 

 

AV MARTIN HOVIN | Publisert 18.12.2020

 

 

 

Man gleder seg jo alltid til det kommer nye modeller. Og kanskje litt ekstra når Kawasaki endelig kom med en XC modell til Enduro. Etter å ha kjørt ca. 5 timer på vanlig KX250 2020-modell, var min erfaring at KYB fjæringa og den nye toppen gjorde underverker. Så jeg hadde jo en del forventninger til 250XC når det var helt ny motor, ramme, el-start, hydraulisk cluch, 18 bakfelg, endurospec fjæring og bunnplate.

 

 

Mine erfaringer så langt

 

Jeg har kjørt ca 2 timer på Kawasaki KX250XC til nå, og etter min mening er dette kanskje det beste utgangspunktet for å vinne norgescup’en i enduro. Jeg blei positivt overrasket over gaffelen – den kommer org med 4,6nm fjærer som passer meg perfekt. Den kommer org med 51t bakdrev, det passer fint på norske baner. Man kan slippe den ganske lavt på turtallet og bare rulle på. Føler aldri at jeg trenger å gå av gassen for å finne feste med bakdekket. 

 

Utover det så liker jeg at sykkelen er slank over radiator / bensintanken. Setet er også veldig flatt som gjør det lett å flytte seg selv om man allerede sitter. For eksempel ut av en sandsving når man glir bakover på setet for å lage mere grep eller at man må løfte framhjulet over en dump / rot. Jeg har også prøvd å kjøre den om natta med hjelmlys.

 

Sterk, lett, smidig, bra original fjæring, utrolig lett clutch, 18’’ bakfelg originalt, el-start.
 

 

"Jeg har til gode å finne en norsk enduroløype den ikke fungerer godt i!"

 

 

Noen innstillinger jeg har eksperimentert med

 

  • Jeg har kun satt sag’en, tippa styret litt bakover og prøvd meg litt fram på fjæringa.
     
  • Har også sluppet gaffelen 3 mm ned så den blir finere på partier med mye stein.
     
  • Har prøvd soft og standard efi plugg – syns begge er fine på hver sin måte. Soft var utrolig fin på en klinete bane og standard var perfekt til min kjørestil når det var litt mindre klin eller raskere løyper.

 


Martin er den mest erfarne Enduroføreren vi har hos oss, i 2020 oppnådde han blant annet:
 

  • 2 plass i norgescup i enduro – klasse elite
  • NM i enduro 2020 – 5. plass elite
  • Marerittet rudskogen 2. plass i elite

Elite er den høyeste klassen i enduro i norge.

 

 

Eventplan 2021

Alle planlagte arrangementer - 2021

Les artikkelen

Alle planlagte arrangementer - 2021

Her er oppdatert oversikt over alle planlagte arrangementer i 2021.

 

AV CHRISTIAN NORI  |  Publisert 18.12.2020 - Oppdatert 02.02.2020

 

 

Foreløpig arrangementplan, flere arrangement legges til her og på vår Facebookside fortløpende. Vi tar forbehold om endringer grunnet smittesituasjonen og råd fra Regjeringen/FHI.

 


 

Dato Arrangement
   
26. JANUAR Lansering av nyheten Triumph Speed Triple 1200 RS
Se verdenslanseringen av denne nyheten sammen med oss i butikken klokken 12.00.
 
7 - 14. FEBRUAR AGM Onlineshow 2021
AGM Moteshow flyttes i år til internett - følg med for videopresentasjoner av årets nyheter. En helt uke med mange aktiviteter.
 
13. FEBRUAR Lansering av nyheten Yamaha MT-07 2021
Se nyheten i butikken vår.
 
28. FEBRUAR Lansering av nyheten Triumph Trident 660 2021
Se nyheten i butikken vår.
 
1 - 6. MARS

AGM 125ccm Week
En hel uke der fokus er 125ccm i butikken vår.

 

10. APRIL KAWASAKI arrangement hos Alf Graarud Motor
Nærmere informasjon om arrangementet kommer.
 
12 - 17. APRIL AGM WEEK 2021
Nærmere informasjon om arrangementet kommer. Det blir prøvekjøring av 2021 nyhetene m.m.
 
24. APRIL Lansering av nyheten Yamaha MT-09 2021
Se nyheten i butikken vår!
 
27. MAI Arrangement for MC-damer hos Alf Graarud Motor
En dag med fokus på MC-damer, kjøreutstyr, motorsykler m.m.
 
14. JUNI Ferdighetskurs/banedag på Rudskogen
Fullbooket.
 
16. AUGUST Ferdighetskurs/banedag på Rudskogen
Fullbooket
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

Har du spørsmål om noen av arrangementene?

 

Ta kontakt på telefon 69137171 eller info@agmshop.no

 

Nyhetene 2021

MC-nyhetene som kommer i 2021

Les artikkelen

MC-nyhetene som kommer i 2021

Her er en oversikt over de viktigste nyhetene som kommer i 2021 

 

AV CHRISTIAN NORI | Publisert 13.11.2020 - oppdatert 28.01.2021

 

 

Nytt år betyr også nye modeller og her er de viktigste nyhetene for 2021. Er det noen modeller du ønsker å kjøpe eller vil ha mer informasjon om, er det bare å ta kontakt med oss. Visste du forresten at vi sender motorsykler til hele landet?


 

  • NB: Grunnet den spesielle situasjonen vi er i nå, kommer endel av syklene noe senere i år enn vanlig, og vi anbefaler tidlig bestilling hvis du ønsker ny sykkel til sesongstart. Ta derfor kontakt snarest, hvis det er noen av disse modellene du er interessert i.

 

Artikkelen oppdateres etterhvert som nye 2021-modeller presenteres.


 

 

 

 

2021 NYHETER FRA YAMAHA


 

YAMAHA MT-09 2021

 

En av bestselgerne til Yamaha har blitt helt ny for 2021. Motoren kjenner vi fra før, men nå er den EU5 kompatibel og har fått økt effekt og bedre moment på lavere turtall slik at akselerasjon har blitt merkbart forbedret. Ny quick-shifter er på plass for både opp- og nedgiring. Rammen er ny og har blitt både stivere og lettere, og bidrar sammen med nye lettvekt-felger til at MT-09 kun veier 189 kg, kjøreklar vekt. Elektronikken er ny, med en avansert IMU nedarvet fra R1 som holder styr på traction controll, bremser, forhjulsløft, krengning, kjøremoduser m.m. Den har fått et nytt større 3,5" fargedisplay, og designet på sykkelen er nå enda skarpere. Dette er kjøreglede! 

 

Tilgjengelig fra mars 2021, kan bestilles nå.

 

 

 

INTERESSERT I DENNE?

Ring 69137171 | info@agmshop.no
 

Se pris og les mer om Yamaha MT09

 


 

 

YAMAHA MT-09 SP 2021

 

De som har kjørt forgjengeren har store forventninger til denne, og alt ligger til rette for at de forventningene kommer til å bli innfridd. Kjøreegenskaper er stikkordet, og utover standard MT-09 2021, får MT-09 SP heljusterbar KYB framgaffel og justerbar Öhlins bakdemper, forbedrede bremser, bedre sittekomfort, cruise control og en eksklusiv SP-finsish med mange flotte detaljer. Selve prikken over i´en.

 

Tilgjengelig fra mars 2021, kan bestilles nå.

 

 

 

INTERESSERT I DENNE?

Ring 69137171 | info@agmshop.no
 

Se pris og les mer om Yamaha MT09 SP

 


 

 

Yamaha MT-07 2021

 

MT-07 er fått en rekke oppdateringer for 2021. Først og fremst er den fantastisk motoren nå EU-5 kompatibel. Den beholder alle de gode egenskapene, og Yamaha lover at den skal ha enda bedre motorlyd - her har vi høye forventninger! Bremsene er oppgradert og større, og skal gi bedre respons og stoppkraft. Designet har fått et kraftig løft, mye takket være en helt ny front og ny kraftig LED-lykt. Den har fått et stort nytt fargedisplay og  forbedret ergonomi for føreren. Også denne utgaven av MT-07 kommer som både fulleffekt og A2 versjon.

 

Tilgjengelig fra mars 2021, kan bestilles nå.

 

 

 

 

INTERESSERT I DENNE?

Ring 69137171 | info@agmshop.no
 

Se pris og les mer om Yamaha MT07

 


 

 

Yamaha Tracer 9/ Tracer 9 GT

 

Etter mer enn 50 000 solgte Tracere var det på tide med en skikkelig oppdatering av modellen. Dette er den helt nye Tracer 9 som kommer med nytt design, nye instrumenter, oppgradert motor, ny lettvektramme, ny IMU, LED-lys og kurvelys og Tracer 9 GT får også quick-shifter, sidevesker, aktiv KYB fjæring m.m.

 

 

 

INTERESSERT I DENNE?

Ring 69137171 | info@agmshop.no
 

Se pris og les mer om Yamaha TRACER 9 & TRACER 9 GT

 

 

 

 

 

 

 

2021 NYHETER FRA TRIUMPH


TRIUMPH SPEED TRIPLE 1200 RS 2021

 

Triumph Speed Triple 1200 RS er ny for i år, med nytt design og en helt ny motor som nå yter 1160ccm og 180 hk (30 hk mer enn forrige modell) og kjøreklar vekt er kun 198 kg (10 kg mindre enn forrige modell). Fullspekket av teknologi for å gi den optimale kjøreopplevelsen, dette blir moro! De første enhetene kommer i slutten av februar. Vi får et begrenset antall og flere er allerede solgt. Er du interessert i denne, bør du ta kontakt snarest.

 

 

 

INTERESSERT I DENNE?

Ring 69137171 | info@agmshop.no
 

Se pris og les mer om Triumph Speed Triple 1200 RS

 


 

 

 

TRIUMPH TIGER 850 SPORT 2021

 

Triumph Tiger 850 Sport er en nyhet fra Triumph som for mange vil være den gyldne middelvei, og et rimeligere alternativ til Tiger 900. Dette er en fullverdig touring sykkel med de samme god kjøreegenskapene som Tiger 900, men uten den mest avanserte elektronikken og utstyret. Tiger 850 tar på mange måter over for innstegsmodellen i 900-serien som nå ikke lenger er tilgengelig. Denne modellen vil også være tilgjengelig som A2 (kit). 

 

 

 

INTERESSERT I DENNE?

Ring 69137171 | info@agmshop.no
 

Se pris og les mer om Triumph Tiger 850 Sport

 


 

 

TRIUMPH TRIDENT 660 2021

 

Dette er en veldig spennende nyhet fra Triumph som er perfekt til deg som skal ha din første tunge sykkel (kommer også som A2), eller til deg som har kjørt noen år og ikke er så opptatt av mest mulig hestekrefter. Her får du nok krefter fra en 80 hk trippelmotor, og morsomme kjøreegenskaper. Motorpressen har latt seg imponere av denne og kaller den klasseledende. 

 

 

 

INTERESSERT I DENNE?

Ring 69137171 | info@agmshop.no
 

Se pris og les mer om Triumph Trident 660

 

 

 

 

 

 

2021 NYHETER FRA HONDA


 

HONDA CMX1100 REBEL 2021

 

Honda Rebel 500 har lenge vært en av bestselger i sitt segment, mye på grunn av den lave setehøyden som har gjort den tilgjengelig for stort sett alle. Men, 500 ccm har vært litt snaut for mange og nå har Honda tatt motoren fra Africa Twin på 1100 ccm og satt i en Rebel. Dette er en spennende kombinasjon, her får du en komfortabel cruiser som har mer enn nok krefter til å skape morsomme kjøreopplevelser, det vet alle som kjenner denne motoren fra tidligere. Denne kommer også i en variant med Honda sin fantastiske DCT automatgirkasse for den optimale avslappede cruiser opplevelsen.

 

 

 

INTERESSERT I DENNE?

Ring 69137171 | info@agmshop.no
 

Se pris og les mer om Honda CMX1100 REBEL 

 


 

 

HONDA CB1000R BLACK EDITION 2021

 

Honda oppgraderer CB1000R for 2021, med mer aggressive linjer oppgradert elektronikk og nytt display. Motoren har også fått en oppgradering og gir nå jevnere respons i tillegg til at den har blitt EURO5 godkjent.

 

 

 

INTERESSERT I DENNE?

Ring 69137171 | info@agmshop.no
 

Se pris og les mer om Honda CB1000R

 


 

 

 

HONDA NC750X & NC750X DCT 2021

 

En av de store favorittene fra Honda har ikke bare fått et nytt utseende, men også en rekke andre forbedringer. Endringer i utseende har gitt den bedre beskyttelse for vær og vind, og det velkjente bagasjerommet har fått økt kapasitet. Den har fått en raftigere motor med økt moment og en rekke nye elektroniske forbedringer og kjørenivåer. Vekten er ned 6 kg. LED-lys hele veien.

INTERESSERT I DENNE?

Ring 69137171 | info@agmshop.no
 

Se pris og les mer om Honda NC750X & NC750X DCT

 


 

 

HONDA X-ADV 2021

 

Hondas banebrytende X-ADV får en omfattende oppdatering til 2021. Ikke bare har den fått et tøffere desing, men motoren får mer krefter og høyere turtall samtidig som den nå er EURO5 godkjent og gir bedre rekkevidde., Vekten går ned 3 kg. Flere kjørenivåer, nytt display med telefonstøtte, forbedret elektronikk og optimalisert DCT. Lasterommet har økt i volum og fått en praktisk USB-ladekontakt. Som en liten bonus har de fått plass til et praktisk hanskerom.

 

 

 

INTERESSERT I DENNE?

Ring 69137171 | info@agmshop.no
 

Se pris og les mer om Honda X-ADV

 


 

 

 

HONDA MSX125 GROM 2021

 

Nytt navn og kraftigere motor! Hondas morsomme lettsykkel i pocketbike-størrelse får nytt navn, kraftigere motor med fem gir, oppdatert instrumentpanel og designoppdatering i kul retrostil!

 

 

 

INTERESSERT I DENNE?

Ring 69137171 | info@agmshop.no
 

Se pris og les mer om Honda MSX125 GROM

 

 

 

 

 

 

2021 NYHETER FRA KAWASAKI


 

KAWASAKI NINJA 650 2021

 

Nye Ninja 650 får et enda sportsligere og oppgradert utseende med LED-lykter og TFT-fargeintrument med smarttelefon-tilkobling. Motorforbedringer bidrar til et renere utslipp. Med Trellis ramme, to-sylindret væskekjølt motor, lav setehøyde og utpreget Ninja-personlighet dekker den nye Ninja 650 med sitt stilfulle og praktiske design behovet til det voksende Europeiske publikum. Ninja 650 tilbyr sportslig ytelse, god komfort og appellerer både til ferske og mer erfarene motorsyklister enten behovet er daglig bykjøring eller en sportslig tur på landeveien. Kan leveres som A2. 

 

 

 

INTERESSERT I DENNE?

Ring 69137171 | info@agmshop.no
 

Se pris og les mer om Kawasaki Ninja 650

 


 

 

 

KAWASAKI ZX-10R 2021

 

Nye Ninja ZX-10R er utviklet i et samarbeid mellom Kawasaki Racing Team og Kawasaki fabrikken i Japan. Den er testet, optimalisert og godkjent av verdensmesterne Jonathan Rea og Tom Sykes. Dette er så nære en kan komme det å være en del av Kawasaki World Superbike team.

 

 

INTERESSERT I DENNE?

Ring 69137171 | info@agmshop.no
 

Se pris og les mer om Kawasaki ZX-10R

 


 

 

 

KAWASAKI Z900 2021

 

2021 Z900 beholder “spennende og lett”-konseptet til sin forgjenger og tilbyr neste trinn i en aggressiv Sugomi styling. Oppgraderingen består av en rekke nye og avanserte funksjoner som kjøremodus, Traction control, TFT-fargeskjerm med mobiltilkobling, LED-lys og renere utslipp. Nye Z900 ligger i spissen i sitt segment og finnes både som fulleffekt og A2.

 

 

 

 

INTERESSERT I DENNE?

Ring 69137171 | info@agmshop.no
 

Se pris og les mer om Kawasaki Z900

 


 

 

 

KAWASAKI VERSYS 1000S 2021

 

Versys 1000S gir maksimal kjøreglede på alle veier. Alene eller med passasjer, rundt hjørnet eller rundt om i Europa. Med en responsiv rekke-firer og avansert chassis er det kjøreglede fra første stund. Kjørestillingen gir optimal kontroll uansett om det er by- eller landeveier som skal utforskes.SE har samme chassis og motor som Versys 1000S, mens elektronikksiden de to modellene skiller seg fra hverandre. Blant annet har SE elektronisk usterbar fjæring. SE er en premiummodell for de som ønsker det lille ekstra på tur.

 

 

 

INTERESSERT I DENNE?

Ring 69137171 | info@agmshop.no
 

Se pris og les mer om Kawasaki Versys 1000 S

 

 

AGM Racing 2021

AGM racing - vårt fordelsprogram til crosskunder

Les artikkelen

AGM racing - vårt fordelsprogram til crosskunder

Vårt fordelsprogram til deg som crosskunde hos agmshop.no. 

 

AV ANDREAS KOKKIM |  Publisert 15.10.2020

 

 

 

Sesongen 2020 nærmer seg slutten og vi har startet forberedelsene til 2021. AGM Racing er vårt fordelsprogram til deg som crosskunde på agmshop.no, der vi blant annet tilbyr flere unike pakketilbud og faste rabatter gjennom sesongen.

 

Fordeler med å være medlem i AGM Racing for 2021-sesongen:

 

  • Du får en tøff sponsortrøye fra AGM Racing, og mulighet for sponspakke.
  • Du får tilgang til unike pakketilbud på deler og utstyr, her er det mye å spare!
  • Du får fast rabatt på utvalgte varegrupper gjennom hele 2021 sesongen.*
  • Du får tilbud om trening til kostpris ved flere samlingen gjennom året.
  • Du får "Alltid på banen" garanti ved kjøp av sykkel hos oss; stopper sykkelen, får du låne en av oss slik at du kan kjøre løp.

 

 

NB: I år er det ekstra viktig å planlegge langsiktig grunnet pandemien:
Vi ser allerede nå at det kan bli leveringsproblemer for 2021 sesongen grunnet den pågående pandemien/Covid-19. Dette kan påvirke alle ledd fra produksjon til varen er hos kunde. Det viktig å planlegge og bestille tidlig. 

 

*Merk: Rabattene gjelder fra medlemskapet er registrert og ut 2021. Rabattene gjelder ikke varer på tilbud og nedsatte kampanjevarer. Rabatter gjelder kun på bestillinger gjort gjennom nettbutikken www.agmshop.no og ikke ved kjøp i butikken på Borgenhaugen (varer kan bestilles på agmshop.no og hentes i butikken om ønskelig).

 

 

 

Slik blir du medlem i AGM Racing


Medlemskap i AGM Racing for 2021 koster 695 kroner. Dette gir deg en tøff sponsortrøye og de andre fordelene nevnt over.

 

  • PÅMELDING ER NÅ STENGT FOR I ÅR.
     

AGM Racing sponsortrøye:

For medlemsavgiften på 695,- får du en tøff AGM Racing sponsortrøye med vår firma-logo, og ditt navn og nummer. Vi ønsker å være synlig på crossbanen med vår firma-logo, og kjører man full regionscup (f.eks Østlandscupen) og NM med trøyen, får man denne trøyen sponset. Verdi på trøyen/medlemsavgiften på 695,- krediteres (betales tilbake) etter sesongslutt når alle resultater er sendt inn til oss som bevis på deltagelsen.

 

Merk:
 

  • Ønsker man flere trøyer, koster det 395 kroner fra trøye nummer to og oppover. Ønsker man å bestille flere trøyer til supportere er det også mulig, trøyene kommer i størrelser fra 2 år til 4 XL.
     
  • Trøyene er små i størrelsen så husk å bestille et nummer større enn det du pleier å bruke.
     

Sponspakke fra agmshop.no

Vi ønsker å gi noe tilbake til våre lojale kunder: Har man handlet for minst 10.000 kroner, enten på agmshop.no eller i butikken på Borgenhaugen, eller kjøpt ny eller brukt crosser hos oss i 2020, er man kvalifisert til en sponsorpakke. 

 

Denne pakken inneholder

 

  • AGM Caps

  • Et oljeprodukt

  • En crossbrille fra 100% (Forecast)

  • En AGM overraskelse

Verdi på sponspakke er opptil 1000 kroner.

 

 

 

Unike pakketilbud for AGM Racing medlemmer


Vi har satt sammen fantastiske pakker til dere på deler til sykkel, og utstyr til fører. Pakkene inneholder dekkpakke fra Bridgestone, setetrekk, dekal-pakker, plastsett, luftfilter-pakker, drev -og bremseklosspakker, kjeder, holker, fjæring, jakker og tøy til fører. 

 

Det er mye penger å spare på å benytte seg av pakketilbudene! 

 


 

NB: FRIST FOR BESTILLING AV PAKKETILBUD
 

  • Siste mulighet for å benytte seg av pakketilbudet inkludert sponspakkene er søndag 15. november 2020. 
    Bestillingen må være sendt inn før midnatt.

 

 

 

AGM Racing-rabatter på agmshop.no


Medlemskap i AGM Racing gir en rekke faste rabatter i nettbutikken agmshop.no*. Rabattene ligger lagret på din kundekonto, så husk alltid å logge inn med brukernavn og passord på www.agmshop.no før du bestiller. Varer bestilt på agmshop.no kan hentes i butikken på Borgenhaugen, sendes per post, eller hentes på løp der vi er tilstede med crossbilen. 

 

Når medlemsskap for 2021 er registrert, kan du se dine AGM Racing-priser når du logger inn i nettbutikken agmshop.no.

 

 

Følgende faste rabatter gjelder for AGM Racing-medlemmer*:
 

  • 15% rabatt på Yamaha, Kawasaki og Honda originaldeler.
     
    • Yamaha og Honda delekatalog ligger på våre nettsider, Kawasaki delekatalog sender vi til dere som ønsker dette, søk opp delene i vår nettbutikk på delenummer.
       
  • 10% rabatt på andre slitedeler.
     
  • 30% rabatt på crossdekk.
     
  • 20% rabatt på crosstrøyer og bukser.
     
  • 10% rabatt på crossbriller.
     
  • 15% rabatt på crosshjelmer.
     
  • 15% rabatt på crosshansker.
     
  • 15% rabatt på crossstøvler.
     
  • 30% rabatt på kartonger med olje. Gjelder kartong med olje fra Bel-Ray og Motul.
     
  • 20% rabatt på luftfilter
     
  • Rabatt på HGS eksos:
     
    • 85 2-takt 2990,- per sett
    • 125 2-takt 3190,- per sett
    • 20% rabatt for 4-takt.

 

*Merk: Rabattene gjelder fra medlemskapet er registrert og ut 2021. Rabattene gjelder ikke varer på tilbud og nedsatte kampanjevarer. Rabatter gjelder kun på bestillinger gjort gjennom nettbutikken www.agmshop.no og ikke ved kjøp i butikken på Borgenhaugen (varer kan bestilles på agmshop.no og hentes i butikken om ønskelig).

 

 

 

 

Tilbud om trening/treningssamlinger


Vi jobber med opplegget for 2021 sammen med Even Heibye og presenterer en plan i januar/februar. Det blir samling i påsken og flere helger.

Med forbehold om retningslinjer fra FHI. 

 

 

 

Alltid på banen garanti


Har du kjøpt sykkel hos oss og denne stopper for deg innen 6 måneder, kan du låne sykkel hos oss slik at du får kjørt løp mens vi reparer din sykkel.

 

 

 

Innbyttedeal og kjøp av ny crosser


Ta kontakt med lene@agmshop.no dersom du ønsker å kjøpe bytte inn/kjøpe ny crosser. Vi kan tilby gode innbytteordninger og hjelpe dere med finansieringsløsninger v. behov.

 

 

 

FAQ - ofte stilte spørsmål


  • Hvorfor skal jeg melde meg AGM Racing?
    Motocross kan være en relativt kostbar sport å holde på med. AGM Racing gir deg en mulighet til å redusere kostnadene, gjennom gode faste rabatter og unike pakketilbud. Du får tilbud om å delta på egne treningssamlinger med dyktige trenere, med mer.  
     
  • Hvordan vet jeg om jeg kvalifiserer til å få sponspakken?
    Dersom du har handlet på nett, kan du se dette i ordrehistorikken din når du logger inn på min side på agmshop.no. Handler du i butikk, kan du ta kontakt med oss på info@agmshop.no. Du må ha handlet for minst 10 000 kroner hos oss i 2020. Har du kjøpt ny eller brukt crosser hos oss i 2020, er du allerede kvalifisert. 
     
  • Hvorfor skal jeg bestille pakkene?
    Pakkene våre er bygget opp av forbruksvarer og slitedeler. I stedenfor å bestille en - og - en, og få fraktkostnader etc. på flere bestillinger, kan du bestille deler for hele sesongen med en gang, og dermed få langt bedre pris per vare. Pakkeprisen vil også gi deg bedre pris enn de vanlige AGM Racing-rabattene. 
     
  • Hvordan bestiller jeg pakkene?
    Pakkene kan du bestille når du melder deg inn i AGM-Racing 
     
  • Hvordan får jeg rabattene?
    Når du har meldt deg inn i AGM Racing, kobles rabattene til din bruker på agmshop.no. Så når du er logget inn der, vil du se dine AGM Racing priser. Det tar noen dager fra du melder deg inn til rabattene er aktive.
     
  • Hvordan får jeg informasjon om samlinger og trening?
    Informasjon om samlinger, tilbud o.l. sendes ut per e-post til medlemmene, så ikke meld deg av nyhetsbrevet.
     
  • Hvordan melder jeg meg på samlinger og trening?
    Vi sender ut mail med informasjon om hvordan man melder seg på.
     
  • Hvordan betaler jeg for varene?
    Vi sender ut faktura gjennom Klarna, dette gir deg også muligheten til å delbetale over flere mnd. - hvis du ønsker det. Det er også mulig å utsette hele betalingen med inntil 9 mnd. Ta kontakt med oss dersom du ønsker betalingsutsettelse.
     
  • Når kommer varene fra pakketilbudet?
    AGM-trøyer med navn og nummer, AGM-jakker, sponspakker og varene dere har bestilt gjennom pakketilbudet, forventer vi at er hos dere i.l.a. februar. Dette forutsetter at det ikke oppstår uforutsette leveringsproblemer fra våre leverandører grunnet Covid-situasjonen.

    Varer bestilt gjennom nettbutikken på vanlig måte, leveres som normalt. Så sant varen er på lager hos oss, sendes de første virkedag. Så dersom det haster, bestill gjennom agmshop.no!

 

 

Har du andre spørsmål om AGM Racing, ta kontakt på telefon 69137171 eller send e-post til info@agmshop.no

 

 

Barn som passasjer på Motorsykkel

Slik kan du få en trygg og god MC-opplevelse med barn som passasjer på motorsykkelen.

Les artikkelen

Slik kan du få en trygg og god MC-opplevelse med barn som passasjer på motorsykkelen.

 

AV LENE GRAARUD |  Publisert 01.10.2020

 

 

 

Motorsykkelen kan gi fantastiske opplevelser for barn og voksne, men sett alltid sikkerheten i høysetet. Vi har sett nærmere på hva loven sier om barn på motorsykkel og gir deg noen råd til hvordan du sikrer en trygg og god MC-opplevelse sammen med barnet ditt. 

 

 

Hva sier loven?

Debatten omkring barn og motorsykkel har rast i årevis, og det er mange sterke meninger om temaet. I Norge er det nemlig ingen nedre aldersgrense for passasjerer på MC – i motsetning til flere europeiske land, som har 12-årsgrense eller høydekrav.

 

Norsk Motorcykkel Union (NMCU) og Trygg Trafikk anbefaler imidlertid at barn som sitter på passasjersetet bør rekke ned til fothvilerne med begge beina, så de sitter stabilt, noe som tilsier en alder på 7-8 år. Alternativt kan de sitte i sidevogn. Som for voksne er det et krav at barnet har godkjent hjelm for motorsykler.

 

 

Motorsykkelkjøring er sikrere enn før

Vi kan ikke snakke om barn og MC uten å snakke om risiko. For det er slett ikke ufarlig å kjøre motorsykkel – risikoen for personskade er seks ganger høyere enn for personbil. Når det er sagt, skjer det så få ulykker med barn på motorsykkel at hverken Trygg Trafikk eller NMCU mener at en lovendring er nødvendig.

 

Det er tryggere enn noen sinne å kjøre MC. Det er flere grunner til dette: Bedre veier, en grundig kjøreopplæring og mer sofistikert teknologi. Moderne sykler har integrert veigrepskontroll som med avansert sensorikk som forutser hva føreren kommer til å gjøre og regulerer dreiemomentet ut fra hastighet og akselerasjon, helt uten at føreren merker det. Dagens MC-er har også ABS-bremser, og enkelte sykler har airbag. Du kan også få en såkalt «smart jacket», som ved kollisjon blåser seg opp og beskytter rygg og vitale kroppsdeler. Det er spennende å følge utviklingen.

 

 

Kjøring med passasjer krever mer av deg som fører

Før du tar med et barn på motorsykkel, bør du selv være en erfaren MC-fører. Hvis det er lenge siden du har kjørt MC, eller du aldri har kjørt med passasjer, ikke overvurder evnene dine. Med en passasjer har du plutselig en person til å ha ansvar for, og den ekstra vekten spiller inn på både kjøreegenskaper og bremselengde. Mange MC-klubber tilbyr oppfriskningskurs, som kan være en god investering før du begir deg ut på turer med passasjer.

 

 

Kjør trygt på barnets premisser

Nettopp fordi MC-kjøring har en høyere risikofaktor enn bil, er det viktig at du legger opp kjøreturen på barnets premisser og ut fra barnets ønsker. Spør dem hvor de har lyst å kjøre. Begynn med korte, rolige småturer på 5-10 minutter til butikken eller for å kjøpe is. Du kan øke lengden på turene etter hvert.

 

Bruk intercom

Vi anbefaler å bruke intercom, så kan du hele tiden prate med barnet. Det gir trygghet for begge to, og du unngår at barnet sovner - noe som kan føre til farlige situasjoner.

 

Kjør korte turer først med rolige svinger, så barnet blir vant til hvordan motorsykkelen legger seg over i svingene. Det er viktig at de følger bevegelsene dine med kroppen, og at de unngår spontane bevegelser som setter balansen din ut av spill. Håndtak barnet kan holde seg fast i gjør turen tryggere. Har du toppboks bakerst, har barnet også støtte i ryggen.

 

 

Ikke vær gjerrig på sikkerhetsutstyret

Barna våre er det mest dyrebare vi har, og når det gjelder sikkerhet er det ikke der vi tar snarveier for å spare penger. Foruten en hjelm (kjøpes selvsagt ny) bør barnet ha bukse og jakkehanskerstøvler og ryggskinne. På de minste barna (under skolealder) er ikke nakkemuskulaturen ferdig utviklet, så hjelmen bør være lett. En nakkekrage vil gi ekstra støtte og optimal beskyttelse. Det finnes seler hvor man spenner barnet fast til føreren, men den løsningen er det mange som fraråder, blant annet NMCU, fordi barnet i en eventuell ulykke vil kunne bli som en airbag for føreren, dersom denne kastes bortover veien.

 

 

Lykke til og kjør forsiktig!

 

 

Har du noen spørsmål om kjøreutstyr til barn kan vi på Alf Graarud Motor hjelpe deg. Ta turen innom butikken vår i Haugeveien 8, på Borgenhaugen v. Sarpsborg eller kontakt oss på 69137171 eller info@agmshop.no

 

 

Motocross for barn

10 ting du må vite om barn og motocross

Les artikkelen

10 ting du må vite om barn og motocross

Motocross er også for de små!

 

Av: Lene Graarud | Publisert 01.10.2020

 

 

Lurer du på om småfrøkna er gammel nok til å frese rundt på minicrosser, eller om poden er moden for å kjøre snøscooter? Hva slags sikkerhetsutstyr trenger du, og hvordan kommer du i gang? Her er ti ting du må vite om barn og motocross.

 

 

 

1. Hva er motocross?

 

Motocross (MX) er en motorsport som kjøres med crossykkel på bane. Banen består av kupert terreng med jord- eller sandunderlag, og løypa er en variasjon av krappe svinger, rette partier, bakker og hopp. MX er Norges største motorsykkelgren. Idretten er organisert gjennom Norges Motorsportforbund (NMF), som er tilsluttet Norges Idrettsforbund (NIF).

 

2. Hva er forskjellen på motocross og minicross?

 

Motocross for aldersgruppen 5-12 år er en barneidrett som går under betegnelsen minicross. Man kjører da minicrosser med to eller fire hjul, eller mini-snøscooter. I minicross foregår kjøringen på enkle baner uten hopp, men med svinger og humper.

 

3. Er minicross en ekstremsport?

 

Nei. Minicross er en barneidrett og skiller seg fra motocross for voksne, da banen ikke har hopp, kun svinger og humper. Likevel kan det bli litt knall og fall, men det skjer sjeldent alvorlige skader, da man har mye beskyttelse på seg (se punkt 8).

 

4. Hvor gammel må barnet være for å starte med minicross/motocross?

 

I 2001 ble det lov å starte med motocross fra fylte 5 år. Er barnet over fem år og har lært seg å sykle uten støttehjul, er det stort nok til å kjøre motocross og vil lære det på én dag.

 

5. Hva koster det å drive med minicross?

 

Det koster litt å drive med motorsport. Den største investeringen er å kjøpe motorsykkel. En ny crosser koster 18-20 000 kroner, men du får brukte sykler til halve prisen. Så må du kjøpe sikkerhetsutstyr – og her kan det også gå noen tusenlapper. Det finnes et godt bruktmarked, men vær nøye med at utstyret holder god teknisk stand.

 

Det koster også litt å bytte olje, oljefilter og luftfilter, og du må regne med å bytte stempel cirka en gang i året (hver 20-50 time, alt etter hvor hardt du kjører). Gjør du det selv, koster stempel og pakninger rundt tusen kroner. Andre slitedeler som må byttes er kjede og drev, dekk, girolje (hver 5 time) og eventuelle plastdeler som blir ødelagte når du kjører. Bensin er også en utgift du må regne med.

 

Klubbmedlemskap og treningsavgift koster vanligvis bare noen hundrelapper til 1500 kroner i året og vil variere fra klubb til klubb. Per 2020 er lisensavgiften til NMF kr 471 for barn 5-12 år. Fra fylte 13 år koster den nasjonale lisensen kr 1990.

 

6. Kan barnet kjøre motocross på privat eiendom sammen med voksen?

 

Nei. For å kjøre motorsykkel eller snøscooter i Norge må det skje i regi av Norges Motorsportforbund (NMF). Du kan kun kjøre på lukkede baner og anlegg godkjent av NMF. Poden eller frøkna kan altså ikke kjøre på stier, jorder eller privat vei. Under treningen skal det alltid være en NMF-godkjent barneaktivitetsleder med spesialutdannelse til stede.

 

7. Hvilke evner vil barnet utvikle ved å kjøre cross?

 

Barn som har kjørt cross er bedre rustet til å kjøre moped når de blir 16. Ikke bare er de mer vant til motoriserte kjøretøy, men de har også fått rast fra seg på banen, så de ikke tar fartsbehovet ut på veien. Den erfaringen MX-barn har med seg gjør at de ofte blir trygge og forsikte trafikanter som voksne.

 

8. Hva slags sikkerhetsutstyr trenger barnet mitt?

 

For å delta på trening eller konkurranser må barnet ha nødvendig sikkerhetsutstyr:

 

  • Hjelm med CE-merke 22.05 eller nyere
  • Briller
  • Bryst- og ryggskjold (crossvest)
  • Hansker
  • Crosstøvler
  • Knebeskyttere
  • Bukse og genser med innsydd beskyttelse og brannsikkert stoff

 

Av annet anbefalt utstyr kan vi nevne albuebeskyttere, nyrebelter (hvis man kjører baner med hopp), ryggskinne og nakkekrage. En enduro-vest kan være å anbefale, da den har all beskyttelse for overkroppen innebygd og er mer behagelig å ha på en enn crossvest.

 

Se vårt utvalg av MX-utstyr her!

 

9. Hvilken crossykkel/minicrosser bør vi kjøpe?

 

Barnet må ha en godkjent crossykkel. Minicrossere har en motoreffekt på 50-65 kubikk, automatgir og gjør opp til 40 km/t i toppfart. Er barnet mellom 5-10 år, kan motorsykkelen maksimalt ha en effekt på 60 cm³. Ved fylte 10 år kan barnet kjøret inntil 85 cm³, og fra 14 år, 125 cm³. Fra 16 år er det ingen begrensning på kubikk.

 

Velg en sykkel som passer til barnets ferdighetsnivå og kjørestil – ikke for stor, men heller ikke for liten. Når det gjelder motor, kan du velge mellom 2-takt og 4-takt. Flere og flere sverger til firetaktere for crosskjøring. Den har en jevn effektkurve og drar bra fra tomgang. Men den har også kraftig motorbrems, så om motoren stopper nytter det ikke å trille den i gang. Totakteren er sterkere og hissigere på gassen og trilles lett i gang om motorbremsen stopper motoren.

 

Se vårt store utvalg av crossere for barn og voksne

 

10. Hvordan komme i gang med motocross/minicross?

 

Gi barnet en myk start og muligheten til å se om MX er noe for han eller henne. Dra sammen med barnet på trening, så barnet får se hvordan sporten utøves og kanskje blir kjent med andre barn. Har du lyst å vise frem MX-livet til den unge lovende kan du jo ta en titt på «Hvis jeg var deg», på NRK, hvor 9 år gamle Gordon prøver livet til Kevin, som vil bli proff i motocross. Har du eldre barn, kan dere jo sjekke ut «Best i mest», hvor åtte 14-åringer prøver ut nye idretter, her motocross.

 

Neste steg er at barnet og en foresatt melder seg inn i en NMF-klubb. Du må ha gyldig barneidrettsforsikring gjennom NIF, som kjøpes ved å sende inn et skjema (microlisens) til NIF. Kontakt klubben din for å få tilgang til dette skjemaet, samt et egenmeldingsskjema om barnets helsesituasjon. Barn mellom 9-12 år må sammen med foresatt ta et lisenskurs i regi av en NMF-klubb som har godkjente aktivitetsledere. Lisenskurset består av en praktisk del og en teoretisk del. Når kurset er gjennomført, kan du søke om lisens. Fra fylte 13 år må barnet selv ta lisenskurs teori gjennom Norges Motorsportforbund.  

 

 

Lykke til, og velkommen innom Alf Graarud Motor i Sarpsborg for en MX-prat. Du treffer oss også på telefon 69 13 71 71.

 

 

Les også artikkelen:

I denne artikkelen er det oversikt over alle MX-klubber og baner i Norge

 

 

Motorsykkeldekk

Din guide til motorsykkeldekk

Les artikkelen

Din guide til motorsykkeldekk

Du får svar på det meste i denne omfattende guiden til MC-dekk. 

 

AV LENE GRAARUD | Publisert 01.10.2020

 

Hvilken type motorsykkeldekk skal du kjøpe til din MC? Hvilket merke? Hva er riktig dekktrykk? Hvordan vurderer du slitasje? Kan motorsykkeldekk repareres? Dette og mer får du svar på i denne omfattende guiden til MC-dekk.

 

 

Det viktige kontaktpunktet

 

Dekkene dine er det eneste kontaktpunktet mellom motorsykkelen din og veien. Kontaktflaten er ikke større enn et kredittkort. Du må derfor passe på at dekkene ikke er nedslitte, og at du kjører med riktig dekktrykk. Velg dekk som passer til kjørestilen din og underlaget du skal kjøre på. Da oppnår du de beste kjøreegenskapene og et godt veigrep.

 

 

I denne artikkelen svarer vi på følgende spørsmål om motorsykkeldekk:

 

  1. Hvilke typer motorsykkeldekk finnes?
  2. Hvilke merker bør jeg velge – og er billigdekkene gode nok?
  3. Hvordan vet jeg at dekket er EU-godkjent?
  4. Hvordan vurderer jeg slitasje på dekkene?
  5. Hvor gamle kan dekkene være?
  6. Hvordan sørger jeg for riktig dekktrykk?
  7. Hvordan kjøre inn nye dekk?
  8. Hva bør jeg passe på ved omlegging til nye dekk?

 

1. Hvilke typer motorsykkeldekk finnes?

 

Det finnes dekk for enhver kjørestil og underlag, og noen dekk lar deg kombinere ulike bruksområder. Her er de ti mest vanlige motorsykkeldekktypene.

 

Touring-dekk

Touring-dekkene har lang levetid og er laget for deg som liker å sluke kilometer. Dekkene er hardere i midten (stammen) enn andre dekk. Eksempel: Bridgestone T31.

 

Sport touring-dekk

Sport touring-dekket er bygget for sikkerhet og prestasjon. Dekket har bedre grep i kantene og mer sportslige egenskaper enn et vanlig touring-dekk. Et godt valg for deg som kjører mye, og som liker deg på banen. Eksempel: Bridgestone S22.

 

Adventure touring-dekk

Touring-dekk med knaster, for deg som kjører både landevei og grus. Eksempel: Brigestone Battlax Adventure A41 og Michelin Anakee Adventure.

 

Custom-dekk

Det populære valget for classic-sykler. Custom-dekkene er brede, lave og grove – og er ikke beregnet på høy fart. Eksempel: Bridgestone Battlecruise H50.

 

Roadracing slicks (banedekk)

Dette er dekk uten mønster, eller spesielle regndekk for banekjøring. Dekkene har en høy, veldig buet profil, så du får mest mulig dekk i asfalten i svingene. Slicks egner seg ikke på vei, for du får ikke høy nok temperatur på dem, og da blir de glatte. I racing brukes derfor dekkvarmere for å oppnå riktig arbeidstemperatur, så man får godt grep på banen. Eksempel: Bridgestone V02.

 

Gate-slicks

Racingdekket for gata. Kan brukes på bane, men er også godkjent for offentlig vei. Gir presis handling og svært godt veigrep – perfekt for deg som liker å kjøre fort. Eksempel: Bridgestone Battlax Racing Street RS11.

 

Offroad-dekk

Dekk med knaster og store mønster, bygget for å skuffe unna grus, sand og jord. Dekkene ser tøffe ut, men egner seg ikke til landeveiskjøring (da de blir humpete og ujevnt slitt). Eksempel: Bridgestone AX41.

 

Motocross-dekk

Dekk for kjøring på lukket bane med cross-sykkel. Dekkene har rene knaster, flere og mindre enn på offroad-dekkene. Du får både harde, medium og myke dekk ut fra hvilket underlag du kjører på. Eksempel: Bridgestone Generation M og Bridgestone Battlecross X.

 

Diagonale dekk

Prisgunstige dekk som gir behagelig kjøring ved lavere hastigheter. På et diagonaldekk er stammen laget av flere cordlag lagt i kryss – i motsetning til radialdekk, hvor trådlagene legges ut fra midten av dekket. Diagonale dekk har derfor stivere sidevegger enn radiale dekk og kan bære tyngre last. Populært for eldre sykler. Eksempel: Bridgestone Battlax BT46.

 

Scooter-dekk

Pendlerdekk laget for scootere. Ideelt for bykjøring. Gir godt grep i all slags vær. Eksempel: Bridgestone ML50.

 

 

2. Hvilke merker bør jeg velge – og er billigdekkene gode nok?

 

Det finnes en jungel av merker på dekkmarkedet. Det er som regel tryggest å kjøpe fra de store fabrikantene, som Bridgestone, Dunlop og Michelin. Da får du dekk med stamme og base som er bygget med topp kvalitet, som gir deg et godt veigrep.

 

NB: Ikke gå i «dekk-fella».
Når vi snakker om dekk-fella er det to grøfter å gå i. Den ene er å velge ukjente dekkmerker, hvor det er store variasjoner i kvalitet. Den andre grøften er det færre som tenker over: Noen ganger finner du nettbutikker som selger kjente merkedekk til svært lave priser. Som regel er dette OEM-dekk. Det vil si at det er dekk som ble produsert for å følge med nye sykler, men som har blitt solgt fordi man har overskuddslager. Disse har omtrent halvparten av levetiden sammenlignet med ordinære dekk av samme merke, men som kjøper betaler du fort mer per kilometer.

 

 

3. Hvordan vet jeg at dekket er EU-godkjent?

 

Se etter E-merket på dekket. Dekk som selges innenfor EU og EØS må følge strenge retningslinjer. Godkjente dekk har et langt DOT-nummer og en E og et ringsnummer i en sirkel (for eksempel E4).

 

 

4. Hvordan vurderer jeg slitasje på dekkene?

 

Motorsykkeldekk skal ifølge loven ha en mønsterdybde på minst 1,6 millimeter. Det er viktig å merke seg at dette er en lovbestemt minimumsgrense. Bridgestone påpeker at en mønsterdybde på mindre enn 2mm, eller dekk hvor slitasjen er ujevn, kan gi betydelig dårligere kjøreegenskaper og sikkerhet. Du kan selv måle slitasjen på dekkene dine ved å kontrollere sliteindikatoren (TWI – Tread Wear Indicator).

 

 

5. Hvor gamle kan dekkene være?

 

Ubrukte dekk som lagres beskyttet fra sollys, ekstreme temperaturer og elektriske apparater som utstråler ioner, eldes langsomt. De kan være 3 år gamle og likevel betegnes som «fabrikknye». 5 år gamle dekk klassifiseres som «nye». 

 

Når dekket tas i bruk, og utsettes for sollys og temperatursvingninger, starter aldringsprosessen. Det er en myte at dekk er en ferskvare, men vær likevel klar over at dekkprodusenter som Bridgestone og Michelin anbefaler en maksimal alder på 10 år – selv om dekkene ser tilsynelatende brukbare ut og mønsterdybden er tilstrekkelig. Hvor hardt og hvor mye du kjører spiller naturligvis også en rolle her. Er du en aktiv motorsyklist, vil det kanskje være hensiktsmessig å bytte dekkene når de er 7-8 år gamle, eventuelt tidligere.

 

Hvor gammelt dekket er, ser du ved å kontrollere produksjonstidspunket, som er angitt på selve dekket, som vist på bildet under. 11/20 betyr at dekket er produsert i uke 11 i 2020. 

 

 

6. Hvordan sørger jeg for riktig dekktrykk?

 

Sjekk lufttrykket ditt mens dekkene er kalde* – helst ukentlig. Riktig dekktrykk står i brukerhåndboken til motorsykkelen din eller på baksvingen/rammen. Pass på at du måler riktig enhet, om det er bar, pund, kilo, pascal eller psi (pounds per square inch).

 

Er dekktrykket for lavt, kan det gi dårlige kjøreegenskaper, høyere drivstoffutgifter og mer slitasje og skader på dekket.

 

*Dekktrykket øke/minker med 1,5 psi for hver tiende grad. Ifølge Tore Huseby i MCavisa.no vil det si at du ved null grader kan fylle tre pund mer enn det dekkfabrikanten foreskriver, siden 20 pluss er temperaturstandard på kalde dekk. (Er temperaturen 40 pluss, vil det si at du bør fylle tre pund mindre.)

 

 

7. Hvordan kjøre inn nye dekk?

 

Før du tar første kjøretur, må du forsikre deg om at dekkene er rene og at etikettene er fjernet. Det er hinne rundt nye dekk som må slites av før du får optimalt veigrep. I tillegg er det dekkelementer som skal smelte sammen før dekkene oppnår de ønskede kjøreegenskapene.

 

Det er en vanlig nybegynnerfeil å suse av gårde i høy fart med nye dekk og så føle at du mister veigrepet. Ta det derfor med ro når du har satt på nye dekk.

 

De første 20 svingene er de mest kritiske. Kjør rolig de første 10 milene, og moderat de neste 10. Unngå bråbremsing og kraftig akselerasjon, og øk nedleggsvinkelen langsomt. Etter det kan du nyte den herlige opplevelsen det er å kjøre motorsykkel med nye dekk.

 

 

8. Hva bør jeg passe på ved omlegging til nye dekk?

 

Vi anbefaler at du lar et autorisert MC-verksted legge om dekkene dine. Nye sykler har dekktrykkmålere i felgene, og det krever kompetanse å legge om dekkene uten å ødelegge dem. 

 

 

- Aldri ta sjanser med dekkene dine. Det er det eneste som bokstavelig talt holder deg på veien.

 


 

Hos Alf Graarud Motor har vi god kompetanse når det gjelder dekk, og ikke bare dekk til MC men også MX. Dekk kan enten bestilles på www.agmshop.no eller gjennom butikken vår. Ønsker du ikke ta jobben med å skifte dem selv, gjør vi dette på verkstedet vårt.

 

 

Motorsykkelmerker

De 11 mest populære motorsykkelmerkene

Les artikkelen

De 11 mest populære motorsykkelmerkene

Vi graver litt i historien til de største MC produsentene

 

AV LENE GRAARUD | Publisert 02.09.2020

 

 

 

MC-universet består av mange motorsykkelmerker, alle med sine særegenheter og unike historie. I denne artikkelen blir du litt mer kjent med de mest populære MC-merkene. 

 

 

Honda

Den japanske ingeniøren Soichiro Honda etablerte Honda Motor Company, Ltd. i 1948. De produserte den første sykkelen i 1949 under navnet D-Type. D-en står passende nok for «Dream», som også går igjen i Hondas slagord: The Power of Dreams. Siden 1958 har Honda vært verdens største motorsykkelprodusent. Honda er sykkelmerket som har vunnet flest troféer i VM i roadracing i MotoGP-klassen. Syklene bygges på fabrikker over hele verden. Sammenlignet med sine japanske søstermerker, Kawasaki, Yamaha og Suzuki, ligger Honda øverst i prissjiktet – men den høye kvaliteten på maskinene deres er noe kundegruppen verdsetter høyt.

 

 

Yamaha

Om motorbrølet til en Yamaha er som musikk i ørene dine kan det kanskje være på grunn av Yamahas musikalske arv. Selskapet ble grunnlagt i 1887 for å produsere pianoer og pumpeorgel og er ett av verdens eldste merkevarer. Yamaha YA 1 var den første motorsykkelen selskapet produserte, i 1945, som fikk mye suksess i japansk roadracing, og som banet vei for Yamahas mange bragder innen internasjonal roadracing. I 1955 ble MC-delen utskilt fra morselskapet og fikk navnet Yamaha Motor Company. Yamaha er på mange måter motstykket til Harley Davidson. De er ikke kjent for langdistansekjøring, men kjennetegnes av sportslige kjøreegenskaper, er morsomme å kjøre, både på asfalt og utenfor allfarvei.

 

 

Kawasaki

Med historie tilbake til 1896, har det multinasjonale, japanske konsernet Kawasaki Heavy Industries blitt et kjent navn i mange bransjer, blant annet innen luft- og romfart. Utviklingen av den første motorsykkelen startet i 1949. I 1954 kom den første Kawasaki-sykkelen på markedet, under navnet Meihatsu. Motoren var en luftkjølt, ensylindret 148-kubikk støtgangsmotor. Kawasakis tradisjonelle racing-farge er grønn, og mange racing team går under navnet Team Green. Dette er motorsykler som er født for høy fart.

 

 

Triumph

Det britiske MC-merket Triumph startet i 1884, da den tyske symaskinselgeren Siegfried Bettmann grunnla sitt eget selskap. I 1889 kom de første syklene (tråsykler, altså) fra Triumph Cycle Company for salg. I 1902 kom den første motorsykkelen, utstyrt med en belgisk Minverva-motor. Triumph var kjent for høy kvalitet og under Første verdenskrig leverte de over 30 000 motorsykler til de allierte styrkene. Triumph ble virkelig satt på kartet da Marlon Brando kjørte deres Thunderbird 6T 1950-modell i filmen The Wild Ones. Da selskapet gikk konkurs i 1983, overtok John Stuart Bloor rettighetene og etablerte Triumph Motorcycles. 

 

Triumph har motorsykler både for de som elsker fart og de som vil kjenne på nostalgien på en scrambler. En av Triumphs mest kjente ambassadører er David Beckham, som ofte har blitt avbildet på en Triumph Bonneville, en modell som ble lansert i 1959, men som nå kan kjøres med moderne teknologi under det stilige retro-designet.

 

 


 

Harley Davidson

Få merker har en mer lojal stamme enn Harley Davidson, et amerikansk motorsykkelmerke med historie tilbake til 1903. Harley Davidson leverte sykler til US Army både i første og andre verdenskrig, og var sammen med Indian de eneste produsentene som overlevde de harde trettiåra. I 1994 prøvde Harley Davidson å beskytte det særegne motorbrølet til V2-motoren som et varemerke til store protester fra konkurrentene. De droppet etterhvert det forsøket. Harley Davidson er spesielt kjent for sine store touringsykler av typen Electra Glide og den mindre og lettere Sportster, som er et populært valg blant kvinnelige MC-førere. Harley Davidson er like mye en kultur og en livsstil som et merke, og slagordet «when life gets stressful, just ride» går hånd i hanske med det amerikanske frihetsidealet levd ut på asfalten.

 

 

Ducati

Det italienske eventyret Ducati, hadde sitt opphav i Bologna, hvor Brødrene Bruno, Marcello og Adriano Ducati i 1926 startet produksjonen av radioapparater. De tunet seg etterhvert inn på motoriserte kjøretøy, og presenterte i 1946 Ducati Cucciolo, den første 50-kubikk-mopeden. Ducati er motorsykkelverdenens svar på Ferrari, og har mange suksesser innen roadracing i VM-sammenheng i klassen Superbike. Ducati Motor Holding S.p.A. eies av Audi gjennom deres datterselskap, Lamborghini. Lik Harley Davidson, har Ducati en lojal base entusiaster, hvorav mange tilhører en av de over 400 klubbene på verdensbasis.   

 

BMW

Den første motorsykkelen fra Bayerische Motoren Werke (BMW) ble presentert i 1923 under navnet BMW R32. Selskapet etablerte seg i 1916 som leverandør av flymotorer under første verdenskrig. Syklene (og bilene) går under kallenavnet «Beemers». Mang en biljakt i James Bond-filmene inkluderer en BMW. I filmen «Tomorrow Never Dies» bytter actionhelten ut bilen med en motorsykkel, når han flykter fra fienden på en kremfarget R1200C. BMW er en innovativ motorsykkelprodusent og lanserte i 2018 en «selvkjørende MC» for å demonstrere teknologien de jobber med å innarbeide i sine motorsykler for å gi en bedre og sikrere kjøreopplevelse. BMW har en unik og umiskjennelig styling og har modeller for de fleste kjørestiler.

 

Suzuki

Suzukis historie begynner i den japanske silkeindustrien i 1909, da tjueto år gamle Michio Suzuki bygger om familiens silkeormfarm for å produsere vevstoler. Selskapet får suksess og internasjonal berømmelse, men vi må spole helt fram til 1952 før de første motorsyklene ser dagens lys. Suzuki er et populært racing-merke, kjent for sin SV650X-modell med morsomme kjøreegenskaper og et klassisk caféracer-look. De står også bak verdens første superbike (racer-sykkel til veibruk), nemlig Suzuki GSX-R 750, som ble introdusert i 1984.

 

KTM

Den østerrikske motorsykkelprodusenten KTM AG har en historie som strekker seg tilbake til 1932, da mekanikeren Johann Trunkenpolz startet et bilverksted. Fem år senere begynte han å selge DKW-motorsykler. Etter andre verdenskrig falt etterspørselen på verkstedtjenester betraktelig, og han begynte å produsere sine egne motorsykler. I 1951 så R100 dagens lys, en sykkel som ble serieprodusert i 1953 med bare tjue ansatte. På nittitallet gikk selskapet gjennom en reposisjonering av merkevaren for å fokusere på kraftige offroad-sykler i motorcross/enduro-segmentet.

 

Husqvarna

Hadde Emil i Lønneberget kjørt motorsykkel ville det utvilsomt vært en Husqvarna. Det var i Huskvarna i Småland at motorsykkelproduksjonen startet så tidlig som i 1903. Faktisk begynte bedriftshistorien helt tilbake i 1689, da selskapet produserte musketter. Husqvarna var i en periode eid av Cagiva og deretter BMW, men eies i dag av østerrikske KTM. Tradisjonelt har Husqvarna fokusert på motorcross-sykler, men gjorde et comeback i 2018, med enduro- og landeveissykler.

 

Indian

Det siste motorsykkelmerket vi skal se på amerikanske Indian. Den ble opprinnelig produsert fra 1901 til 1953 i Springfield, Massachusetts. Gründerne var sykkelrytterne George Hendee og svenskfødte Carl Oscar Hedstrøm, som i 1899 bygde sin egen tandemsykkel med forbrenningsmotor. Prototypen på Indian var klar i 1901, med en ensylindret motor på 290 kubikk og 1,3 hk. Den kunne gjøre nesten 50 kilometer i timen og veide femtito kilo. Indian lå alltid noen hestehoder bak erkerivalen Harley Davidson, og selv om de overlevde de harde trettiåra gikk de konkurs i 1953. Rettighetene på navnet Indian ble kjøpt og solgt flere ganger etter dette, men i 2006 ble produksjonen gjenopptatt av det nye selskapet Indian Motorcycle Company, hvor fokuset var eksklusivitet snarere enn prestasjon. Selskapet eies i dag av Polaris Industries, som også er morselskap til Victory Motorcycles.

 

 

 

Motorsykkeltyper

Hvordan velge rett motorsykkel

Les artikkelen

Hvordan velge rett motorsykkel

 

 

AV LENE GRAARUD | Publisert 11.08.2020

 

 

 

 

Du er klar for å realisere MC-drømmen – men hvilken motorsykkel bør du velge? I denne artikkelen får du en innføring i de ulike motorsykkeltypene og tips om hva du bør se etter i en sykkel.

 

 

Tre klasser motorsykler: Lett, mellomtung og tung

 

For å kjøre motorsykkel må du ha MC-lappen. Statens vegvesen skiller mellom tre klasser motorsykler: A1, A2 og A. Hvor gammel du er avgjør hvilken klasse du kan kjøre, og kriteriene her er motoreffekt (kW), egenvekt per kilo og slagvolum (ccm), også kjent som «kubikk»:

  • Klasse A1 (lett motorsykkel) har aldersgrense 16 år. Slagvolum kan maks være 125 kubikk og effekten maks 11 kW. Forholdet mellom effekten og egenvekten må være høyst 0,1 kW/kg. Du kan øvelseskjøre fra fylte 15 år.
     
  • Klasse A2 (mellomtung motorsykkel) har aldersgrense 18 år. Sykkelen kan ha maksimal effekt på 35 kW/47,6 hk. Forholdet mellom effekt og egenvekt høyst 0,2 kW/kg. Du kan øvelseskjøre fra du er 16 år gammel.
     
  • Klasse A (tung motorsykkel) har aldersgrense 20 år*. Den aldersgrensen forutsetter at du tok lappen på mellomtung MC (A2) som 18-åring og har to års erfaring. Ellers er aldersgrensen 24 år. Med klasse A er det ingen begrensning på effekt og kubikk. Har du ikke kjørt MC før, kan du øvelseskjøre fra fylte 22 år.

Det er mulig å ta et 7 timer langt kurs for å få overgang mellom sertifikatene.

 

Les mer på vegvesenet.no

Sju typer motorsykler

 

Det finnes motorsykler for enhver livsstil. Her er sju undergrupper av landeveissykler, det vil si motorsykler som er beregnet for kjøring på offentlig vei, og ikke MX/cross-sykler uten skilt:

 

1. Adventure/offroad – for oppdageren

 

Foto: Honda Africa Twin 2020 (Honda.com)

 

Disse syklene er laget for eventyrlystne som liker å kjøre både på grus og landevei, kanskje utenfor allfarvei, hvor du må stå å kjøre. Du har plass til vesker og kan få fantastiske ferieopplevelser. En adventure/offroad-sykkel er nok ikke førstevalget om du kun skal kjøre asfalt på svingete veier – det kan riste litt. Støtdemperen er nemlig laget for grus og kjøreopplevelsen er deretter. Blant modeller du kan velge mellom i dette segmentet er Triumph TigerHonda Africa Twin (avbildet), Yamaha Ténéré og Kawasaki Versys

 

2. Naked bikes – sportslige og muskuløse
 

Foto: Kawasaki Z650 (Kawasaki.no)

 

Nakne motorsykler er har ingen kåpe, derav navnet. Du ser rett inn på den muskuløse motoren til doningen. Naked bikes er lettkjørte og morsomme sykler – og en favoritt for mange MC-kjøpere. De er bygd for asfalt, men fordi de er lette funker de godt til rampekjøring og stunts. Du kan fint bruke dem til pendling på E6 også, hvis du kjøper en vindskjerm. Eksempler er Yamaha MT-serien. Kawasaki Z-serien, Honda CB-serien, Triumph Street triple og Speed triple.
 

3. Classic – kjør som David Beckham

 

Foto: Triumph Speed Twin (triumphmotorcycles.com) 

 

Classic-syklene har et retro-look og gir deg opplevelsen av å kjøre med den sykkelen du husker fra ungdommen, men med ny teknologi og moderne kjøreegenskaper: traction control, varme håndtak og ABS-bremser. I dette segmentet finner vi Triumph Bonneville, som David Beckham gjorde kjent for noen år siden, Kawasaki W, Honda Rebel og Yamaha XV. De minimalistiske café racerne er også en type classic-sykler, bygd for fart og kjøreegenskaper over korte distanser fremfor komfort. Innen café racer-kulturen er byggeprosessen like viktig som kjøreopplevelsen.

 

4. Sport – fart og spenning

 

Foto: Yamaha R1 (yamaha-motor.eu) 

 

For racing-entusiaster er det sport-sykler som gjelder. Disse motorsyklene trenger fart, ellers kommer de til å prutte og hoppe. De kan fint brukes på veien, er ideelle for banedager, men ikke sykkelen du cruiser rundt i byen med på en søndag. Yamaha YZF-R1 (avbildet), Kawasaki ZX, Triumph Daytona og Honda CBR er eksempler på populære sportssykler.

 

5. Touring – god plass og komfort, mil etter mil

 

Foto: Yamaha Tracer 900GT (yamaha-motor.eu) 

 

Planlegger du å sluke mil på tvers av Europa eller Norge på langs? Dette er den ideelle motorsykkelen til å kjøre på langtur med. Her sitter du godt beskyttet mot vær og vind på varme seter, og plass er det nok av – både til passasjer og oppakning. Blant touring-syklene finner du Yamaha Tracer, Honda VFR, Kawasaki ZZR og Triumph Trophy. 

 

6. Scooter – praktisk for pendleren


Foto: Honda SH Mode 125 (hondanews.eu) 

 

Scootere er motorsykler med små hjul og lav setehøyde. Det gjør det lett å komme seg av og på, og du sitter mer beskyttet. Scootere er et ideelt fremkomstmiddel for pendling, og for MC-folk som begynner å merke at alderen skaper utfordringer. Her finnes det modeller du kan kjøre med B-sertifikat, blant annet Yamaha TriCity, som har doble forhjul. Ellers har du alternativer som Yamaha XMax, Kawasaki J og Honda SH (avbildet).

 

7. Enduro/motard – for deg som liker deg utenfor allfarvei

 

Foto: Kawasaki KX250F (kawasaki.no)
 

Dette er mer rendyrka, cross-aktige sykler med en god del hestekrefter, dog ikke så mange kubikk. Motorsyklene er høye og har store, myke fjærer og eikehjul. Den kombinasjonen gir dem smidigheten som gjør dem ideelle til kjøring utenfor asfalterte veier. Så hvis du liker å ta en avstikker til skogen, kan en enduro eller motard være et godt valg. Kjente modeller er Honda CRF, Yamaha WR, Kawasaki KXF (avbildet).

 

Hva du bør se etter i en motorsykkel

 

Til slutt noen tips til deg som skal kjøpe motorsykkel – spesielt hvis du er ny MC-fører:

  • Velg en motorsykkel du vil trives på. Prøvekjør flere typer før du bestemmer deg. 
  • Ikke kjøp for stor sykkel. Begynn heller med en du rekker ned i bakken med beina på.
  • Tenk på hva du skal bruke den til (landevei, terreng, miks?).
  • Ikke heng deg opp i hestekrefter. Kjøper du en med 200 hester, er den ikke ideell til bykjøring i 50 kilometer i timen.
  • Ikke se deg blind på hestekrefter, dreiemoment (newton) er vel så viktig. En sykkel med 55 hestekrefter vil oppleves som en med 85 hk, hvis newton er høy.
  • Sjekk om motorsykkelen har ABS-bremser og traction control (antispinn), så du holder deg i bakken og ikke får spinn.

Ny eller brukt motorsykkel? 

 

Har du ti tusen tommeltotter, kjøp ny. Liker du å skru, kan det være gode funn på bruktmarkedet. Men, det holder seg godt i pris, så det kan lønne seg å sjekke hvor stor prisforskjellen er mellom ny og brukt. Skal du kjøpe brukt, er det greit å vite at eldre sykkel trenger en del service. Sjekk at dekkene ikke er gamle – de blir harde etter hvert. Har motorsykkelen stått ubrukt en stund, forsikre deg om at den ikke har «stått seg i hjel» - det kan ha gått ut over forgasseren. Sjekk også at servicer er fulgt. For å være på den sikre siden, ta motorsykkelen med til et verksted hvor de kan ta en helsesjekk og gi deg en takst. 

 

Hva du bør se etter i en MC-forhandler

 

Hvis du kjøper MC gjennom en forhandler, har du 5 års reklamasjonsrett både på brukte og nye sykler. Kjøper du privat, er reklamasjonsretten 2 år. 

  • Er forhandleren autorisert gjennom NMCF?
  • Er forhandleren veletablert med godt renommé? Sjekk anmeldelser på nettet.
  • Har forhandleren selgere som er motorsykkelinteresserte og som kan MC til fingerspissene?

Konklusjon

 

Som MC-kjøper er det din alder og erfaring som avgjør hvilken motorsykkel-klasse du kan kjøre og hvilket sertifikat du kan ta. Det finnes minst sju ulike typer motorsykkeltyper å velge mellom – og blant disse en god del undergrupper også. Hvilken motorsykkel du bør velge kommer mest an på hva du har tenkt å bruke motorsykkelen til. Som førstegangskjøper kan det være smart å starte med en liten sykkel og heller gå over til større modeller når du føler du er klar for det. Prøvekjør flere motorsykler før du tar en beslutning. Du er velkommen til å prøvekjøre hos oss! J

 

Sjekk ut flere motorsykler i nettbutikken vår!

 

Delekatalog

Slik bestiller du deler til Yamaha & Honda på agmshop.no

Les artikkelen

Slik bestiller du deler til Yamaha & Honda på agmshop.no

Forklaring og video

 

AV CHRISTIAN NORI | Publisert 03.06.2020 - oppdatert 31.08.2021

 


 

 

På agmshop.no er det mulig å bestille deler direkte fra Yamaha og Honda sin delekatalog. Her kan du søke på delenummer eller finne delen du trenger per modell. Det er gode sprengskisser for å finne deler visuelt og du kan bestille direkte fra sprengskissen. Dette gjelder for både MC og MX-deler.

 

 

Ulike måter å finne og bestille deler på:


Samme metoder benyttes for søk etter Honda deler.

 

 

 

I denne videoen får du en kort innføring i de ulike måtene du kan finne og bestille deler.

Dobbeltklikk på videoen for å få visning i fullskjerm.

 

 

Søk på modell for å finne deler:

 

  1. Gå inn på delekatalogen. I feltet "Quick search: Model"; kan du søke på modellen du skal bestille deler til, for eksempel "Tracer 900". 
     
  2. Du får opp en liste med treff, velg den modellen/årsmodellen du skal ha deler til.
     
  3. Du får nå opp en ovesikt over alle delene til denne modellen, du har nå tre måter å gå videre på, du kan enten:
     
    1. Søke på delenummeret
    2. Søke på navnet på delen
    3. Bruke sprengskissen. Disse er interaktive og du kan bestille deler ved å klikke på delen, velge antall og klikke på kjøpsknappen. Varen legger seg da i handlekurven på agmshop.no og du kan fullføre bestillingen som normalt.

 

 

Søk på delenummer:

 

  1. Gå inn på delekatalogenI feltet "Quick search: Part"; kan du søke direkte på delenummer hvis du har det. 
     
  2. Du får opp en liste med treff, velg antall og klikk på kjøpsknappen så legger vare seg i handlekurven på agmshop.no som vanlig.

    Her kan du også se til hvilke modeller delen passer for å dobbeltsjekke at det er riktig del.

 

 

Naviger via meny for å finne deler:

 

  1. Gå inn på delekatalogenKlikk på "Motorcykle" under "Browse Catalog".
     
  2. Her får du opp oversikt over årsmodeller, og videre motorsykkelmodell.
     
  3. Velg den aktuelle modellen og finn deretter deler som forklart i det første eksempelet over; ved å søke på delenummer eller beskrivelse, eller bruke sprengskissen.
     

 

Deler til andre merker:


Delekatalogverktøyet fungerer per i dag kun på Yamaha og Honda deler. Men, trenger du deler til andre merker kan vi selvsagt hjelpe deg. De fleste delene kan du finne ved å søke på delenummer hvis du har det. For generelle deler som filter osv. kan man bruke menyen og navigere, og mye er også koblet til motorsykkelmodellen din som du finner under vårt modellsøk.

 

Finner du ikke det du trenger, tar du kontakt på info@agmshop.no eller 69137171 så hjelper vi deg.

 

 

 

Lett-MC 2020

Lett-MC nyhetene for 2020

Les artikkelen

Lett-MC nyhetene for 2020

 

AV CHRISTIAN NORI | Publisert 14.05.2020

 

 

 

125cc motorsykler er veldig populært blant 16 åringene, men dette er også fine og rimelige motorsykler for pendlere, med nok motorkraft til å følge trafikken. Her er utvalget vårt for 2020-sesongen.

 

NB: Alle disse kan bestilles gjennom agmshop.no, klikk på linken under hver modell for mer informasjon. Vi leverer sykler til hele landet.

 

 

 

YAMAHA


Yamaha er uten tvil det mest populære merket blant 16 åringene. Med tanke på at MT125 er ny for årets sesong, vil de nok toppe salgsstatistikken også i 2020.

YAMAHA MT125 - Bestselgeren

Dette er årets store nyhet fra Yamaha, ny motor, nytt design og nye mer aggressive lykter, LCD-display og forbedrede kjøreegenskaper. Yamaha MT125 har i mange år vært den mest populære 125-kubikkeren på markedet, og det er ikke uten grunn at mange liker denne så godt - kjøreglede! Dette er også en modell som holder seg godt på bruktmarkedet og fremstår som et trygt kjøp.

 

Denne kan du også bestille gjennom nettbutikken, vi sender over hele landet.

 

Les mer om Yamaha MT125

YAMAHA R125 - Råtass

Rå 125cc fra Yamaha som neppe trenger noen nærmere introduksjon. Er du på jakt etter R-sykkel på 125cc, vet du hva dette er! R125 henter designelementer fra storebror R1 og den ser skikkelig bra ut. Kraftig motor, morsomme kjøreegenskaper og skikkelige bremser. Dette er rett og slett kongen av Lett-MC.

 

Denne kan du også bestille gjennom nettbutikken, vi sender over hele landet.

 

Les mer om Yamaha R125

 

YAMAHA YS125 - Økonomi og komfort

Lettkjørt og fin 125cc motorsykkel, til en svært hyggelig pris. Dette er en populær pendlersykkel og en fin førstegangs sykkel for en 16 åring. Her får du veldig god drivstofføkonomi, god komfort og lettleste instrumenter med bl.a. gir-indikator. Fin og trygg motorsykkel perfekt for nybegynnere. Her får du ny motorsykkel med garanti og bekymringsfritt vedlikehold, til "godt brukt" pris.

 

Denne kan du også bestille gjennom nettbutikken, vi sender over hele landet.

 

Les mer om Yamaha YZ125

Denne modellen er utgått, men du kan se andre Yamaha Lett-MC modeller her

 

YAMAHA NMAX125 - Urban stil og praktiske løsninger

Denne er skikkelig fin for nybegynnere og perfekt for pendlere. Her får du nok krefter til å følge trafikken, utmerket drivstofføkonomi og praktiske løsninger som stort bagasjerom under setet med plass til for eksempel hjelmen din når du parkerer. Fine kjøreegenskaper, kraftige LED-lys og lettlest LCD-display. ABS-bremser. Praktisk og rimelig 125cc scooter med automatgir.

 

Denne kan du også bestille gjennom nettbutikken, vi sender over hele landet.

 

Les mer om Yamaha NMAX125

 

 

 

KAWASAKI


Kawasaki er kjent for sportslige motorsykler og tøft design, det ser man også igjen i 125cc modellene. 

 

KAWASAKI Z125

Tøft og balansert design, gode kjøreegenskaper og en turtallsvillig sprek motor gjør dette til en populær 125cc motorsykkel. Kawasaki har truffet blink med sin Z-serie, og minstemann på 125cc har fått mange designelementer fra storebrødrene sine, og ikke minst Trellis ramme. Kanskje den fineste 125cc modellen på markedet?

 

Denne kan du også bestille gjennom nettbutikken, vi sender over hele landet.

 

Les mer om Kawasaki Z125

 

KAWASAKI NINJA 125

Ninja-serien til Kawasaki, er kanskje det de er mest kjent for. Og når de bruker Ninja-navnet på en sykkelmodell, vet du at det er noe spesielt. Ninja 125 er en råtøff R-sykkel, med gode kjøreegenskaper og en turtallsvillig motor. Samme Trellis ramme som Z125 og hvis ikke Z125 er den fineste 125cc på markedet, så er det nok denne. Den kommer selvsagt også i Kawasaki grønn, i tillegg til flere andre varianter! En skikkelig tøff 125-kubikker.

 

Denne kan du også bestille gjennom nettbutikken, vi sender over hele landet.

 

Les mer om Kawasaki Ninja 125

 

KAWASAKI J125

Kawasaki er god på design og denne er ingen unntak. Her har de laget en stor og komfortabel 125cc scooter, med stort bagasjerom under setet. Store lettleste instrumenter, mange praktiske detaljer og en god vindskjerm slik at du sitter godt beskyttet for vær og vind. Automatgir.

 

Denne kan du også bestille gjennom nettbutikken, vi sender over hele landet.

 

Les mer om Kawasaki J125

 

 

 

 

HONDA


Honda har det største utvalget av 125cc modeller hos oss, de er også den største produsenten av motorsykler i dette segmentet. De har produsert mer enn 100 millioner enheter, og det er bare av den éne modellen! Hvis driftsikkerhet og kvalitet er viktig for deg, skal du ta en nærmere kikk på Honda sine modeller.

 

HONDA CB125F

Dette er et rimelig og morsomt alternativ i 125cc klassen. En gjerrigknark på forbruk, men raus på ytelser. Her får du mye sykkel for pengene og Honda kvalitet hele veien.

 

Denne kan du også bestille gjennom nettbutikken, vi sender over hele landet.

 

Les mer om Honda CB125F

 

HONDA CB125R

Honda CB125R er en sykkel som skiller seg litt ut i mengden, på en positiv måte! Honda har truffet blink med sitt unike design som blander det moderne og klassiske. Gode kjøreegenskaper, fin motor, LED-lys og LCD-display. Fin og lettkjørt motorsykkel som ikke uten grunn er veldig populær blant kjøreskolene.

 

Denne kan du også bestille gjennom nettbutikken, vi sender over hele landet.

 

Les mer om Honda CB125R

 

HONDA Super Cub C125 - over 100 millioner solgt, det sier vel sitt.

Dette er den mest populære, mest produserte motorsykkelen gjennom tidene. Utseendemessig er det lite som skiller den fra den 60 år gamle originalen, men teknologien har blitt kraftig oppgradert, nå har den til og med Smart-Key nøkkelfri start. Kraftig og økonomisk motor gjør at du fint følger trafikken. En av årsakene til at den har blitt så populær er at den er så lettkjørt, noe blant annet de store hjulene bidrar til. Her girer du uten clutch og har fin balanse og god komfort. Regn med mange misunnelige blikk, dette er en flott sykkel som gir deg mye oppmerksomhet.

 

Denne kan du også bestille gjennom nettbutikken, vi sender over hele landet.

 

Les mer om Honda CB125R

 

HONDA MSX125 "Grom" - minisykkel!

Honda MSX er kanskje enda bedre kjent som Honda Grom. En unik og fryktelig morsom sykkel å kjøre. Her får du en leken og ekstremt lettkjørt 125cc som gir deg mye oppmerksomhet. Liten størrelse og lav vekt gjør at 125cc virker som mye. Første gangen du ser en MSX lurer du på om det faktisk er mulig å kjøre den, men ergonomien er som på en vanlig 125cc og det er en fullverdig lett-MC. Den største forskjellen er at du sitter litt nærmere bakken. Størrelsen gjør at denne også er perfekt å ha med seg i for eksempel bobilen.

 

Denne kan du også bestille gjennom nettbutikken, vi sender over hele landet.

 

Les mer om Honda MSX125

 

 

HONDA MONKEY 125 - Sjarmtroll!

Man må smile når en Monkey kommer kjørende! Dette er en bitte liten motorsykkel, full av sjarm. Er du av det sjenerte slaget bør du styre unna denne modellen, for den tiltrekker seg mye oppmerksomhet! Liten fysisk størrelse og lav vekt gjør at 125cc føles som mye i denne lille tassen. Ergonomi er som på en vanlig 125cc motorsykkel, og den har kanskje det mest komfortable setet av alle motorsykler! Kommer i knall gul, rød og svart.

 

Denne kan du også bestille gjennom nettbutikken, vi sender over hele landet.

 

Les mer om Honda Monkey 125

 

HONDA NSS125 FORZA

Klasseledende kjøreegenskaper, kraftig motor på hele 15HK og stor fokus på komfort og praktiske detaljer som 12V strømuttak til lading av telefon o.l. Her har du god plass til to personer, stor justerbar vindskjerm og hele 48 liter bagasjeplass under setet. Start-stopp teknologi; motoren stopper ved stans i trafikken og starter igjen når man vrir på gassen. Dette gir et forbruk på utrolige 0,23 l/mil. Automatgir og LED-lys foran og bak. Perfekt til pendling.

 

Denne kan du også bestille gjennom nettbutikken, vi sender over hele landet.

 

Les mer om Honda NSS125 Forza

 

HONDA PCX125 - Miljøvennlig og bensingjerrig

Rimelig og svært bensingjerrig scooter, med start-stop teknologi; motoren stopper ved stans i trafikken og starter igjen når du gir gass. Automatgir og trygge kjøreegenskaper gjør den svært lettkjørt.

 

Denne kan du også bestille gjennom nettbutikken, vi sender over hele landet.

 

Les mer om Honda PCX125

 

HONDA SH125 - Toppboks inkludert

Her får du en allsidig scooter, med en sterk motor med start-stop teknologi, som gjør den svært drivstoffgjerrig. Motoren stopper ved stans i trafikken og starter igjen når du gir gass. 16" hjul er større enn det man vanligvis finner på en scooter, fordelen er at dette gir bedre og tryggere kjøreegenskaper, mer likt en vanlig motorsykkel. Toppboks, lakkert i sykkelens farge, er standard. I tillegg får du her 12V strømuttak, LED-lys og Smart-key nøkkelfri start. ABS bremser har den selvsagt, og automatgir. Fin pendlersykkel.

 

Denne kan du også bestille gjennom nettbutikken, vi sender over hele landet.

 

Les mer om Honda SH125


 

Ta kontakt, så hjelper vi deg å finne rett model for ditt behov

Ønsker du mer informasjon om noen av disse modellene kan du ta kontakt med Alf Graarud Motor AS på telefon 69137171, eventuelt sende e-post til info@agmshop.no. De fleste modellen står utstilt i butikken vår på Borgenhaugen, v. Sarpsborg.

 

Bestill Lett-MC på nett!

Alle disse modellene kan også bestilles direkte gjennom nettbutikken www.agmshop.no (klikk på linken under hver sykkelmodell over). Vi leverer lett-mc til hele landet!

 

 

Produktanbefaling

Produktanbefaling - Dainese Smart Jacket

Les artikkelen

Produktanbefaling - Dainese Smart Jacket

Produktanbefaling fra Robin. 

 

AV CHRISTIAN NORI OG ROBIN LUDVIGSEN | Publisert 14.05.2020

 

 

 

Vår produktspesialist på kjøreutstyr har selv gått til innkjøp av en Dainese Smart Jacket airbagvest. Her er årsaken til at han valgte akkurat den, og hva han synes om den etter noen måneders bruk.

 

 

Sikkerhet er viktig for meg

Jeg hadde en ryggskade i fjor, som gjør at jeg er blitt litt mere obs på egen sikkerhet. Egen erfaring så langt er at airbaggen er en veldig komfortabel rygg/bryst skydd. Materialet er veldig stretchy og har også en muligheter for å stramme inn rundt mage regionen. Den har en lang batteritid på cirka 26t. Den er laget av et luftig materiale som gjør at den er komfortabel å ha på de varmere dagene.

 

Fordelen med å bruke en Dainese Smart Jacket kontra en ryggskinne/bryst skydd er at den dekker de utsatte områdene bedre enn en standard ryggskinne vil klare. Dainese Smart Jacket har en airbag som går langs ryggraden, over skuldrene og øvre del av brystkassen. (Mange av de alvorlige skadene skjer forfra) Dainese Smart Jacket er en av de mest avanserte airbaggene på markedet. Kan brukes både over og under jakke, men anbefaler å ha den under.

 

Kommer i utgave for både kvinner og menn, les mer om produktet her:
 

 

Om det er noe du lurer på angående Dainese Smart Jacket eller annet kjøreutstyr, send gjerne en mail til Robin@agmshop.no

 

 

 

Bagasje

Dette skal du tenke på når du velger bagasje til MC

Les artikkelen

Dette skal du tenke på når du velger bagasje til MC

 

AV CHRISTIAN NORI | Publisert 12.05.2020

 

 

 

I år kan det jo se ut til at norgesferie på to hjul blir et godt alternativ, her hos oss har flere begynt å planlegge årets tur. Og da dukker det opp et behov, hvordan skal vi få med oss klær og campingutstyr på motorsykkelen?

 

 

Hva er behovet ditt?

Hvor mye bagasjeplass trenger du egentlig? Husk at all bagasje, kanskje med unntak av tankvesker, vil påvirke kjøreegenskapene til motorsykkelen. Både i form av balanse og aerodynamikk. Du vil også se det på drivstofforbruket, så bruk litt tid på å planlegge hva du MÅ ha med deg. 

 

Hvor ofte du skal bruke bagasjen? Er det kun når du skal på langtur, eller skal du bruke den hver dag? Kanskje holder det med en rimelig løsning som en vanntett bag man stropper fast? Eller skal du ha med deg en passasjer på langtur? Da er ofte en kombinasjon av tankveske, sidevesker og toppboks det man trenger. Da får man 110-140 liter lastekapasitet og det bør være tilstrekkelig for de fleste.

 


Vi hjelper deg å finne rett bagasje!

Ta gjerne kontakt hvis du ønsker hjelp til å finne den beste løsningen for ditt behov på info@agmshop.no eller telefon 69137171. 

 

  • Bruk vår Min sykkel konfigurator og se hvilke bagasjeløsninger som er tilgjengelig for akkurat din motorsykkelmodell.

 



Alf Graarud Motor er importør av det Tyske merket SW-Motech sine produkter i Norge, og i denne artikkelen tar vi for oss noen av produktene de tilbyr. 


 

Typer av bagasje til motorsykkel

 

Når det gjelder bagasjeløsninger til motorsykkel, så snakker vi i hovedsak om: 

 

  • Tankvesker som man har oppå bensintaken. 
  • Sidevesker som henger på siden av motorsykkelen. 
  • Tailbag/toppboks som man har bak på motorsykkelen. 

Vi skiller gjerne også mellom myk og hard bagasje.

 

 

Tankvesker

Dette er bagasje man har på toppen av bensintanken, derav navnet, og er gjerne den type bagasje man skaffer seg først. Det er rett og slett en praktisk måte å oppbevare det mest nødvendige som telefon/lommebok, en lås eller kanskje et regntøysett. Den er lett å ta av og på, og når den ikke er i bruk er festemekanismen lite synlig. 

 

Tankring:

På de fleste motorsykler er det klargjort for feste av en tankring rundt bensinlokket, tankvesken festes så til denne tankringen. Dette gir solid forankring og tankvesken ligger da litt over tanken slik at lakken ikke skades. Siden tankringen er fastmontert på motorsykkelen, kan noen modeller også kobles til det elektriske anlegget på motorsykkelen, slik at man kan få strøm i tankvesken til lading av telefon, powerbanks osv. 

 

Det finnes også magnetiske tankvesker fra SW-Motech, og tankvesker som festes til motorsykkelen med stropper. 

 

Tankvesker kommer i mange størrelser, fra små med plass til lommebok og det mest nødvendige, til store på opptil 22 liter. De kommer også i mange fasonger, slik at man kan finne den som passer best til profilen på tanken din. Kort fortalt, så finnes det en tankveske som vil passe til din motorsykkel, uavhengig av merke eller årsmodell.

 

 

Tailbag

Dette er bagasje som man gjerne fester på passasjersetet og stropper fast. Dette er populære løsninger for dem som ikke kjører med bagasje ofte, og et fint alternativ til å kjøre med ryggsekk. Tailbags fra SW-motech kommer i alt fra 7 - 90 liter. Mange kombinerer gjerne tankveske og en tailbag, dette holder veldig ofte for en helgetur. Da opprettholder motorsykkelen også en slank og aerodynamisk profil.

 

 

De mest populære modellene fra SW-Motech er uten tvil SW-Motech Rearbag på 24/36 liter og SW-Motech Cargobag på 50 liter.

 

Som tailbag regnes også SW-Motech sin Drybag-serie. Dette er 100% vanntette bagger fra 26 - 70 liter som festes med stropper. 

 

 

 

 

 

Toppboks

Monteres helt bak på motorsykkelen på en egen brakett. Normalt er boksen laget i ABS plast eller aluminium. Toppbokser gir deg et låsbart rom på motorsykkelen, med plass til for eksempel hjelmen din. Mange kjører fast med toppboks, og spesielt dem som bruker motorsykkelen til pendling, det er rett og slett veldig praktisk med et "bagasjerom".

 

 

NB: Mange passasjerer foretrekker å sitte på med motorsykler som har toppboks, det gir ekstra komfort i form av en ryggstøtte og ekstra trygghet siden den tar imot ved for eksempel hard akselerasjon.

 

 

 

 

 

Sidevesker

Sidevesker monteres på hver side av bakhjulet. De fleste modeller er i ABS-plast eller aluminium, og monteres/klikkes på bagasjebærere som igjen er permanent montert på motorsykkelen. Dette er en robust og god løsning, som fjerner eventuelle bekymringer om at bagasjen skal løsne. Trenger du mye plass er dette rett type bagasje. Sidevesker gir et lavere tyngdepunkt enn andre typer bagasje, ulempen er at man øker i bredden, og det kan gi noen aerodynamiske utfordringer i høyere hastighet. 

 

Mange liker denne type bagasje rett og slett fordi den er låst fast i motorsykkelen, man kan med andre ord gå fra motorsykkelen og vite at bagasjen er trygg. Når man kommer fram fungerer sideveskene som kofferter og er lett å bære med seg. Bagasjen i seg selv er da tørr og fin.

 

Sidevesker kombineres veldig ofte med toppboks og tankveske, da har man plass til det meste. Er det behov for mer plass, kan man også utvide med en bag over salen eller over sideveskene som på bildet. 

 

Denne motorsykkelen har påmontert testvinneren fra Bike/Motorrad - SW-Motech sin Trax Adv. aluminium serien.

 

 

 

 

 

Den populære SW-Motech Blaze serien:

 

Det finnes modeller som ikke monteres på bagasjebærere. Dette er gjerne klassiske salvesker som henger over salen og festes med stropper. Ulempen er at stropper i nærheten av bakhjulet kan være skummelt hvis det ikke festes korrekt.

 

Blaze veskene til SW-Motech er derfor gjerne "den gylde middelvei", da henger veskene over salen, men festes også i enkle bagasjebærere. Bagasjebærene i seg selv kan veldig lett fjernes og kun en liten del er fastmontert på sykkelen. Når veskene ikke står på sykkelen er løsningen nærmest usynlig. 

 

En veldig fin kombinasjon er SW-Motech Rearbag sammen med Blaze sidevesker. Da har man en rimelig og god bagasjeløsning som passer de aller fleste motorsykler, også streetfightere o.l. En bestselger hos oss! Se om du kan bruke Blaze på din motorsykkel.

Diverse bagasjeløsninger

I tilegg til overnevnte er det mulig å få bagasje på siden av tanken/motoren og universalløsninger som i prinsippet kan monteres hvor som helst på motorsykkelen. Det finnes også praktiske pakksekker og løsninger for å pakke telt, soveposer o.l.


 

Vi hjelper deg å finne rett bagasje!

Ta gjerne kontakt hvis du ønsker hjelp til å finne den beste løsningen for ditt behov på info@agmshop.no eller telefon 69137171. 

 

  • Bruk vår Min sykkel konfigurator og se hvilke bagasjeløsninger som er tilgjengelig for akkurat din motorsykkelmodell.
     

AGM Week 2020

AGM Week 2020 - Prøvekjøring av MC

Les artikkelen

AGM Week 2020 - Prøvekjøring av MC

Endringer som følge av Covid 19. 

 

AV CHRISTIAN NORI | Publisert 31.03.2020 - oppdatert 16.04.2020.

 

 

 

På grunn av Covid 19 er det i år nødvendig å gjøre noen endringer på dette tradisjonsrike arrangementet hos oss, AGM WEEKEND blir til AGM WEEK fra torsdag 16. april - torsdag 23. april. Det blir fremdeles mulig å prøvekjøre 2020 modeller, men ikke uten nærmere avtale. Det vil ikke være mulig å prøvekjøre kun ved oppmøte.

 

 

De viktigste endringene vi gjør i år
 

  • Prøvekjøring i forbindelse med AGM Weekend vil bli spredd utover i tid slik at vi ikke får det store trykket på en helg. Prøvekjøring vil være mulig i perioden torsdag 16. april - torsdag 23. april under vanlig åpningstid. Vi holder i år stengt søndag, men utvider åpningstiden lørdag 18. april til klokken 16.00.
  • Vi setter et tak på maks 2 prøvekjøringer per person.
     
  • Vi kjører i grupper etter ledsager som vanlig, og maks 5 personer per gruppe/runde.
     
  • De beste AGM Weekend tilbudene kommer i nettbutikken vår www.agmshop.no Tilbudsprisene i nettbutikken gjelder IKKE i butikken på Borgenhaugen.

    Husk at vi tilbyr hjem på døren levering og at det er gratis frakt på alle bestillinger over 1500 kroner. Det er også gratis å bytte størrelse en gang. 
     
  • AGM Week gjelder fra torsdag 16. april - torsdag 23. april. Vi ber om at dem som har mulighet til å besøke oss andre dager enn lørdag 18. april, gjør det.
     
  • Vi videreføre eksisterende tiltak vi har gjort i butikken for å begrenset smittespredning.


 

Hvordan holde seg oppdatert om arrangementet?

Vi legger ut informasjon fortløpende i denne artikkelen, på vår Facebook side og via vårt nyhetsbrev. Dersom du ikke allerede gjør det, anbefaler vi at du enten abonnerer på nyhetsbrev eller følger oss på Facebook, så får du informasjonen fortløpende.

 

Følg oss på Facebook | Abonner på vårt nyhetsbrev 

 

 

Prøvekjøring av MC

 

Det er ikke lenger mulig å booke prøvekjøring her. Ta kontakt dersom du ønsker å prøvekjøre på telefon 69137171 eller info@agmshop.no. 

 

 

Følgende modeller er tilgjengelig for prøvekjøring t.o.m. torsdag 23.4:

 

  • Yamaha Tracer 900 GT
  • Yamaha NIKEN
  • Yamaha T700
  • Yamaha XSR 900
  • Yamaha MT 09
  • Yamaha MT 07
  • Yamaha MT 125
  • Triumph Tiger 900 GT Pro
  • Triumph Street Triple RS
  • Triumph Street Twin 900
  • Triumph T120 Bonneville
  • Kawasaki Z650
  • Kawasaki Z900
  • Kawasaki Z125
  • Honda Africa Twin Adventure Sports
  • Honda Africa Twin
  • Honda CB650R
  • Honda CBR500R
  • Honda NC750X

 

Øvelseskjøring

Til deg som skal starte med øvelseskjøring på MC

Les artikkelen

Til deg som skal starte med øvelseskjøring på MC

 

AV CHRISTIAN NORI | Publisert 27.03.2020 - oppdatert 18.06.2021.

 

 

 

Mange ønsker å starte med privat øvelseskjøring på motorsykkel, men hva er egentlig reglene rundt dette, og hvilke utstyr er nødvendig?

 

 

Når kan du øvelseskjøre?


  • Lett motorsykkel A1: fra fylte 15 år

  • Mellomtung motorsykkel A2: fra fylte 16 år

  • Tung motorsykkel A: fra fylte 22 år*

 

*For å kunne øvelseskjøre i klasse A (tung motorsykkel) før fylte 22 år, må du ha førerkort for motorsykkel klasse A2. 

 

Det er også viktig å huske på at alle må ha gjennomført trafikalt grunnkurs før øvelseskjøring starter, og at personen som er ledsager må ha hatt førerkort i klassen det skal øvelseskjøres i, sammenhengende de 5 siste årene, og ha fylt 25 år.

 

Se fullstendig liste over krav på vegvesen.no

 

 

Krav til utstyr:


Dette må både den som øvelseskjører og ledsager bruke under kjøring:

 

  • Godkjent hjelm

  • Kommunikasjon mellom ledsager og den som øvelseskjører

  • Refleksvest med L på ryggen

 

La oss se litt nærmere på utstyret som er påbudt og hva vi anbefaler. 

 

 

Godkjent hjelm

Når det gjelder valg av hjelm, så er dette er det viktigste kjøpet du gjør. Kjøp den beste hjelmen du har råd til, gå heller ned 3000 kr på motorsykkelen, og bruk pengene på en kvalitetshjelm fra et annerkjent merke. Hjelmer beregnet for en 50cc scooter skal ikke brukes, det er stor forskjell på et uhell i 49 km/t og 100 km/t. Vi anbefaler at du vurderer en hjelm med innebygget solvisir.

 

Husk også

 

  • Ikke kjøp brukt hjelm, det er umulig å se om den har vært i bakken eller ikke. Husk; en hjelm er designet for å beskytte kun én gang.

  • Alle MC-hjelmer som selges i Norge skal være godkjent og E-merket (se innsiden av hjelmen), er ikke hjelmen godkjent med E-merke, styr unna.

  • Hjelm er ferskvare og har datomerking, en hjelm skal ikke brukes utover anbefalingen fra fabrikanten (se innsiden av hjelmen).

  • Hjelmen skal sitte godt og "komfortabelt" stramt når du prøver den i butikken, du skal ikke kunne vri hodet inne i hjelmen. Putene vil utvide seg, så kjøp en litt trang hjelm fremfor en som akkurat passer. Bestiller du på nett, følger du størrelsesguiden som du finner link til på produksiden.

 

Alf Graarud Motor har kanskje norges beste utvalg av motorsykkelhjelmer, og her finnes det kvalitetshjelmer fra annerkjente merker, og i alle prisklasser. 

 

 

Ta kontakt eller besøk butikken vår, så hjelper vi deg med å finne rett hjelm. 

 

 

Kommunikasjon:

Når man øvelseskjører skal man alltid kunne prate sammen. Det er lovlig å gjøre dette over telefon med handsfreeløsninger, men en mye bedre løsning er dedikerte kommunikasjonssløsinger som man fester i hjelmen. Disse løsningene kommer i alle prisklasser, men styr unna de rimeligste da disse gir begrenset rekkevidde, dårlig lydkvalitet og dårlig batterikapasitet. Spesielt rekkevidde er viktig, det kommer fort 2 - 3 biler eller en buss mellom ledsager og den som øvelseskjører, og det kan være nok til at man bryter kontakten. Ikke alle systemer kobler seg opp igjen automatisk!

 

En annen ting man bør tenke på når det gjelder valg av kommunikasjonsløsning, er at den som øvelseskjører gjerne skal bruke dette også etter at førerprøven er bestått til å høre på musikk, snakke i telefon eller med venner som også kjører motorsykkel. Og sansynligvis er ledsager et familiemedlem eller en person poden har god kontakt med, og det er veldig hyggelig å kjøre tur med kommunikasjon når endelig lappen er på plass. Så tenk på at løsningen du velger, helst skal vare noen år og kanskje ha funksjoner også utover det absolutte minimum du trenger for øvelseskjøring.

 

Kan alle merker brukes med hverandre? Ja, alle bluetooth løsninger snakker sammen, men det er mye enklere i bruk når man er på samme merke. Avanserte funksjoner kan ha begrensninger, og i enkelte tilfeller ikke fungere.

 

Vi tilbyr et stort utvalg av kommunikasjonssett fra de mest kjente merkene. Dette er produkter som virker! De aller fleste modellene selges både enkeltvis og som ferdige sett til 2 personer. 

 

 

Refleksvesten:

Refleksvest med L på skal brukes under øvelseskjøring av både den som øvelseskjører og ledsager. 

 

 

 

Ikke påbudt, men glem for all del ikke jakke, bukse, hansker og beskyttelse:

Å få en 16 åring til å bruke hansker er ikke vanskelig, det blir rett og slett kaldt på fingrene. Men, resten av kjøreutstyret kan by på litt problemer. 

 

Det finnes i dag et stort utvalg av jakker, bukser og støvler/sko som ikke ser ut som sikkerhetsutstyr. Jakker som ser ut som sport/ski jakker, kevlarforsterkede jeans som ser ut som og føles som vanlige jeans. Sko som ser ut som vanlige basketsko, eller skinnboots, og som man fint kan gå med hele dagen på skolen. I jakkene er det mulig å få innebygget ryggskinne og i noen også brystskydd slik at sikkerheten alltid er der uten at det er noe ekstra man må huske på når man skal ut og kjøre. Hiver du på jakka, er du godt beskyttet. 

 

Noen eksempler:

 

 

 

Lykke til!

Vi hos Alf Graarud Motor/agmshop ønsker alle lykke til med både øvelseskjøring og oppkjøring, og vi gleder oss til å se dere i butikken og møte dere på veien. Er det noen spørsmål, står vi klar til å hjelpe til.

 

Kontakt oss på info@agmshop.no eller telefon 69137171.

 

 

Produktanbefaling

Produktanbefalinger til deg som kjører cross og enduro

Les artikkelen

Produktanbefalinger til deg som kjører cross og enduro

AV MARTIN HOVIN | Publisert 18.03.2020

 

 

 

Som en del av forberedelsene til Norgescupen i Enduro, oppgraderte Martin crosseren sin med nytt Hinson clutchdeksel, OneGripper setetrekk og Renthal Ultra Tacky holker. Les mer om hvorfor han valgte akkurat disse produktene.

 

 

Hinson Billetproof Cluchdeksel

For min del er det å slå høl i motoren på enten trening eller løp det værste scenarioet. Hvertfall når jeg kjører 4 takt. På KTM 4 takt nyere enn 2012 så er bremsepedalen så stiv at den lett slår hull i cluchdekselet ved en kræsj. Det kan også være litt vanskelig å oppdage når sykkelen er møkkete. Resultatet er jo selvforklarende om all olja skulle renne ut av motoren. 

 

Hinson dekselet er cnc fest av ett stykke aluminium. Det er også mye tjukkere matreale i hele dekselet kontra det originale.

 

I tillegg så ser det skikkelig bra ut.

 

Når jeg bytter det så begynner jeg med å presse fra hverandre klossene i kaliperen bak så jeg kan presse bakbrems pedalen lengre ned. Da slipper jeg å ta av pedalen for å bytte cluchdekselet.

 

 

 

 

 

 

OneGripper setetrekk

 

Dette velger jeg fordi det er så utrolig godt grep i det, det sparer armene så utrolig mye påkjenning. Også når man står og kjører så kan man kjenne grepet mellom knæra og sete er vesentlig bedre. Man får rett og slett litt gratis feste, og det er jo alltid positivt, ihvertfall når man kjører 500 exc-f. 

 

Levetiden er også veldig bra, så for meg er det vinn-vinn.

 

Det tar litt tid å få det montert skikkelig, men det ligger en god video på OneGripper sin hjemmeside med tips og triks for montering.

 

 

 

 

 

Renthal Ultra Tacky holker

 

Dette er min nye favoritt! Jeg er superkresen på holker, i tillegg har jeg medium/large hansker så tykkelsen på holker er alltid et strev for å finne en blanding av perfekt feste og det å unngå armpump.

 

De nye Renthal holkene er av en gummiblanding jeg ikke har sett i andre holker, så bra grep at de er på grensen til klebrige. Kjernen i holkene er fortsatt hard, så å feste dem med låsetråd er fortsatt lett. 

 

Jeg kjører enduro og da blir det 90% stående kjøring på banene i Norge, så grepet mellom fører og sykkel er alltid viktig.

 

 

 

 

Triumph 2020

Vi har prøvekjørt nyhetene fra Triumph 2020

Les artikkelen

Vi har prøvekjørt nyhetene fra Triumph 2020

AV CHRISTIAN NORI & ANDRÉ PEDERSEN | Publisert 09.03.2020

 

 

I slutten av februar arrangerte Triumph prøvekjøring av sine 2020 modeller for de skandinaviske forhandlerne. André Pedersen representerte Alf Graarud Motor, og han reiste ikke akkurat motvillig til Portugal og Algarvekysten for å kjøre motorsykkel i sommervær.

 

 

Mange modeller

 

Motorsyklene vi skulle prøvekjøre var nye Triumph Rocket 3, Triumph Thruxton RS, Triumph Street Triple RS og Triumph Tiger GT Pro/Rally Pro. Alt lå godt til rette for noen fine dager på motorsykkel og gode muligheter til å danne seg et godt bilde av de ulike modellene. Varmt og fint, og tørre svingete veier opp i fjellene. Vi kjørte i puljer på 10 stk og byttet modeller underveis. At Triumph valgte å ha Gary Johnson (dobbelt Isle of Man TT vinner, blant annet) i front, gjorde at det gikk greit unna.

 

 

André og Gary Johnson

 

 

 

Her er inntrykkene André satt igjen med etter prøvekjøringen:


Triumph Rocket 3 R/GT - Sjefen!

 

- Rocket 3 er et kapittel for seg selv som bare må oppleves. Motoren kan bare beskrives som sinnsyk, med et brutalt skyv! Og når du slipper av på gassen, brumler det godt i eksosen. Mye karakter i denne sykkelen.

 

Den er veldig kjørbar til tross for vekten og størrelsen, mye takket være elektroniske hjelpemiddel, en vannvittig motor og Brembo Stylema bremser som virkelig biter - og du trenger dem, for det er mye vekt som skal stoppes.

 

Vi fikk prøve både R og GT varianten. R gir en annen mer sportslig sittestilling og gir deg mer kontroll når du pusher på svingete veier. Her sitter du med beina under deg, som på f.eks. Street Triple. GT varianten, med sitt litt mer avslappende sittestilling, beina fram og mulighet til å ta med en passasjer, gjør den fort til førstevalget når kontrakten skal signeres. 

 

Noe av det spesielle med denne modeller er at alle ser ut til å like den, den appellerer både til menn og kvinner, R-folket og dem som allerede kjører cruiser. Her har Triumph truffet blink. Et annet viktig punkt som alle på turen påpekte, var den utrolige finishen på sykkelen. Dette er en kostbar motorsykkel, men det kan du også se. Det er masse detaljer, og mange små finesser som man oppdager etterhvert.

 

 

Noen viktige punkter om Rocket 3:

 

  • 2500 cc, 167 hk og 221 NM(!)
  • 40kg lettere enn forrige generasjon
  • Fullspekket med elektronikk: Avansert traction controll, 4 kjøremoduser, krengnings-ABS, hill hold, cruisecontroll, Triumph sitt nye TFT-display med tilvalgmulighet for integrert navigasjon, tilkobling av telefon, og til og med mulighet for å styre GoPro kamera via sykkelen.
  • Keyless (nøkkelfri)
  • Kardang.

 

Se pris og les mer om Triumph Rocket 3 her

 

Triumph Rocket 3 GT

 

 

Triumph Thruxton RS

 

- Triumph Thruxton RS er en oppgradering fra den tidligere toppmodellen Thruxton R. Du kjenner godt at det er mer punch i motoren og den kjennes rappere. En fantastisk gjennomført motorsykkel med topp finish og mye lekre detaljer. Når du kombinerer lyd og kjøredynamikk, med oppgraderte Brembo Stylema bremser og mer krutt i motoren, så byr dette på en helt spesiell opplevelse. Fremdeles toppmodellen i classic serien til Triumph, grom sykkel.

 

 

Noen viktige punkter om Triumph Thruxton RS:

 

  • Nå er den EURO 5 godkjent (gjeldende utslippstandard)
  • 8 hk mer, nå totalt 105 hk. Forbedret moment på lavere turtall.
  • Imponerende 6 kg vektreduksjon. Sammen med økt motoreffekt gir det en merkbar forskjell fra den gamle.
  • Oppgraderte Brembo Stylema bremser

 

Se pris og les mer om Triumph Thruxton RS her

 

 

Triumph Thruxton RS

 

 

Triumph Street Triple RS:

 

- 2020-modellen av Street Triple fremstår kanskje som bare en desigendring og nye lykter, men det er større endringer enn som så. Merkbart mer villig i bånn og mellomregisteret, det er også en annen utveksling med kortere 1 - 2 gir som gjør at den virker rappere. Quick Shifter, som nå er både opp og ned, fungere utmerket - moro! Street Triple RS var allerede en morsom sykkel med høy prestanda, 2020-modellen tar absolutt alt et lite, men merkbart skritt videre.

 

Fremdeles en av de beste og vi forventer at også denne selger godt, her får du veldig mye motorsykkel for pengene!

 

 

Noen viktige punkter om Triumph Street Triple RS:

 

  • EURO 5 godkjent (gjeldende utslippstandard)
  • 9% økning i moment, og det merkes.
  • 5 ulike kjøremodus
  • Nytt design, mest synlig i form av ny front og nye LED lykter.
  • Oppgradert TFT-display.
     

Se pris og les mer om Triumph Street Triple RS her

 

Triumph Street Triple RS

 

 

Triumph Tiger 900 GT Pro/Rally Pro

 

- Triumph Tiger 900 er helt ny. Men, har du kjørt Tiger 800 vil du føle deg hjemme også på den nye. Her er alt som du forventer, og sittestillingen føles tilnærmet lik - noe som overhode ikke er noe negativt. Jeg har selv eid og kjørt mange mil på Tiger 800, så jeg har et godt sammenligningsgrunnlag.

 

Den største nyheten er på motorsiden. Ikke bare har den økt fra 800-900 cc, men tenningsrekkefølgen er helt ny. Det betyr at du nå får en motor med mye kraft i bånn, den kan minne om en 2 sylindret motor på lavt turtall både i effekt og lyd, men når du gir på, så endrer motoren karakter til en velkjent trippel.

 

Bremsene er merkbart mye bedre. De var ikke dårlige på den gamle, men sammenlignet er det ikke i nærheten engang. Nå er det Brembo Stylema bremser, med cornering ABS. Sitter som et skudd, veldig bra Triumph!

 

Det er litt ulik ergonomi på de to variantene, jeg heller mot Rally Pro. Men, her er det nok smak og behag - prøvesitt begge to. Skal du ut på grus og stå når du kjører er det helt klart Rally versjonen du skal ha. Er det landevei, og spesielt litt aktiv kjøring som er din stil, får du mer glede av GT versjonen. GT Pro har nå også elektronisk fjæring bak og ulike forhåndsinnstillinger; "med bagasje", "med passasjer", "med bagasje og passasjer" osv.

 

Begge Pro-modellene, som er de vi forventer å selge meste av, kommer fullspekket med alt du kan ønske deg av elektronikk og ekstrautstyr. Det eneste som ikke følger med er faktisk bagasje, ellers er alt ferdig montert fra fabrikken.

 

Jeg har selv bestilt meg en Triumph Tiger 900 Rally Pro, og det bør være et godt nok "godkjent" stempel fra meg.

 

 

Noen viktige punkter om Tiger 900 Rally Pro/GT Pro:

 

  • Ny 900cc EURO 5 motor med unik tenningsrekkefølge
  • Ny ramme, som blant annet er lettere å reparere ved uhell
  • Quick Shifter, opp og ned
  • Cornering ABS + Tracktion Control
  • 5 forskjellige kjøremodus (6 på Rally Pro - offroad pro modus)
  • Elektronisk bakfjæring med 4 ulike innstillinger på GT Pro.
  • Slangeløse dekk på Rally Pro
  • Lufttrykksensor
  • Justerbar vindskjerm
  • Cruise control
  • Varmeholker og varme i sal for fører og passasjer.
  • 2 strømuttak + USB.

 

Se pris og les mer om Triumph Tiger 900 Rally Pro/GT Pro her

 

 

Triumph Tiger 900 Rally Pro & GT Pro

 


 

Ønsker du mer informasjon eller pristilbud på noen av modelllene, følg lenkene i denne artikkelen eller ring 69137171, eventuelt send e-post til info@agmshop.no. Har du noen oppfølgingsspørsmål til André Pedersen i forbindelse med prøvekjøringen, kan du kontakte André direkte på andre@agmshop.no

Eventplan 2020

Alle planlagte arrangementer - 2020

Les artikkelen

Alle planlagte arrangementer - 2020

Her er oppdatert oversikt over alle planlagte arrangementer for MC/landevei i 2020.

 

AV CHRISTIAN NORI  |  Publisert 15.01.2020 - Oppdatert 24.24.2020

 

GRUNNET DEN PÅGÅENDE SITUASJONEN MED COVID-19 ER DET FORBEHOLD RUNDT ALLE KOMMENDE ARRANGEMENT.

 

 

Dato Event
   
24 - 26. JANUAR MC Mässan 2020, Svenska Mässan Göteborg
Vi har egen stand på messen B06:62
 
8 - 15. FEBRUAR

Kundetur til Spania
Vi flyr til Spania for en uke med kjøring på fine sommerveier, syklene sendes ned med trailer. Årets arrangement er fullt.

 

29. FEBRUAR AGM SHOW 2020, arrangement i butikken.
Moteshow! Vi viser fram kjøreutstyr-nyhetene for 2020.
 
10. MARS KJØRESKOLENES DAG.
Arrangement for kjørelærere.
 
14. MARS FÅ HJELP TIL MONTERING OG OPPKOBLING AV INTERCOM
Vi hjelper deg med å montere, oppdatere og koble opp intercom. Gratis for intercom kjøpt hos oss.
 
21. MARS LETT MC DAG
Vi ser på de nye modellene, aktuelt kjøreutstyr og kommunikasjonsutstyr til øvelseskjøring o.l. Gode tilbud på aktuelle varer.
 
18 - 19. APRIL AGM WEEKEND 2020, arrangement i butikken.
Prøvekjøring av 2020 MC-modeller fra Honda, Yamaha, Kawasaki og Triumph, kampanjer på MC og utstyr.
 
23. MAI UTSATT YAMAHA DAY
Prøvekjøring av 2020 modellene.
 
23 - 24. MAI UTSATT TIL 15-16. AUG.

Grustur med kunder
Tur med overnatting, vi kjører på grusveier i Sverige og overnatter på hytte. Kontakt andre@agmshop.no dersom du har noen spørsmål. Begrenset med plasser, klikk her for påmelding

 

26. MAI UTSATT

LETT MC DAG MED PIZZA OG MEKKETIPS
Arrangement på verkstedet, få hjelp og tips fra gutta på verkstedet - og pizza! 

 

6. JUNI FLYTTET TIL 8. AUGUST

DGR Rideout til Alf Graarud Motor
DGR kjører fellestur fra Oslo til Alf Graarud Motor, kontakt DGR for mer informasjon. 

 

15. JUNI

Banedag på Rudskogen - FULLT
Lukket arrangement med kunder på Rudskogen. Vi kjører i grupper etter ferdighetsnivå med instruktør. Fra klokken 15-19.00. 

 

27. JUNI

GUBBECROSS I SVERIGE
Gubbecrossamling på Sotenäs crossbane - info om påmelding kommer. 

 

17. AUGUST

Banedag på Rudskogen - FULLT
Lukket arrangement med kunder på Rudskogen. Vi kjører i grupper etter ferdighetsnivå med instruktør. Fra klokken 15-19.00. 

 

14 - 15. AUGUST

AGM HØSTWEEKEND 2020, arrangement i butikken.
Prøvekjøring av 2020 MC-modeller fra Honda, Yamaha, Kawasaki og Triumph, kampanjer på MC og utstyr.

 

27. SEPTEMBER

DGR OSLO 2020.
Vi deltar på Destinguished Gentlemans Ride.

 

 

 

Nyhetene 2020

MC-nyhetene som kommer i 2020

Les artikkelen

MC-nyhetene som kommer i 2020

Her er en oversikt over nyhetene som kommer i 2020 

 

AV CHRISTIAN NORI | Publisert 06.01.2020

 

 

Nytt år betyr også nye sykkelmodeller. Her finner du alle nyhetene for 2020 sesongen. Er det noen modeller du ønsker å kjøpe eller vil ha mer informasjon om, er det bare å ta kontakt med oss på telefon 69137171 eller info@agmshop.no. Vi sender motorsykler til hele landet.

 

MerkEnkelte modeller er veldig populære og det kommer kun et begrenset antall enheter til Norge, vær derfor tidlig ute hvis du vil sikre deg en av nyhetene til årets sesong.

 

Se alle MC-modeller vi tilbyr på våre nettsider

 

 

Nyheter fra Triumph:


1339594

 

Triumph Tiger 900 GT/Rally

 

Den kanskje viktigste nyheten fra Triumph i år er den helt nye Tiger 900 serien. Forgjengeren Tiger 800 har vært en veldig populær modell blant våre kunder, ikke uten grunn. Vi forventer at den nye 900 også kommer til å bli en storselger. Her får du en meget kapabel touringsykkel med mye utstyr til en fornuftig pris. Kommer i to varianter, GT for primert asfalt og Rally for offroad og mer krevende underlag. Begge variantene har ulike utstyrsmodeller.

 

Les mer og se pris på de nye Triumph Tiger 900 modellene her

 

 

 

1339076

 

 

Triumph Thruxton RS

 

For 2020 har Triumph kommet med en ny toppmodell i Thruxton-serien. RS er basert på R, men her får du mer krefter og et unikt design/farger. 8 hestekrefter mer, og maks dreiemoment på 112 Nm får du nå på lavere turtall slik at sykkelen er merkbart kraftigere i hele registeret. 

 

Les mer og se pris på nye Triumph Thruxton RS her

 

 

 

 

1340266

 

Triumph Street Triple RS

 

For 2020 har Street Triple RS fått nytt design som er mest tydelig gjennom nye lykter, nytt display, quick-shifter opp og ned, og mer power! En allerede fantastisk morsom motorsykkel har blitt enda noen hakk bedre. 

 

Les mer og se pris på nye Triumph Street Triple RS her

 

 

 

 

1301510

 

 

Triumph Rocket 3 GT/R

 

Den desidert største nyheten fra Triumph for 2020 er uten tvil Rocket 3. Dette er et beist av en motorsykkel, som til tross for størrelsen og den vanvittige motoren, er utrolig lettkjørt og til og med sportslig. 

 

Les mer og se pris på nye Triumph Rocket 3 GT her

Les mer og se pris på nye Triumph Rochet 3 R her

 

 

 

 

 

Triumph Bobber TFC

 

Siste tilskudd til Triumph sin TFC-serie (Triumph Factory Custom) er Triumph Bobber TFC. Basert på Bobber Black, men her med "hele tilbehørskatalogen" til Triumph påmontert, håndlakkert tank og ekstra krefter i motoren. Det produseres kun et svært begrenset antall og vi har foreløpig kun fått tak i ett stykk - førstemann til mølla!

 

Les mer og se pris på nye Triumph Bobber TFC

 

 

 

Se alle modellene fra Triumph

 

 

 

 

Nyheter fra Honda:


 

1304259

Honda CRF1100L Africa Twin og Adventure Sports

 

Med 2020 modellen av Africa Twin har Honda gjort alle endringene kundene har etterspurt. Motoren har vokst til 1100 ccm, designet har fått en overhaling og salhøyden på denne relativt høye modellen har fått flere justeringsmuligheter slik at den nå er et reelt alternativ for flere. Sykkelen er spekket med teknologi og har kanskje markedets beste display-løsning. Vanskelig å se hva mer man kan ønske seg.

 

Les mer og se pris på nyheten Honda CRF1100 Africa Twin Adventure Sports

Les mer og se pris på nyheten Honda CRF1100 Africa Twin

 

 

 

1339068

 

 

Honda CBR1000RR Fireblade SP

 

Honda har en helt ny Fireblade for 2020-sesongen. 217 hester i en sykkel med kjøreklar vekt på 201 kg, her er det mer enn nok krefter. Kjøreegenskapene er også på plass, topp spesifikasjoner på semiaktiv demping fra Öhlins og bremser fra Brembo. Fullpakket med avansert elektronikk, quick-shifter, launch control og mange godsaker for de spesielt interesserte. Råtass!

 

Se pris og les mer om Honda CBR1000RR Fireblade SP

 

 

 

 

1339091

 

Honda CMX500 REBEL 

 

Denne flotte A2 cruiseren har fått flere oppdateringer for 2020. Mest synlig er nye lykter foran og bak, og samtlige lys er nå LED. 

 

Les mer og se pris på Honda CMX 500 Rebel her

 

 

 

 

 

 

 

Se alle modellene fra Honda

 

 

 

Nyheter fra Yamaha:


 

1339098

 

Yamaha Tracer 700 2020-modell

 

En av bestselgerne til Yamaha har blitt oppdatert for 2020-sesongen. Tracer 700 har fått nytt design på kåpa og lykter, fjæring er oppgradert, nytt stort LCD-instrumentpanel, ergonomi og komfort er forbedret, og LED lys er på plass. Den nær perfekte 700-motoren til Yamaha er nå også Euro5 sertifisert, og vi kan glede oss over at den dermed blir med oss i mange år fremover i flere av Yamaha sine modeller.

 

Les mer og se pris på Yamaha Tracer 700 her

 

 

 

 

 

YZF-R1

 

Yamaha YZF-R1 2020

 

Yamaha R1 har fått oppdateringer i forbindelse med Euro5 standarden, men det er ikke bare på motorsiden at R1 har blitt ny. Forbedringer på blant annet aerodynamikk, for og bakfjæring, sving-ABS, nytt motorbrems system, bedre bremser og dekk, og nytt TFT-display. Mange endringer for de spesielt interesserte.

 

Les mer og se pris på Yamaha YZF-R1

 

 

 

 

 

FJR1300AE Ultimate Edition

Yamaha FJR1300AE Ultimate Edition

 

Denne fantastiske sportstourer modellen kommer nå i en Ultimate Edition for å feire to årtier med suksess og nærmest ikonisk status. Dette er en av de mest eksklusive modellene fra Yamaha med flere kjørefunksjoner, nytt sete, høyt kåpeglass, vindavledere og sidevesker, og elektronisk fjæring. Denne er klar for langtur i topp komfort. 

 

Les mer og se pris på Yamaha FJR1300AE Ultimate Edition

 

 

 

Tricity 300

 

Yamaha Tricity 300

 

Spennende nyhet fra Yamaha. Denne kan du faktisk kjøre på klasse-B førerkort takket være et avansert system som balanserer sykkelen. Dermed er dette et svært attraktivt alternativ til å stå i kø. Rikelig med krefter til motorvei, og lett og smidig i bytrafikken. Stor fokus på komfort og praktiske løsninger.

 

Les mer og se pris på Yamaha Tricity 300 her

 

 

1338390

 

 

Yamaha MT-03 2020

 

MT-03 har fått en rekke oppgraderinger for 2020-sesongen, mest synlig er nytt design, nye LED-lykter og et helt nytt LCD-display. 

 

Les mer og se pris på Yamaha MT-03 2020 her

 

 

 

 

1338736

 

Yamaha MT-125 2020

 

MT-125 har fått en rekke oppgraderinger for 2020-sesongen. Kraftig ny 125 cc motor, nye LED lykter og ny frontdesign, forbedret kjøredynamikk og vektfordeling, og nytt LCD-display blant annet. Vi er ikke i tvil om at dette kommer til å bli en bestselger, råtøff!

 

Les mer og se pris på Yamaha MT-125 2020 her

 

 

 

 

 

Se alle modellene fra Yamaha

 

 

 

Nyheter fra Kawasaki:


 

1338976

 

Kawasaki Z H2

 

Selvfølgelig måtte det komme en nakenversjon av den vanvittige H2. Dette er en 200 hk, kompressormatet 1000-kubikker som leverer bøttevis med kjøreglede. Fullspekket med teknologi som blant annet gjør det mulig for vanlige førere å få utnyttet potensialet i denne maskinen, dette er kraftige saker! 

 

Les mer og se pris på Kawasaki Z H2 her

 

 

 

 

 

1339404

 

Kawasaki Z900 2020

 

Kawasaki Z900 har vært en populær modell for Kawasaki. Nytt for 2020 er et oppdatert design, nytt TFT-fargedisplay med støtte for smarttelefon via Bluetooth, LED-lys og flere kjøremoduser. 125 hester og masse kjøreglede. Verdt å merke seg at denne også finnes som A2.

 

Les mer og se pris på Kawasaki Z900 her

 

 

 

 

 

 

 

Kawasaki Z650 2020

 

Kawasaki Z650 er en perfekt sykkel å starte på, enten du går for A2 eller fulleffekt versjonen. Lav vekt og gode kjøreegenskaper og relativt lav setehøyde på 79 cm. Nytt for 2020 er oppdatert motor med bedre effekt også på lavere turtall, bedre kjøreegenskaper, LED-lys foran og TFT instrument.

 

Les mer og se pris på Kawasaki Z650 her

 

 

 

 

 

 

Se alle modellene fra Kawasaki her

 

 

EICMA 2019

EICMA 2019 - De viktigste nyhetene fra årets messe

Les artikkelen

EICMA 2019 - De viktigste nyhetene fra årets messe

AV CHRISTIAN NORI | Publisert 19.11.19

 

 

 

Som vanlig besøkte vi EICMA messen i Milano i begynnelsen av november. Det er her de viktigste nyhetene for neste sesong blir presentert og i år var ingen unntak. Nye utslippskrav gjennom EURO5 gjorde at mange nå har vært nødt til å lansere nye motorer og som en følge av det valgt å lansere nye modeller samtidig.

 

 

Honda:


 

Honda Africa Twin CRF1100/Adventure Sports

Nyheten ble sluppet for noen uker siden, men dette var første gangen vi fikk sett den og vi er imponert. Ny for 2020 med flere hestekrefter og større moment, kraftig oppgradering på elektronikksiden og den har endelig fått noe mange har savnet, nemlig cruisekontroll. Den har også gått noe ned i vekt, 6 kilo lettere for standardmodellen og 5 kilo for Adventure Sports.

 

 

Nytt stort display:

Displayet har også fått en kraftig oppgradering. Det er nå mulig å koble telefonen til displayet via bluetooth og Apple Carplay slik at du kan få musikk, navigasjon, telefon m.m. på skjermen. Fart og viktig informasjon vises til enhver tid også på et lite display under, slik at du kan bruke den store skjermen kun til for eksempel navigasjon hvis du ønsker det.

 

 

 

 

 

Honda CBR1000RR-R Fireblade

 

1000ccm rekkefirer på 217 hester og kjøreklar vekt på 202 kilo. Det burde vel forklare ganske greit hvilke type maskin denne nyheten fra Honda er. Kommer i to varianter, "vanlig" og verstingen SP. Et skikkelig råskinn og en fantastisk kjøremaskin.

 

 

 

 

Triumph:


 

Triumph Street Triple RS 2020

Denne nyheten ble presentert for noen uker siden, men EICMA var første gang vi fikk sett den selv. Motoren har fått litt mer krefter og mer moment på lavere turtall, quick-shifter er nå både opp- og ned, og designet har fått noen justeringer som er mest synlig i form av nye lykter.

 

 

 

 

 

Triumph Bobber TFC

Nyeste modell i TFC-serien (Triumph Factory Custom) er Triumph Bobber. Denne spesialutgaven basert på Bobber Black har fått kraftigere motor, en rekke forbedringer rundt ergonomi og et unikt design med mye Triumph tilbehør som standard. Rålekker og knalltøff! Kommet i et svært begrenset antall, så ta kontakt snarest dersom du er interessert.

 

 

 

 

Triumph Thruxton RS

Ny toppmodell i Thruxton serien, med enda bedre kjøreegenskaper, flere hestekrefter og et unikt utseende. Toppmodellen i classic serien til Triumph har blitt enda bedre!

 

 

 

 

 

Triumph Rocket 3 R og GT

Den bokstavlig talt største nyheten fra Triumph for 2020, dette beistet må bare oppleves. Kommer i to varianter, R som har en mer oppreist kjørestilling og GT som er cruiservarianten. 

 

 

 

 

 

Triumph Daytona Moto2

Endelig bestemte Triumph seg for å slippe en ny versjon av Daytona, men i denne omgang er det kun 765 enheter som blir produsert og alle er solgt. 

 

 

 

 

Triumph Bonneville T100 og T120 Bud Ekins Edition

Triumph lanserte to spesialversjoner av T100 og T120 på messen. Disse er laget som en hylles til stuntmannen Bud Ekins, mest kjent fra motorsykkelhoppet i The Great Escape filmen. 

 

 

 

 

Yamaha:


 

Yamaha Tracer 700 2020

En av de store nyhetene fra Yamaha i år er en kraftig oppgradert versjon av den populære Tracer 700. Nytt for 2020 er design på kåpe og lykter, som har fått et mer agressivt utseende for å ligne på toppmodellen R1. Den har fått forbedret ergonomi, justerbart for- og bakhjulsoppheng, bredere styre og nytt større LCD-display.

 

 

 

 

 

Nye farger på Yamaha XSR 700 og 900 2020

XSR serien har fått nye farger og kommer nå også i hvit/rød og sort/gull. Vår favoritt er den hvite og røde, riktig flott!

 

 

 

 

Kawasaki:


 

Kawasaki Z H2 2020

Vi har ventet på den, og endelig kom den. Dette er et virkelig råskinn, basert på den etterhvert legendariske H2. Her får du en kompressormatet 1000 ccm motor med 200 hestekrefter og et vanvittig drag over hele linjen.

 

H2 er spekket med teknologi, flere kjøremoduser og assistenter som hjelper deg med å få det meste ut av sykkelen i enhver situasjon. Cruisekontroll, quick-shifter og nytt stort LCD-display med telefontilkobling. En av toppmodellene til Kawasaki som vi tror vil bli populær. 

 

 

 

 

Kawasaki Z900 2020

Z900 har fått flere oppdateringer for 2020, nytt design med nye lykter, flere kjøremoduser og et nytt moderne display med telefontilkobling. Ikke glem at Z900 allerede er en fantastisk motorsykkel, her får du 125 hestekrefter med ren moro. Kommer også som A2 variant.

 

 

 

 

 

Kawasaki Z650 2020

Z650 har også fått et oppdatert design og nye LED-lykter, nytt display, bedre ergonomi og EURO5 motor.

 

 

 

 

 

Kawasaki EV Project

Kawasaki viste også fram sitt EV project på messen. Det var veldig lite informasjon tilgjengelig, men det er en elektrisk motorsykkel. Det kanskje mest interessant er at de har valgt å sette på en 4-trinns girkasse, noe som i utgangspunktet ikke er nødvendig. Ryktene sier at dette er relatert til ulike kjøremoduser, slik at man kan kjøre den som ren "automat" eller sportslig med girskift som i dag. Nøyaktig hvordan dette er tenkt får tiden vise.

 

Det blir spennende å se.

 

 

Gotland Grand National

Veien til Gotland Grand National

Les artikkelen

Veien til Gotland Grand National

Slik forbereder du deg selv og sykkelen til verdens største enduroløp. 

 

AV TORBJØRN & KENNETH GRANLIEN |  Publisert 20.10.2019

 

 

 

Det sitrer i kroppen når du står i et startfelt med flere hundre førere som alle kun har ett mål får øyet akkurat nå, å komme seg over startsletta og gjennom første sving uten uhell. Dette er GGN og det må oppleves! Her er gode råd til deg som ønsker å delta.

 

 

Bakgrunn:

Det er nå 5 måneder siden jeg bestemte meg for å stille til start i enduroløpet Gotland Grand National. Det er i år (2019) påmeldt 3200 førere og det er litt av en opplevelse å delta i verdens største endags enduroløp. 

 

Løypa er på 22 km og kjøretiden er 2 og 3 timer avhengig avhengig av klassen du kjører i, de raskeste kjører en runde på under 30 minutter som betyr at de kjører opptil 7 runder. Banetraseen har et varierende underlag av hard/løs jord, partier med glatt kalkfjell og vannhull.

 

Jeg har stilt til start 3 ganger tidligere, og det er litt av en følelse i kroppen når du står i et startfelt på flere hundre andre og venter på startskuddet. Når starten går og flere hundre førere kjemper om å komme over startsletta og gjennom startsvingen, uten uhell, er det viktig å være fokusert. Dette må bare oppleves! 

 

 

Treningsforberedelser:

Når du skal kjøre sykkel i minst 3 timer er det viktig å være godt forberedt med allsidig styrketrening, løping, sykling, skigåing og ikke minst tid på sykkelen. For min del føler jeg at grunntreningen er OK, men da jeg ikke har kjørt sykkel gjennom vinteren/våren har det vært viktig med tid på sykkelen. Jeg har normalt kjørt sykkel 2 ganger i uka fra midten av mai, og har kjørt både motocross og enduro. Det har blitt mye kjøring på sandbaner, og ikke minst i enduroløypa på Haslemoen. På hver trening kjører jeg normalt 2 pass a 1 time, og jeg har noen treninger hvor jeg kjører 2 timer uten stopp. Har i tillegg kjørt to enduroløp i Sverige i år, Stangebroslaget og Renneslattsloppet. Begge disse løpene er veldig krevende, men god trening.

 

 

Sykkelen:

Jeg skal kjøre Gotland med en 2020 Yamaha YZ250F levert av Alf Graarud Motor. Har fått RG3 i Sverige til å modifisere dempingen til endurokjøring, ellers er den standard. Den har også påmontert hendelskydd, beskyttelesplate under motor, forsterket kjedeføring bak og Bridgestonedekk med mousse. 

 

 

Kjøreutstyr:

Jeg kjører med standard motocrossutstyr, inklusiv ryggskinne/beskyttelsesvest. Er det kaldt bruker jeg superundertøy. Jeg bruker roll-off og sjekker alltid rullefunksjon, vannrenne + at jeg taper sammen lokkene på roll-off kassettene. Jeg kjører også med en camelbak på ryggen med energidrikke.

 

 

Banedepot/støtteapparat:

Det er viktig å forberede og planlegge hva man skal ha med seg i depot for å kunne gi best mulig støtte og service til føreren. Vi bruker en plastkasse og tar med oss følgende:

 

  • 3-4 par hansker, 3-4 roll-off briller, et håndkle, en spyleflaske med vann (for å vaske ansikt, holker osv.), energybars, bananer og drikke.

  • Hendler, gasshåndtak, kjedeføring bak, kjedelås, bremse/gir pedaler.  

  • Racing tape, ståltråd, T-nøkler (8, 10 og 12mm), fastnøkler (8, 10, 12, 14, 17, 19, 22 og 30mm), unbrakonøkler, stjernetrekker, skrutrekker, en stor hammer, skrape for å fjerne søle, sykkelbukk, miljømatte og hurtigfyllende bensinkanne. 

 

Mange bruker også en tralle for å få med seg alt ut til depot.

 

 

Løpsdagen:

Det er viktig å drikke mye og spise god mat dagene før løpet. På løpsdagen pleier jeg å spise en stor porsjon havresuppe til frokost. Før du drar ut til startområdet må du bli enig med støtteapparatet hvor de står i depot, og fører må se hvor innkjøringen er og hvor han skal kjøre til avtalt plass. Det er krav om en eller to bensinfyllinger under løpet, avhengig av hvilke klasse man kjører.

 

Det er viktig å dra opp til startområdet i god tid, og når du kjører dit bør du ta med en pinne som du kan bruke til å støtte sykkelen. Ventetiden før start kan bli lang, og det er viktig at du har med deg nok klær slik at du ikke blir kald. 

 

Viktig at du varmer opp før start.

 

 

Kanskje vi sees på start flåa? Om så, lykke til!

 

 


 

Hos Alf Graarud Motor/agmshop.no får du hjelpen du trenger for et velykket gjennomført løp. Vi har alt du trenger til sykkel og fører + at flere av våre ansatte har deltatt i GGN og andre store enduroløp en rekke ganger. Vi har bøttevis med erfaring og gode råd. Også i 2019 er det ansatte fra oss som deltar.

 

Har du noen spørsmål til produkter eller trenger noen gode råd, er det bare å ta kontakt på enten info@agmshop.no eller telefon 69137171

 

Besøk EICMA

EICMA - Gode råd til deg som har lyst til å besøke messen

Les artikkelen

EICMA - Gode råd til deg som har lyst til å besøke messen

AV CHRISTIAN NORI  |  Publisert 23.08.2019

 

 

 

 

Vi hos Alf Graarud Motor har reist til EICMA i mange år, og som erfarne messedeltakere har vi satt sammen en liten liste med gode råd til deg som kunne tenke deg å besøke messen.

 

 

I November samles alle produsenter, forhandlere og MC-interesserte seg i Milano for å delta på den største og kanskje viktigste MC-messen i Europa, EICMA. Vi snakker 280.000 kvadratmeter med motorsykler, deler og ustyr. Over 1200 utstillere fra hele verden, fordelt på flere haller. I tillegg til motorsykler, dekker denne messen stort sett alt på to hjul, inkludert crossere, e-sykler og tråsykler, samt deler og utstyr til dette.

 

Det er på denne messen at mange nyheter lanseres, ikke bare for Europa, men også globalt. I år forventer vi spesielt mange nyheter pga. EURO 5 standarden som innføres fra 2020. Denne regulerer utslipp og det betyr nye og oppgraderte motorer/modeller fra mange av de store merkene.

 

Vi hos Alf Graarud Motor har reist til EICMA i mange år, og som erfarne messedeltakere har vi satt sammen en liten liste med gode råd til deg som kunne tenke deg å besøke messen.

 

 

Reisen dit og hotell

Å komme seg til Milano er relativt enkelt. Vi pleier å fly med Norwegian fra Gardermoen til Malpensa, derfra er det en liten time å kjøre til du er midt i Milano. Det går også tog og kollektivtilbudet er veldig bra. RyanAir flyr også til Bergamo fra Torp.

 

Vi pleier å bo i nærheten av Duomo de Milano, den hvite katedralen. Da er du midt i smørøyet og har kort avstand til T-banen, shopping og kultur. Nærhet til T-bane er viktig når du velger hotell.

 

Ta med familien?

En tur til Milano egner seg godt for hele familien. Milano byr på mye shopping, mote, fantastisk italiensk mat og kultur. Dra på fotballkamp og se AC Milan eller Inter, eller besøk Autodromo Nazionale de Monza, en ikke helt ukjent racerbane bare 45 minutter utenfor sentrum. Det er med andre ord nok å finne på for de som ikke vil på selve EICMA-messen.

 

 

Besøket på EICMA

EICMA varer i år fra 5-10. november. 5-6. november er forbeholdt forhandlere og presse. Selve publikumsmessen er åpen for alle fra 7-10. november.

 

Sett av god tid og orienter deg i forkant av besøket:

Hvis du ikke har vært på en stor messe i Europa tidligere, kan du bli overrasket over hvor store forhold det er snakk om. Dette kan ikke sammenlignes med det vi har her hjemme. Hvis du skal få med deg alt bør du sette av 2 dager på messen. Vi anbefaler at du tar en kikk på nettsiden til EICMA i forkant av besøket og finner ut hvilke stands du først og fremst vil besøke, og i hvilke haller de ligger. Da slipper du å bruke mye tid på å lete, det er store avstander og i 2019 skal de benytte hele 7 haller + uteområdene. Husk gode sko.

 

OBS: Du bør være klar over at dette ikke er en salgsmesse, det er i utgangspunktet ikke mulig å kjøpe noen av produktene som blir presentert på messen.

 

Slik kommer du deg til messen:

Vi har funnet ut at den mest effektive måte å komme seg til messen, er å reise med T-banen. Det går en sentral linje fra sentrum til døra på messeområdet. Ha derfor hotell i nærheten av T-banen, så sparer du mye tid.

 

Billetter til messen:

Det enkleste er å kjøpe billetter i forkant av besøket, da slipper du å stå i den lengste køen når du skal inn på messen. Billetter kan bestilles her

 

 

Nyttige lenker

Har du noen spørsmål, kan vi prøve å svare. Ellers finner du stort sett all informasjon du trenger her:

 

 

God tur!

 

Litt langt ned?

Vår guide for senking av motorsykkel

Les artikkelen

Vår guide for senking av motorsykkel

Er drømmesykkelen bokstavlig talt utenfor rekkevidde på grunn av høyden din? Visste du at de fleste modeller kan senkes, og at det finnes lavere seter? 

 

AV CHRISTIAN NORI  |  Publisert 06.08.2019

 

 

 

 

I denne artikkelen ser vi på hvordan man kan få en motorsykkel som i utgangspunktet er for høy, til å passe din høyde gjennom blant annet senking. Vi ser også på hvilke modeller som er de mest populære å senke, og generelt lave motorsykler.

 

 

Senking av motorsykkel

Mange motorsykkelmodeller er bokstavlig talt utenfor rekkevidde for noen av oss. Det finnes heldigvis gode løsninger for å gjøre dem tilgjengelig gjennom for eksempel senking. Først og fremst, prøvesitt alltid motorsykkelen før du avskriver den som "for høy". Du kan bli overrasket, det er ikke sikkert at den er så høy som det ser ut til. Den blir noe lavere når man først sitter på den. Kanskje den passer likevel? Hvis ikke kan senking være aktuelt.

 

 

Fabrikksenket eller senkesett

Mange populære modeller kommer i lave varianter som er ferdig senket fra fabrikken, ofte uten pristillegg. Fordelen med en slik fabrikksenket modell er at man i all hovedsak opprettholder kjøreegenskapene til den vanlige modellen. Det er de samme ingeniørene som har satt opp den senkende modellen som den "høye".

 

Hvis det ikke finnes en fabrikksenket modell, er det mulig å senke de fleste motorsykler med 2,5-4 centimeter. Det høres kanskje lite ut, men det utgjør en stor forskjell. Det finnes både originale senkesett levert direkte fra motorsykkelprodusentene og uoriginale, mulighetene for å finne et sett som passer ditt behov er mange. I tillegg til senkesett er det også mulig å montere kortere støtdempere enn det som er originalt. 

 

 

Rekker du nesten ned i bakken? 
Kanskje det holder å bytte til et lavere sete? Det kan være gode grunner til å unngå å senke en sykkel, spesielt hvis kjøreegenskaper eller bakkeklaring er ekstra viktig for deg. De fleste modeller har et lavt sete på tilbehørlisten. En salmaker kan også ofte tilpasse originalsete og gi deg noen ekstra centimenter, dersom det ikke finnes et lavt setealternativ tilgjengelig. 

 

 

Det lille ekstra:

En ting mange ofte glemmer, er at det finnes mange kjørestøvler som har ekstra tykk såle og hæl. Her kan du fort få de ekstra millimeterne du trenger, og kjørestøvler må man jo ha uansett.

 

 

Populære modeller å senke

 

 

 

Modeller med ekstra lav setehøyde

De laveste modellene vi tilbyr er typiske cruisere. Her finner de aller fleste en modell som passer uten senking eller endringer.

 

  • Honda Rebell 500
    690 mm setehøyde, en av de laveste modellene på markedet. A2, lett og fin.
    Les mer om denne her




     
  • Kawasaki Vulcan 650S
    705 mm setehøyde, omtrent det samme som Honda Rebell, men her får du en litt større sykkel med mer krefter. Denne kommer også i A2 variant.
    Les mer om denne her



     
  • Triumph Bonneville Bobber/Bobber Black
    690 mm setehøyde som på Honda Rebell, men her får du 1200 cc og masse power. Råtøff er den også.
    Les mer om denne her


     
  • Triumph Speedmaster 1200
    705 mm setehøyde. Samme sterke 1200cc motor som på Triumph Bobber. 
    Les mer om denne her

 

Ta kontakt eller besøk butikken vår i Sarpsborg for mer informasjon

Ta gjerne kontakt på 69137171 eller info@agmshop.no dersom du har noen spørsmål om hvilke muligheter som finnes. Det aller beste er selvsagt å besøke butikken vår i Sarpsborg, og prøve motorsyklene selv.

 

 

 

 

Grustur

10 nyttige tips til grusturen

Les artikkelen

10 nyttige tips til grusturen

AV CHRISTIAN NORI  |  Publisert 30.05.18

 

Forrige helg hadde vi med oss kunder på vår årlige grustur til Sverige. Dette er en tur vi har gjennomført flere ganger, og vi har blitt noen erfaringer rikere. Her er topp 10 tips til deg som vil på grustur i sommer.

 

 

 

Forberedelser og bagasje
 

  1. Teknisk og dekk

    Gå over sykkelen, mange grusveier går utenfor allfarvei og mobildekningen kan være dårlig. Irriterende hvis turen blir ødelagt av noe du kunne sett før du startet. 

    Må man ha grove grusdekk? Vår erfaring når det gjelder dekk er at dersom du kjører en sykkel som du føler er egnet for grus, så er originaldekk mer enn godt nok. Skal du på veier med gjørme/jord så kan du vurdere andre dekk. Til fine grusveier er det ikke nødvendig. Husk å pakke med pluggsett til dekk og skum.
     

  2. Kjøreutstyr

    Det støver og du må regne med å bli møkkete, ut over det må man ikke ha dyrt adventure-utstyr. Kjør med det du synes er komfortabelt. Det kan være lurt å tenke igjennom hvilke hjelm du bruker, en helhjelm med visir holder mye av støvet ute, men det kan fort bli varmt. Åpen hjelm med briller gir god lufting, men da må du regne med å bli møkkete.
     

  3. Bagasje og pakking

    Det er en fordel å holde vekten nede, så pakk fornuftig og ikke mer enn du trenger. Tenk også igjennom at det er større sannsynlighet for at du går i bakken på grus og det kan fort bli en tur i skogen med greiner og busker, så store sidevesker er ikke alltid den beste løsningen. 

 

Kjøreteknikk
 

  1. Slappe av i overkroppen, albuer opp!
     

  2. Se dit man skal, ikke på Furuen i svingen.
     

  3. Hold deg på "riktig" side av støvskyen som føreren foran skaper, alt etter hvilke vei det blåser.
     

  4. Gir mer gass eller hvertfall jevn gass om det begynner å slenge.
     

  5. Ikke sett ned beina, ha heller føttene på fothvileren.

 

Når du kommer hjem
 

  1. Gi sykkelen en god vask og litt kjærlighet, få bort det fine støvet og på med ny smøring. Et godt tips er å bytte luftfilter, for det er nok fullt av støv.

 

Hvor kan jeg kjøre?
 

  1. Vi er natulig nok mest kjent i Østfold og på andre siden av grensen. Her er det mange fine veier, et godt utgangspunkt kan være å bruke Google Maps og flyfoto-visning til å finne veier. Og bruker man sunn fornuft, unngår veier med bom og tar det pent gjennom gårdstun o.l. så er det mange muligheter uten at man får grunneier på nakken.

 

 

Alf Graarud Motor AS arrangerer årlig grusturere i mai, ta gjerne kontakt hvis dette er noe du vil vite mer om. Vi har det meste du trenger til fører og sykkelen på lager, og kan ta service på sykkelen både før og etter du har vært på grustur.
 

 

GOD TUR!


 

Lyst til å prøve motocross?

Hvordan komme i gang med motocross

Les artikkelen

Hvordan komme i gang med motocross

Her er noen gode tips fra Madelen Pedersen.

 

AV MADELEN PEDERSEN  |  Publisert 28.03.2019

 

 

Du har lyst til å prøve noe nytt og motocross ser spennende ut. Men hvor kan man prøve, hva trenger man av utstyr og hvem kontakter man? Vi har fått hjelp av Madelen Pedersen til å skrive en artikkel som hjelper deg med å komme i gang. Lykke til!

 

 

Prøv!

 

Den beste måten å finne ut om dette er noe for deg, er rett og slett å prøve. Ta kontakt med nærmeste bane/klubb for mer informasjon og avtale om prøvekjøring. De fleste klubbene har sykler og utstyr man kan låne/leie, så det trenger ikke koste så mye  å prøve. Se oversikt over baner/klubber her.

 

For prøvekjøring trenger du en endags opplæringslisens som du kan få via SMS (denne lisensen kan løses flere ganger), eller en 3 måneders opplæringslisens som kjøpes via Motorsportens IT og Administrasjonssystem MITA. Snakk med din lokale klubb om dette.

 

 

Krav til utøvere og foresatte

 

Motocross er fart og spenning, og derfor er også sikkerhet og et godt reglement nødvendig. Følgende krav gjelder:

 

  • Motocross kan utøves ved fylte 5 år.
  • Man må ha medlemskap i en klubb. Hvis føreren er under 16 år, kreves det fra Norges Motorsportforbund at minst en foresatt også melder seg inn. Pris for medlemskap varierer fra klubb til klubb.
  • Lisens må tegnes hos Norges Motorsportforbund. 
  • Det er kun tillatt å kjøre på godkjente baner, under åpningstid, med sikkerhetsleder til stede.
  • En foresatt kan maksimalt ha med 2 barn/utøvere på trening.

 

Merk: lokale krav kan gjelde, sjekk med din klubb.

 

 

Krav til utstyr

 

For å kunne starte med motocross er det noe utstyr som er viktig og nødvendig. Etter sikkerhetskravene hos Norges Motorsport forbund er det påbudt med: 

 

  • Godkjent hjelm
    Hjelm er absolutt det viktigste sikkerhetsutstyret. Det er viktig at hjelmen sitter godt og ikke løst, husk at hjelmer utvider seg alltid etter litt bruk. Det betyr at hjelmen skal føles litt trang når du prøver den i butikken. Se størrelsesguide og utvalg av crosshjelmer i nettbutikken.

    Sjekkliste for hjelm:
    • Det skal ikke være mulig å dra den av. Ta tak bak og se at hjelmen ikke kan føres fram over hodet.
    • Den skal ikke kunne beveges fra side til side når hodet står i ro.
    • Hjelmen bør ikke være for tung
    • MÅ være CE-merket.

 

  • Kjørebriller
    Kjørebriller er viktig for å beskytte synet, i motocross spruter det grus, stein og møkk fra andre førere. Er det bløtt, blir visiret fort tilgriset. Det finnes to ulike løsninger for å opprettholde god sikt; Rip-off /Tear-off eller Roll-off. Med Rip-off, river man av lag med klar film for å få tilbake sikten. Med Roll-off, har man spoler med klar film som man drar over visiret etter behov.

    Brillene bør sitte godt over nesten og passe inni hjelmen. Se utvalget av crossbriller i nettbutikken
     
  • Crosstøvler:
    Crosstøvler skal beskytte foten og ankel mot slag og vridning. Ut over det er det mange tilpassingsmuligheter når det gjelder stivhet, med/uten innerstøvel, fasong, type såle og selvsagt utseende. Se strørrelsesguide og utvalg av crosstøvler i nettbutikken
     
  • Knebeskyttere:
    Knebeskyttere får du i flere varianter, som vanlig skydd eller leddet. Skydd hindrer slag mot kneet, mens leddet beskytter i tillegg mot vridning i kneet. Vekt, fleksibilitet og pris varierer. Se utvalget av knebeskyttere i nettbutikken
     
  • Brynje/vest:
    Her er det litt forskjellig å velge mellom, det er viktig at man finner det man føler passer seg selv best. Du får vanlige simple brynjer med bryst- og ryggbeskyttelse, noen har også nyrebelte som sitter fast i ryggbeskytteren. Og så har du beskyttelsesjakker. Her sitter brystbeskytter, ryggplate med nyrebelte, skylder og albuebeskyttere fast i en jakken, alt samlet i et produkt som er lett å ta på/av. Se utvalget i nettbutikken
     
  • Kjøreklær:
    Kravet fra Norges Motorsportforbund er at man skal bruke klær i slitesterkt materiale, med lange armer og ben. God bevegelighet og lufting er viktige elementer. Det som mange kanskje setter først er utseende, og man får ofte kjøpt matchende trøye, hansker, bukse og støvler hvis man ønsker. Eller man kan trykke selv på kjøreklærne og få et unikt utseende, ta gjerne kontakt hvis du ønsker å vite mer om dette.

    Hansker skal først og fremst gi godt grep når man kjører, det finnes også hansker i neoprene som er perfekt når det er vått og kaldt.

 

Ta kontakt med oss på Alf Graarud Motor/agmshop dersom du har noen spørsmål, vi setter gjerne sammen en god startpakke til deg!

 

 

 

Motocrossbaner og klubber i Norge

 

Mangler din klubb på denne listen, eller er det noen endringer som bør gjøres. Ta kontakt

 

Sør-Norge

 

Kristiansand MX-bane

Vennesla Motorsportklubb

Finsland Crossklubb

Froland MC-bane

Vegårshei Motorsportklubb

Valle MX bane Setesdalen

 

Vest-Norge

 

Elgane MX-bane

Bybergsanden MX-bane

Karmøy MX-bane

Bømlo Motocrossbane

Stord Motorcrossklubb

Ox MX-bane

Sotra MX-klubb

Meland Motocrossbane

Kalvåg Motorsport

Stryn MX-bane

Stranda MX bane

Sykkylven MX-bane

Giske MX-bane, Vigra

NMK Molde

NMK Vikedal NMK Vikedal på Facebook

 

Øst-Norge

 

Dynga MX-bane

Siljan MC-klubb

Grendland Motorsportsenter Flitting

NMK Notodden Motorpark

Re Motorsport klubb

Kongsberg Motorsenter

Leirdalen MX-bane (Lier Motorsportklubb)

Borg MC Klubb hovedside Borg MC Klubb Motocross Borg MC Klubb Enduro Borg MC Klubb Roadracing 

Svinndal Motocrossbane

Enebakk Motorsportklubb

Bjørkelangen MX-bane

Gardermoen Motorpark

Lunner Motorsport

Jevnaker Motorklubb

Korperud MX-bane, Kongsvinger

Sletteholen Motorcross, Nord-Odal

Krabyskogen Motorsenter

Haslemoen MX-bane, Våler

Starmoen Motorsenter, Elverum

Bøverlund Motocross, Brummundal

Ål Motocrossbane

Gjerdrum Motorklubb

 

Midt-Norge

 

NMK Rena MX-bane

Trysil Motocrossbane

Stor-Elvdal Motocross

Vinstra Motorsportarena

Vågåmoen MX-park

Jotunheimen MX-klubb

Dovrefjell MX-bane

Folldal Motorsportklubb

Tynset MX-bane

Røros MX-bane

Oppdal MX-bane

Aukra MX-bane, NMK Molde

Kristiansund MX-bane

Brekken MX-park

Tingvoll MC-klubb MX-bane

Kvanne MX-bane

Rindal MX-bane

Hemne MX-bane

Snillfjord MX-bane

Skaun Motorsenter

NMK Melhus Bollandsmoen MX-bane

MK Selbu

Singsås MX

Hell MX-park

Meråker MX-bane

Ørland MX-bane

Innherred MX-bane

Verdal MX-bane

Inderøy MX-bane

Raabakkan MX-bane, Namsos

Høylandet Motorklubb

Namdal MK, Kjellmoen

Åfjord Motorklubb

NMK Gaula Motorsportklubb  Facebook side

 

Nord-Norge

 

Verdal Motorsenter

Mosjøen MX-bane

Krogen MX-bane

Fauske Motocrossbane

Harstad Motorsportsenter

Alta Motocrossbane

Lakselv MK

 

Intercom

Intercom - hva bør man velge?

Les artikkelen

Intercom - hva bør man velge?

AV CHRISTIAN NORI  |  Publisert 12.02.2019

 

MERK: Noen av produktene vist i denne videoen har gått ut og blitt erstattet av nye varianter fra samme merke.

 

Det blir stadig mer vanlig å ha kommunikasjonsutstyr i hjelmen. Det er rett og slett veldig praktisk å kunne motta telefonsamtaler, prate med den bakpå, med junior som øvelseskjører eller med kompisene når man kjører i gruppe. 

 

 

Overordnede typer og teknologi

I dag er det i hovedsak bluetooth som benyttes i headset. Bluetooth gjør det mulig å koble sammen og prate melom to eller flere headset. Man kan også koble sammen headset og smarttelefon slik at man får telefonsamtaler og andre varsler fra telefonen på øret; som for eksempel instruksjoner fra GPS-appen eller musikk. 

 

DMC/MESH

De mer eksklusive modellene bruker i tillegg til bluetooth, noe som kalles DMC/MESH (varierer fra produsent til produsent, men teknologien er i stor grad lik). Kort fortalt gir dette bedre rekkevidde, automatisk oppkobling og mulighet til å koble mange enheter i samme gruppe. 

 

Stemmestyring

Stemmestyring er en funksjon mange modeller har, enten til styring av selve intercom enheten, eller til styring av smarttelefonen gjennom bluetooth. Apple "Siri" og Android "OK Google" støttes av flere modeller.

 

 

Vanlig eller integrert intercom?

Flere produsenter lager nå hjelmer i samarbeid med produsenter av intercom. Resultatet av dette er integrerte løsninger, der hele intercomsystemet bygges inn/monteres inn i hjelmen. Fordelene med dette er svært enkel montering, knapper og antenne er gjerne en del av designet av hjelmen og dermed lett å bruke, og man får en mer aerodynamisk hjelm. Ulempen er at man i da må lade hele "hjelmen" og ikke bare selve intercom enheten. Et annet punkt er også pris, dette er gjerne en dyrere løsning.

 

Den vanligste typen intercom er den man monterer på utsiden av hjelmen. Et feste limes/presses på plass, og så trekker man høyttalere og mikrofon i hjelmen. De aller fleste hjelmene er godt tilrettelagt for ettermontering av intercom. En stor fordel med denne typen intercom er at man kan ta den av når den ikke brukes og den er lettere og mer praktisk å lade. Det er også mulig å kjøpe kun feste og høyttaler/mikrofon-sett til mange av modellene, slik at man kan bruke en intercom-enhet på flere hjelmer. En ulempe er at denne typen gjerne skaper litt mer vindstøy (veldig avhengig av modell og hjelm) og design er ikke tilpasset hjelmen i like stor grad.

 

 

Hva utgjør forskjellen på et billig og dyrt Intercom-sett?

I utgangspunktet så har alle headset den samme funksjonaliteten i form av at man kan kommunisere med andre og med smarttelefon via bluetooth. Men, man betaler ekstra for kvaliteten. Det vil si man får bedre lyd, lengre rekkevidde, bedre batterikapasitet, mer kompakt design osv. når man går opp i pris. Rekkevidde og batterikapasitet er for eksempel viktig for dem som kjører lange turer i gruppe.

 

 

"Ingen har samme merke, hva skal jeg kjøpe så jeg kan prate med kompisene mine?"

Som et grunnprinsipp kan alle bluetooth headset kobles opp mot hverandre, så kjøp det du føler passer ditt behov og lommebok best. Men, det kan selvfølgelig være en fordel å ha samme merke som dem man kjører mest med. Alt blir litt enklere når man er innenfor samme merke (modell). Det kan være litt mer komplisert å "parre" (koble sammen) enheter på tvers av merker, og de kobler seg gjerne ikke sammen igjen automatisk hvis signalet faller ut. Noe funksjonalitet kan også være begrenset og rekkevidde kan påvirkes.

 

En annen ting å tenke på hvis man velger et annet merke, er å kjøpe en tilsvarende modell til det de du kjører mest med har, så blir det ikke så store forskjeller på rekkevidde og batterikapasitet.

 

 

Hvilke intercom skal jeg velge?

Vi spør gjerne hva du skal bruke det til? Er det til øvelseskjøring, skal du prate med den bakpå eller de du kjører sammen med. Eller er det bare for å kunne ta imot telefonsamtaler og høre på musikk?

 

Til øvelseskjøring finnes det rimelige modeller som gjerne selges i 2-pakninger. Det som er viktig å tenke på når man øvelseskjører er god rekkevidde slik at det kan komme noen billengder mellom fører og ledsager uten at kommunikasjonen brytes.

 

Skal du i hovedsak kommunisere mellom fører og passasjer kan man gå for de rimeligste modellene. Da er ikke rekkevidde så viktig. Noen velger også kablet intercom til denne bruken, men nå finnes det rimelige trådløse alternativer som er mye mer praktisk. Kanskje du og passasjeren har lyst å høre på musikk samtidig som man prater, det er mulig med mange modeller.

 

Kjører du mye alene kan det være lurt å tenke på brukervennlighet, det skal være enkelt å svare telefonen når den ringer, styre musikk og navigasjon. Rekkevidde er da ikke viktig.

 

Kjører du mye i grupper/med flere på tur og gjerne lange etapper, så er det en fordel å gå opp i pris og kvalitet. Da får man funksjonalitet som gjør dette til en lek med lett oppkobling, lang rekkevidde og lang batterikapasitet. Intercom i denne prisklassen er gjerne optimalisert for å snakke sammen i store grupper og automatisk koble til igjen dersom man skulle falle ut. 

 

 

Se vårt utvalg:

 

Ryggskinne

Den undervurderte ryggskinnen

Les artikkelen

Den undervurderte ryggskinnen

Selv om ryggskinne ikke er påbudt, er det en billig investering i forhold til en ødelagt rygg.

 

AV LENE GRAARUD  |  Publisert 03.01.19

 

 

En viktig del av MC-utstyret, som ofte blir glemt.

 

Ryggskinnen har som formål å beskytte ryggsøylen mot støt og slag, og er normalt laget av hardplast eller kevlar. Ryggskinnen er en del av det viktige MC-utstyret, som dessverre ofte blir glemt av andre enn de mest rutinerte førerne. 

 

 

Separat eller innebygget ryggskinne

 

Ryggskinner finnes både som separate enheter, eller innebygget i jakkefor. De separate ryggskinnene festes med seler og belte, og fordelen er at de sitter som limt til kroppen. Skulle ulykken være ute vil den ikke vri seg vekk fra der den skal sitte. De fleste separate ryggskinner kommer også med nyrebelte, som beskytter nyrene dine under kjøring. Ulempen kommer om du glemmer å ta på ryggskinnen før kjøring. De innebygde ryggskinnene er spesialformet og legges i rom i jakka eller skinndressen. Fordelen med de innebygde ryggskinnene er at du ikke glemmer å ta de på, det holder å ta på seg jakka eller dressen. Ulempen er at de ikke sitter like limt til kroppen, men er absolutt et bedre alternativ enn å kjøre uten.

 

De mest moderne ryggskinnene fra Dainese kan bøyes og Alpinestars har også ryggskinner som kan kneppes inn i dressen. Enkelte ryggskinner kan også kobles mot en brystplate. Mange jakker fra kjente merker som Dainese og Alpinestars har også lomme for dette. Dette vil redusere brystskader mye i en eventuell ulykke. 

 

Når det gjelder passform og beskyttelse, anbefaler vi at ryggskinnen prøves før kjøp. Ryggskinnen skal ikke være for lang, den skal ikke gå opp mot nakken. Samtidig må den føles komfortabel under MC-klærne. Velger du de innebygde ryggskinnene må du passe på at ryggskinnen ikke forskyver seg i stoffet. Om du er varm, finnes det luftige ryggskinner som er en fordel om ryggskinnen sitter helt tett på kroppen. 

 

 

Grader av sikkerhet

 

Ryggskinnene kommer med 2 graderinger. Level 1 som er den enkeste, men godkjente standarden. Level 2 som er den beste og anbefalte. 
 

  • Husk: Level 1 er mye bedre enn ingen ryggskinne.

 

 

Gjør det til en vane

 

Selv om ryggskinne ikke er påbudt, er den en billig investering i forhold til en ødelagt rygg. Har du først innført vanen om å ta på ryggskinnen før kjøring, føles det behagelig å ha den på og unaturlig å kjøre uten. Det kan sammenlignes med å ha på bilbelte. Ryggskinner finnes i mange varianter, i ulike prisklasser, slik at alle har mulighet til å ta dem i bruk.

 

Her ser vi bare fordeler fra ende til annen, så kom i gang om du enda ikke bruker ryggskinne!

 

 

 

Se hele utvalget av ryggskinner på www.agmshop.no 

 

 

EICMA 2018

EICMA 2018 - de viktigste nyhetene fra årets messe

Les artikkelen

EICMA 2018 - de viktigste nyhetene fra årets messe

AV CHRISTIAN NORI  |  Publisert 13.11.18 

 

 

I forrige uke var vi på EICMA messen i Milano og kikket på produktnyhetene for 2019 sesongen. De store høydepunktene for oss på MC-fronten er nye Triumph Scrambler 1200, T700 fra Yamaha, de oppgraderte 500 og 650 modellene fra Honda, den nye Versys 1000 og de nye 125 modellene fra Kawasaki. Her er en liten oppsummering.

 

Ønsker du mer informasjon om noen av disse modellene, ta kontakt med andre@agmshop.no eller lars@agmshop.no. Eventuelt kan du ringe oss på 69137171.

 

 

 

Nyheter fra Triumph

 

Triumph Scrambler 1200 XC/XE

For 2019 er det i hovedsak retro modellene til Triumph som får en oppgradering, ledet an av nyheten Scrambler 1200 XC og XE. Dette er en modell vi har store forventninger til og flere har allerede forhåndsbestilt den hos oss. Scrambler 1200 kommer i to forskjellige varianter, XC og XE. XC er allround versjonen, mens XE er det mer ekstreme offroaderen. 

 

Kom og se denne nyheten hos oss lørdag 24.november, da kommer Triumph skandinavia på besøk og det blir Norgespremiere på Scrambler 1200 klokken 12.00.

 

Ta kontakt med andre@agmshop.no eller lars@agmshop.no dersom du er interessert.

 

Levering og pris:

De første enhetene kommer til Norge i mars 2019.

 

  • Scrambler XC fra kr 195 000,-
  • Scrambler XE fra kr 204 000,-

Omkostninger tilkommer.

 

 

Street Twin og Street Scrambler

For 2019 har Triumph oppgradert "street" serien sin, med oppfrisket design, bedre elektronikk, Brembo bremser og oppgradert motor som nå yter 10hk mer. Les mer om disse modellene på Triumph sine nettsider: Street Twin | Street Scrambler

 

 

Bonneville T120 ACE og Diamond edition

Triumph viste også fram to lekre spesialversjoner av T120. Disse kommer i et begrenset antall og ansees som samleobjekt, de leveres med signert sertifikat fra Nick Bloor (CEO Triumph Motorcycles), og Ace er også signer av Mark Wilsmore (Ace Cafe, managing director)

 

Les mer om Ace og Diamond her

 

 

 

 

 

Nyheter fra Yamaha

 

Yamaha Tènèrè 700

Den store nyheten fra Yamaha i år var den etterlengtede Tènèrè 700. Dette er en adventure sykkel i ordets rette forstand, som kan brukes over alt. Skal vi dømme etter interessen på messen så blir dette en storselger. Pris og tilgjengelighet kommer vi tilbake til, ta kontakt med andre@agmshop.no dersom du er interessert. 

 

Les mer om denne på Yamaha sine nettsider

 

 

 

 

 

Yamaha XSR Tribute

Også Yamaha stilte med en Scrambler i år. Basert på XSR700 er XSR Tribute en hylles til XT fra 70-tallet og har fått en rekke elementer som flatt sete, kraftige fothvilere og offroad styre og dekk, for å skape scrambler-stilen. 

 

Les mer om XSR Tribute her

 

 

 

 

 

 

Nyheter fra Honda

 

 

Honda CB650R

Honda presenterte flere varianter av 500 og 650 serien sin på messen, og ett av blikkfangene var uten tvil CB650R. Nå har også 650 kommet med det nye Neo Sport Café designet som vi allerede har sett på 1000 og 125. Vi synes 650 kler dette designspråket best. Foruten nytt design er vekten ned 5kg og den har fått en ny Showa frontgaffel. 

 

 

 

Honda CBR650R

CBR650R har bitt betydelig mer aggresiv i designet, og ligner nå CBR1000RR Fireblade. Enring i navnet fra (CBR650) F til R er også en indikasjon på at denne skal skape mer spenning. Kjørestillingen er mer aggresiv, tractionkontroll er oppgradert, den har fått slipper assist-clutch og ny Showa frontgaffel med firestemplede bremsekalipere. 

 

 

 

 

Honda CB500X

Alle 500-modellene fra Honda får en oppgradering for 2019, med LED-lys, nytt LCD-display med gir-indikator, slipper assist clutch. Og ikke minst friskere design og nye farger. CB500X får nå 19" framhjul, lengre fjæringsvei, nytt styre, høyere skjerm og ny kåpe som gir bedre beskyttelse. Og husk, alle 500-modellene er A2.

 

 

 

 

 

Nyheter fra Kawasaki

 

Kawasaki Versys 1000 SE LT+

Den store nyheten fra Kawasaki var en helt ny Versys, og denne gleder vi oss til å prøve. Ny motor, demping, elektronikk og ikke minst design. Pris i norge og tilgjengelighet må vi komme tilbake til. Ta kontakt med andre@agmshop.no eller lars@agmshop.no dersom du er interessert i denne.

 

Kawasaki viste også fram Ninja ZX6R. Les mer den og de andre nyhetene på Kawasaki.com

 

 

 

 

 

Kawasaki Ninja 125 og Z125

Endelig viste Kawasaki fram de to spennende 125 ccm modellene. Dette er helt nyutviklede modeller med Kawasaki sin 15PS/11kw motor (utgjør rett i underkant av 15hk) ved 10 000 rpm. Ninja har en ramme tett beslektet til den man finner på verstingen H2! Her blir det smak og behag, begge modellene har vi store forhåpninger til. Pris og tilgjengelighet er per nå ikke klart. Er du interessert kan du ta kontakt med lars@agmshop.no eller andre@agmshop.no

 

Les mer om begge modellene her: thetoughestchoice.com

 

 

 

 

Alle produsentene viste også flere spennende modeller som vi dessverre ikke fikk plass til i denne oppsummeringen. Yamaha viste blant annet fram sin oppgraderte MT-serie og Niken GT, Honda hadde blant annet nye varianter av Africa Twin og Kawasaki hadde mange grom-sykler på plass hos seg. 

 

 

Motorsykkelhjelm

Dette bør du tenke på når du skal kjøpe motorsykkelhjelm

Les artikkelen

Dette bør du tenke på når du skal kjøpe motorsykkelhjelm

 

AV CHRISTIAN NORI  |  Publisert 29.06.18 

 

 

 

Prøv flere forskjellige modeller!

Det er vanskelig å velge rett MC-hjelm. Den du har mest lyst på passer kanskje ikke hodeformen din og komfort bør være det viktigste du tenker på, etter sikkerhet. Du skal tross alt bruke hjelmen hver gang du kjører motorsykkel, gjerne over flere timer om gangen.

 

Prøv å ikke tenke så mye på utseende eller merke i første omgang, gå for komfort. Finner du en hjelm som passer hodet ditt, er det stor sannsynlighet for at hjelmen finnes i en farge/dekor du liker, eller at andre hjelmer fra den samme produsenten også passer hodet ditt. Utvalget er stort.

 

God passform er viktig

En hjelm skal sitte godt på hodet og ikke løst. Hjelmen skal ikke kunne dras over hodet hvis du tar tak i hjelmen bak og fører den fremover, hjelmen skal heller ikke kunne beveges fra side til side når hodet står stille. De fleste hjelmer vil gi litt etter når man har brukt dem noen timer. Det er derfor helt OK og kjøpe en hjelm som er litt trang i butikken, den passer nok perfekt etter 2-3 turer. Kjenn gjerne etter hvor den strammer mest når du prøver i butikken, enkelte områder gir mindre etter over tid, og enkelte deler av foret kan tilpasses (forskjellige størrelser på deler av foret).

 


 

Tenk sikkerhet når du skal kjøpe MC hjelm.

Styr unna hjelmer som ikke er godkjent i Norge.

Utseende får raskt fokus nå man skal kjøpe motorsykkel-hjelm, man kjøper jo gjerne det man har lyst på. Det er lett å la seg friste av hjelmer fra utenlandske nettbutikker, men det er gode grunner til at enkelte av dem ikke selges i Norge. Disse hjelmene gir ikke den beskyttelsen de lover.

 

Alle MC-hjelmer som selges i Norge skal være godkjent og E-merket (se innsiden av hjelmen), er ikke hjelmen godkjent med E-merke, styr unna.

 

Er det bare de dyreste motorsykkelhjelmene som er sikre?

Nei, en billig MC-hjelm som er E-merket kan du trygt bruke. Prisen sier ikke direkte noe om hjelmen er trygg eller ikke, det er en av grunnene til at vi har E-merkeordningen. Klart, man får det man betaler for og dyrere hjelmer bruker gjerne mer avanserte materialer som tåler og beskytter mer i en ulykke. Men, dyrere hjelmer har ofte mange ekstra funksjoner som også spiller inn på prisen.

 

Best før, men ikke dårlig etter. Eller utløpsdato?

Normal levetid på en motorsykkel-hjelm er 2 - 5 år (plast-polykarbonat 2-3 år, glassfiber 5-7 år, produsentene oppgir produksjonsdato og levetid). Hjelmen bør ikke brukes ut over denne levetiden. Materialene hjelmen er laget av, som skal beskytte hodet ditt, mister styrke og effekt over tid. Kjøp ny selv om hjelmen ser fint og hel ut.

 

Kjøpe brukt MC-hjelm på Finn.no?

Vi anbefaler ikke å kjøpe brukt hjelm til motorsykkel, og det er ikke bare fordi vi ønsker å selge nye hjelmer. Det er rett og slett ingen garanti for hvordan hjelmen har blitt brukt og om den har vært utsatt for skade. MC-hjelmer er laget for å virke én gang, har hjelmen vært i bakken har den mistet effekten den er godkjent for. Ofte er det vanskelig å se på hjelmen om den har blitt påført skade. Kjøp heller en ny hjelm, det finnes flere gode alternativer som er rimelig priset. MC-hjelmer solgt i butikk, er pakket i tilpassede esker fra produsent.

 


 

Dette bør du vurdere når du skal kjøpe ny MC hjelm.

Dugg og Pin-lock

Tenk litt på kjøremønsteret ditt. Kjører du i all slags vær så er det lurt å se på hjelmer som har god ventilasjon og helst pin-lock anti-dugg innervisir. Da slipper du at visiret dugger igjen når det regner eller er kaldt.

 

Det finnes kjemikalier man kan spraye på visiret som også hjelper mot dette, men da må man huske på å behandle visiret jevnlig.

 

Ventilasjon

God ventilasjon med lukket visir er viktig, ikke bare når det regner og er kaldt, men også når det er varmt. I sommerhalvåret er luften full av småkryp og de fleste vil helst slippe å få det i ansiktet og kjører med visiret nede. Det er derfor viktig med god sirkulasjon i hjelmen slik at man unngår “drivhuseffekt” bak visiret. Dette kan selvsagt også løses med å ha visiret litt åpent, selv om det gjerne gir mer støy og vind i ansiktet.

 

Integrert solvisir i hjelmen

Kjører du lange turer og gjerne i områder der man stadig kjører i tunneller, eller kjører du fra tidlig om våren til sent på høsten med varierende lysforhold og lav sol, er det lurt å se på hjelmer som har integrerte solvisir fremfor sotet visir. Det er veldig kjekt å kunne ta opp og ned solvisir uten at man må åpne selve visiret. Disse hjelmene finnes i alle prisklasser.

 

Støy og lyddemping av MC-hjelm

Igjen er det kjøremønsteret ditt som spiller inn. Kjører du ofte lengre etapper på motorvei bør du se på hjelmer som har god lyddemping. Støy fra vind og annen trafikk kan bli slitsomt og i enkelte tilfeller også skadelig. God støydemping er komplisert å få til, og det er gjerne de dyrere modellene som er best på dette. Sitter hjelmen riktig og godt på hodet vil dette også bidra positivt, og man kan som et alternativ selvsagt velge å bruke ørepropper.

 

Bruk av briller sammen med MC-hjelm

Bruker du briller? Enkelte modeller har bedre løsninger for brillebrukere enn andre, verdt å ta med i vurderingen hvis du kjører med briller.

 

Kommunikasjonsløsninger for MC

Det finnes kommunikasjonsløsninger for de fleste typer motorsykkelhjelmer, men til mange modeller finnes det løsninger som er tilpasset og kan integreres (bygges inn i hjelmen). Fordelen med integrerte løsninger er at utstyret er permanent montert og gjerne skjult, slik at ledninger, mikrofoner og ørepropper ikke merkes når man har på hjelmen. En annen fordel er at de integrerte løsningene gjerne er mer aerodynamiske og skaper mindre støy.

 


 

Ulike typer hjelm til motorsykkel

Helhjelm

 

Helhjelmen er den klassiske motorsykkelhjelmen og den de fleste bruker. Denne type hjelm deles gjerne inn i fire kategorier:

 

Image result for neotec open
Touring Sport/Racing Adventure Åpningshjelm


 

  • Touring
    Fokus på komfort, ventilasjon, støydemping og ekstra funksjonalitet som solvisir og intercom. Dette er den vanligste hjelmtypen.

     

  • Sport/racing
    Fokus på ventilasjon og aerodynamikk i høy hastighet. Har et synsfelt tilpasset sportsykler der man gjerne ser litt oppover ettersom sittestillingen ofte er mer fremoverlent.

     

  • Adventure
    I utgangspunktet for dem som kjører grus og offroad, men brukes også ofte av dem som kjører adventure-motorsykler som for eksempel Honda sin Africa Twin eller BMW sin 1200GS, rett og slett fordi de ser tøff ut. Fokus på lav vekt, god ventilasjon, de har et stort og godt synsfelt og kjennetegnes av en skygge over visiret.

     

  • Åpningshjelm
    Kan som navnet tilsier åpnes. Dette er MC-hjelmer som i utgangspunktet ser ut- og fungerer som en helhjelm. Brukes av politiet og mange kjørelærere som gjerne skal oppnå kontakt og vise ansiktet. Praktisk at man slipper å ta av seg hjelmen når man for eksempel skal spise/drikke, betale for bensin eller ferge osv. Har man først blitt vant til åpningshjelm, er det vanskelig å gå tilbake til en vanlig helhjelm. Åpningshjelmen har i utgangspunktet noe lavere sikkerhet siden den ikke er helstøpt som en helhjelm, og de har gjerne lavere lyddemping. Her får man det man betaler for, og de dyreste modellene er fullgode erstatninger for helhjelm. Enkelte modeller er også godkjent for bruk i åpen tilstand, som halvhjelm.

     

Halvhjelm

 


De er helt klart kule og gir mange fordeler med tanke på vekt, ventilasjon, synsfelt og frihetsfølelse. De er godkjent og beskytter hodet når uhellet er ute. Men, de beskytter ikke ansiktet, tenner og haka. Husk at det er en grunn til at man gjerne sier “jeg gikk på trynet” når man har et uhell. Brukes på egen risiko, og helst til cruising under 60 km/t.

Det finnes modeller som gir bedre beskyttelse, og mange modeller kan også kjøpes med heldekkende visir som vil gi en viss beskyttelse ved ulykke.


 

Hva vi tilbyr av motorsykkelhjelmer

Vi har til enhver tid mange hjelmer på lager og i de fleste størrelser, du er hjertelig velkommen innom butikken vår for å prøve. Vi selger også hjelmer via vår nettbutikk www.agmshop.no Dersom du ikke har mulighet til å prøve hjelmen før du bestiller, finnes det gode størrelsesguider for de ulike merkene. Per i dag tilbyr vi hjelmer fra AGV, Icon, Klim, Airoh, Bell, HJC, og Shoei.

 

 

Se produktene: 


 

Har du spørsmål om valg av hjelm; ta turen innom butikken, ring oss på 69137171 eller send en mail til info@agmshop.no.

 

 

Klargjøringstips

Dette må du sjekke før sesongens første tur

Les artikkelen

Dette må du sjekke før sesongens første tur

AV CHRISTIAN NORI  |  Publisert 04.04.18 - oppdatert 02.03.2020

 

 

Snart er det kjørbart flere steder i landet, og syklene hentes fram fra vinterdvalen. Vi tok en prat med verksmester Henrik Graarud, og fikk en gjennomgang av hva vi må huske på før sesongens første MC-tur.

 

 

Sjekk dekkene

Se over dekkene, er det synlige skader du er usikker på, ser du spiker, steiner eller lignende som må fjernes? Kanskje dekkene må byttes - sjekk slitasjemerker mellom rillene og sjekk dato på dekkene. Dekk er "ferskvare" og kan bli harde, dette vil påvirke veigrepet.

Sjekk at du har riktig lufttrykk i dekkene, korrekte verdier finner du i håndboken. 

 

Se oversikt over dekk på agmshop.no

 

 

Sjekk kjede og drev

Sjekk slakk i kjedet, se i håndboken for hvilke verdier som gjelder og følg dette. Løft bakhjulet opp fra bakken og sjekk at slakk i kjedet ikke endrer seg etter hvert som man roterer bakhjulet, endrer dette seg kan det være tegn på drev må byttes.

Hvis kjedet ikke ble rengjort i høst, er det på tide å gjøre det nå. Husk også å smøre kjedet. 

 

Se full oversikt over tilgjengelig kjede og drev på agmshop.no, eller prøv vår Min sykkel konfigurator og finn deler til din modell

 

 

Bremser og klosser

Sjekk bremseklosser, ca. 3-4 mm skal være igjen, hvis ikke må klossene byttes. Er du i tvil, bytt. Ta det heller nå før sesongen starter for fullt. 

 

Se bremseklosser på agmshop.no, eller prøv vår Min sykkel konfigurator og finn deler til din modell 

 

 

Sjekk hjullager

Få helst hjulet opp i lufta, og dra sideveis – her skal det ikke være slakk eller klikkelyder/ulyder, da må nok hjullager byttes. 

 

Se oversikt på agmshop.no, eller prøv vår Min sykkel konfigurator og finn deler til din modell

 

 

Sjekk styrelager

Få helst hjulet opp i lufta, stå foran sykkelen og dra hjulet til deg. Her skal det ikke være slakk eller ulyder. Vri styret og sjekk at det ikke binder noen steder – det skal gå lett fra side til side. 

 

Se oversikt på agmshop.no, eller prøv vår Min sykkel konfigurator og finn deler til din modell

 

 

Sjekk gafler og simringer

Se etter lekkasje på gaffel, er alt OK, ta gjerne en fille med vann e.l. og rengjør nå. Her finnes det ulike produkter man kan bruke. 

 

Se oversikt på agmshop.no, eller prøv vår Min sykkel konfigurator og finn deler til din modell

 

 

Lys

Viktig at lys fungerer som det skal, vi ønsker å være godt synlig for andre bilister, spesielt nå på våren. Skru på tenningen (noen sykler må også startes/stoppes for å få på lys), sjekk nærlys, fjernlys, baklys/bremselys, og blinklys. 

 

Se oversikt på agmshop.no, eller prøv vår Min sykkel konfigurator og finn deler til din modell.

 

 

Væsker – Olje, bremsevæske og kjølevæske

Det er litt ulike prosedyrer for hvordan man skal sjekke oljenivå, dette varierer fra modell til modell. Normalt skal sykkelen ha gått noen minutter og sykkelen skal stå rett, sjekk nivåvindu og olje skal ligge mellom max/min merket. Er det noe lavt, fyll på, så har du en mindre ting å tenke på nå i starten av sesongen.

Igjen, litt ulike prosedyrer for hvordan man sjekker nivå for bremsevæske, se håndboken for din sykkel. Skal ligge mellom max/min merket, er det noe lavt – sjekk bremseklosser, kan være tegn på at de er slitt og må byttes.

 

Prosedyrer er også ulike for kontroll av kjøleveske, sjekk derfor håndboken. Skal ligge mellom max/min merket.

 

Se oversikt på agmshop.no

 

Batteri og lading

 

Batteriet bør lades jevnlig (ideelt 3-4 ganger i løpet av vinteren). Sjekk batteriet med et voltmeter, eventuelt med laderen din hvis den har dette innebygget. Er batteriet under 12,3V, bør du lade batteriet før du tar sykkelen i bruk. 

 

Se oversikt over batteriladere på agmshop.no

Se oversikt over batterier på agmshop.no, eller prøv vår Min sykkel konfigurator og finn deler til din modell


 

Har du spørsmål om vedlikehold og service, ta turen innom butikken, ring oss på 69137171 eller send en mail til info@agmshop.no.